简介：真正的英雄主义，就是认清了生活的真相后，还依然执着地热爱它。
沈阳皮皮
刚提车贴车衣就遇到死亡双闪不停，没有办法断蓄电池一夜，一夜过后自己好了，问了原因可能是进水检测线受潮了，就是车内绿色带锡箔片的线，提示大家注意点，日常注意。
4.13起所有的高，低功率发动机更换RDE机头了，功率不变，等待大家使用验证可靠性。
不容易啊，等一个月才能转这个东东，尽管有些配置不想选但是必须连带，也是没有办法的事情。
关于双离合变速器等红绿灯的时候，到底挂什么挡，一直网络有争论，今天与修车朋友就7速双离合变速器做了一个测试，得出结论，双离合短时间20秒以内吧，建议挂D档一直踩刹车，长时间建议挂n档，autohold功能最好配合自动启停使用，这样更有利保护变速器。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，只是有两套离合器。一组离合器控制偶数档，另一组离合器控制奇数档。然后在等红绿灯的时候，踩下刹车后离合器会断开，此时发动机和变速箱没有连接，但是聪明工程师们为了我们起步延迟低，驾驶感受更好，其实在断开位置，变速箱油泵与控制电磁阀其实是一直在工作的，电磁阀一直持续动态调整油泵的输出压力230左右，只是压力相对较小，离合器片在预接触状态，随时为前进接合做起步准备。只有在N挡，油泵才彻底没有压力输出。所以在等红绿灯的时候，决定放D挡还是在N挡，其实与AT区别不大，主要看时间，车友们不用纠结，实践是检验真理的唯一标准。
首先奥迪的四驱为多片离合器式，效果与拖森相比缩水严重。四驱的优势在于非铺装路面，雨雪湿滑路面，经常直线加速面，更有驾驶稳定性，也就是说要长期在以上路况使用才能发挥四驱优势，当然还得配双好鞋。否则我们大多数人95%都是在城市或铺装路面行驶，极少有越野需求，以A6L为例，四驱要多付出车价的10%，5万元的左右代价，多一套传动系统，多一个故障及保养点，震动噪音等增加。现在奥迪的前驱有各种电子辅助配合，正常使用已经足够稳定可靠，除了情怀，我们真的需要四驱吗？合适就好，无须盲目跟风。
在主机厂使用完现有DKW机头前，厂家估计会采取降产提价消化库存策略，后期会直接上待RED标准机头DTK，这段时间估计价格会有波动。
选装是奥迪推出的一种价格策略，无非就是割我们的韭菜，与个性无关，加装原厂配件这里大家要看到零整比及原车配件的浪费费用。研究了一下选装列表，最基础实用而且后期加装难度大，需要拆车部分多的几个选项，综合看北方选360环影，加热座椅，记忆座椅，隐私隔音玻璃，这样可以增加舒适度，便捷度，最基础实用，南方通风比较实用。1.加热.通风后期加装要拆座，剥皮，恢复后容易出现问题，尤其是很多座椅打孔，严重影响使用寿命，圈里案例较多。2.记忆座椅后期加装，需要拆车座及门板，更换519模块，跳线，如果要达到原车水平，还需要更换后视镜双电机，这样需要的成本及拆车后可能出现的异响，跳线问题更多，价格一样不低。3.隐私玻璃后期加装大多数都是品牌玻璃，需要拆卸门板等，费用高，出现异响几率大。4.尽量选择原车360环影，两点考虑，一是拆车部位，走线太多，二是可能发生碰撞等问题损坏的几率大，这样不利于后期使用。当然了其余的选装也不错，但是付出的成本较大，效果不明显，除非是发烧级伙伴，否则原车效果可以应付日常使用，就好比音响BO系统，就那机头没有功放的情况下，发挥的效果没有原车对比，我们普通的小耳朵根本听不出来，况且在车里真喜欢音乐还是蓝牙耳机来的效果更好，个人感觉不需要额外便宜厂家了。以上个人浅见，大家借鉴。
提问四轮隔音大家都是怎么做的，效果如何？我计划自己给车做四轮的隔音，网上买材料止震板3.5厚，温莎棉，鸡蛋棉，低频王四种材料，做五层内衬钢板止震板密条贴，温莎棉，低频王，轮衬止震板密条贴，鸡蛋棉，希望这样可以有效处理高频及低频的胎噪路躁，不知道有没有做过隔音的，想综合一下大家的解决方案，去了几个店，大家的做法各不相同，效果也不清楚，最关键的是，活干的很不专业。
各地政府补贴不同，但是作为奥迪厂家来说，是要控制价格的，过低的价格会严重干扰它的整个产品线利润，A6L卖到A4,A3的价格，让奥迪怎么继续割韭菜，除非BB集体拉低价格，否则德国人是不会放过国人的，目前我个人认为优惠23个点附近是可以入手的，毕竟40万的车，浮动几千元，不影响最终销售结果，如果下月微涨，又有多少国人跟风，所以大家要理性分析，不能被带节奏，毕竟奥迪还不是雪铁龙的计划退市车。
提问奥迪A6L,不能进行OTT选装了，是不是有点装了
提问奥迪两驱简配360环影，说是没有芯片，太搞笑了。
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