简介：这个人很懒，什么都没写~
冰山一蛟
提问纯问题，与黑吹无关，需要厂家，或者真正车厂的人解惑。 第一个，品控。原则上，无论哪个车型，组装工厂或者组装线应该都是同样的人，配件的供应商相同，采购和进料检验的人相同。所谓的高端车型只是设计相对好，功能多样，智能化高，车机更人性化，但是回到生产上来，原物料的检验有没有更严，组装之后的出厂品质有没有更严？我不确定。排除五毛党的黑，网上那么多反馈品质问题长期得不到解决的，很容易让潜在买家流失。 第二个，所谓的后续会有什么什么功能如何实现。我是做制造的，知道很多手机厂是项目制，手机量产上市之后项目组解散，工程师加入到其他新项目，基本上旧机型上面的问题，不大可能在旧机型解决，只可能到新机型上面解决。同样的，我想知道车厂里面的新车型是不是同样项目制，该型号正式上市之后，对于市场反馈的声音，车厂是保持原项目组解决维护呢，还是新成立一个小组去解决？如果新成立，那么解决的力度有多大？kpi怎么定的？具体到et上，改电动天窗，改电动手套箱，会涉及到模具设计变更，电路变更，安全性验证等等，这个太需要人力物力投入了，从目前来看，可能还是维持旧项目组。如果新项目组处理，很难的。我记得03年买了一个松下的手机，产品卖点是后续会加外挂摄像头，然后就没然后了。所以对于新产品，广告里面的“后续会有什么功能”，我从来不信。对et四驱所谓的后续会有百城啥的（就听了一下，不太记得具体），坦白说，变数太大，过程中负责人但凡觉得投入产出比太差，或者项目难度大，没有取得预期进度，随时可能取消掉。
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