认证：魏牌 VV7车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Autumn
我订车就是看上了摩卡PHEV的204km纯电续航。不得不说，柠檬平台混动技术真是越来越牛了，为摩卡PHEV配备了39.67kWh这么大的电池包，不仅能达到同级最高的204km纯电续航，就算电池馈电状态下，还能做到电池包不拖累车身，达到5.55L/100km的低油耗，还有什么可说的呢。
今年计划买车，原本是打算买一辆纯电动汽车，就上下班开开，老婆不同意，觉得充电麻烦，以后出去自驾游什么的跑个长途还要随时关注电量，还不如不买。所以最近把目标转向了混动车，摩卡PHEV就不错，可以上绿牌，纯电续航204km，上下班不是问题。而且油耗低、还没有里程焦虑，挺好。
看了各种测评视频和文章，两驱的配置已经赶超理想ONE、唐DMi了，馈电行驶油耗也低。如果不追求极致的性能，感觉两驱值得入手。
如果说这台车配置差，做工廉价，卖这个价位自然不合理。可是凭借之前我试过燃油版摩卡的经验来看，PHEV版本摩卡做工不会差。配置已经不是啥秘密了，大家也能查得到，纯电续航200公里，标配了NOH，还有串联、直驱的驱动模式，这些优势同级车都没有。
有同感的吗？理想ONE用了1.2T三缸+增程式都卖得动，我就不信摩卡DHT-PHEV用了1.5T四缸+插混卖不动。价格不一定能影响车的销量，用户口碑才是第一位。
以前我买VV7的时候，也遇见了类似的情况，网友老是吐槽说VV7油耗高，事实上呢，VV7是2.0T发动机，难道2.0T发动机有油耗低的吗？定位本身就不同。现在摩卡DHT-PHEV被说价格问题，看了下配置我感觉没问题吧，还有人喷1.5T，麻烦搞清楚，有个参数叫总功率。我总感觉是被带节奏了，有同感的扣1。
任何国产品牌想要向上，这些都是必经之路，真给你用配置、真给你上品质，那么定价高也合理，摩卡DHT-看自己能不能接受
这场直播搞的还蛮有趣的，弹幕直接两极分化，我直接变为吃瓜群众~ 不过说实在的，不管价格怎么样，摩卡DHT-PHEV的配置货真价实，NOH智能领航辅助软件、硬件都做的不错，希望厂方后续一定要注重这个功能的升级，OTA该打补丁就打。现在造车新势力本来就靠智能化走在了前面，如果WEY牌能把NOH发挥好，并且扩散宣传下，也算是国产老牌车企的一种小胜利。
开场几句话就把油车到新能源车的进程带了出来，感觉“0焦虑智能电动”是非常适宜的宣传口号，想说一台纯电续航超200km的插混车，的确符合宣传理念。
专程等到今晚直播开预售，主要是想看看能不能抢到福利。福利先不说，倒是在小黄车里12块抢到了购车礼包，哈哈哈。
一个插混车型，可以装配将近40KWh容量的电池包，都快超过很多纯电车了，而且还能不影响车里的空间，真心不容易。
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