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    朱雀中国

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    海豚机舱盖缝隙漏风图1海豚机舱盖缝隙漏风图1
    海豚机舱盖缝隙漏风图2海豚机舱盖缝隙漏风图2
    海豚机舱盖缝隙漏风图3海豚机舱盖缝隙漏风图3
    2022-05-01

    分析几何ex3功夫牛为什么会造成今天这个局面的深层次的思考 我认为主要有以下几个原因:1、几何的财务核算部门对于功夫牛的成本核算失误了(不是说没算准,而是没能预测到未来的主要原材料的走势,后面也会有进一步说明原因),导致成本大幅上涨超过了预估;2、几何生产环节也出了问题,这个可能是仓促上马导致的,9月份预售,到了11月才上市,错过了原材料涨价前最后的窗口期;3、几何的反应太慢了,明显大家发现提不了低配车,厂家这个时候要么就早点停止低配接单(这里可能和预售模式有关,因为预售大量订购了低配),要么早点涨价,等大家都订的差不多了再提价和停止接单,明显就错过了时间,导致两头不是人;4、几何的销售逻辑还停留在传统油车的环节,落后时代了,销售模式不透明导致信息不对称,4s从中嗅到了机会,导致大量的前期客户不能提车而加价的可以提车,口碑进一步下滑; 综上而言,几何乃至吉利汽车都可能存在这个核心的问题,那就是太传统了,卖了几十年的油车,思维惯性导致了很多方面难以转变,新能源汽车在成本控制、营销模式、消费者购买需求方面与传统汽车有很大的不同,比如成本控制,传统车企的成本控制相对而言要容易得多,主机厂的议价能力也要强得多,而新能源车企除非自己掌握核心技术,否则难以在三电上掌握主动,这就导致了主机厂必须更快的调整产品价格避免成本失控,进而促进营销模式的转变,必须对客户更加的透明,让客户能够灵活的选择,客户有了选择权自然就不会更多的责怪了,进而过滤出真的购买者,而冗长的销售链条除了增加成本,却不能更好的给客户带来好的体验,新能源汽车的特性导致了售后的作用进一步弱化,不再需要那麽多的维修店和4s店,传统车企的优势在这里成为了一种累赘,对于几何而言,本来是一个新的品牌,完全可以参考特斯拉(照搬都可以),明明有个好老师,抄作业都不会,硬生生将自己整成了一个传统车企,断送了前途。 几何ex3功夫牛弄成现在这个样子,只是众多问题累加的结果而已,几何怪不得别人,只能好好总结,或许还有机会,不过时间应该不多了。这次事情就是对几何的一次考试,摆在几何面前的就两个选择,一是死不认错,让口碑进一步下滑,二是大大方方的承认错误并弥补错失,或许还有机会。

    朱雀中国图1朱雀中国图1
    功夫牛远程控制缺失,涉嫌虚假宣传图1功夫牛远程控制缺失,涉嫌虚假宣传图1
    功夫牛远程控制缺失,涉嫌虚假宣传图2功夫牛远程控制缺失,涉嫌虚假宣传图2
    功夫牛远程控制缺失,涉嫌虚假宣传图3功夫牛远程控制缺失,涉嫌虚假宣传图3

    昨天看到很多人还在讨论便携充电器的问题,我结合自己的经验(我自己现在就有1.8的和厂家的充电桩),谈谈我的建议,第一:如果家里有条件安装充电桩的一定要安装充电桩,无论是安全性还是便利性都是第一的(当然,你也可以在这基础上加装220V,16A,10A的插排,非必要不建议);2、第二家里没有条件安装充电桩的要根据自己每天的使用量和电路的情况来,简单的说,如果车附近10米距离内有16A的插排且线径大于4平方,可以考虑3.3千瓦的便携充电器,如果要从家里搭线出来充电的要根据距离来,如果距离小于20米,线径用4平方(但建议6平方),可以考虑3.3千瓦的便携充电器,如果距离在20-40米之间,建议用6平方,最少4平方,可以考虑3.3千瓦的便携充电器,如果大于40米,就不建议用了,距离太远充电条件又不好的,出问题的概率大增,每天通勤距离在20-50公里之间的,建议就用1.6kw的,每天通勤在50-100的,也可以用1.6的,每天通勤100以上的,建议用3.3kw的(最好是用充电桩);3、能不飞线尽量不要飞线,能用pvc管子包裹的一定要用pvc管包裹,注意接头地方的防水;4接地一定要接,有条件的用3芯线在电表附近接地,没有条件的在车辆附近接地(专用接地线、深埋地底潮湿泥土为佳);5原厂1.6kw的最适合车上备用,什么地方只要能够烧开水的线路都可以使用,接不接地都可以使用,但是建议接地(未接地会有提示闪烁),回老家最方便,非原厂的一定要有带漏电保护等功能的(俗称带盒子)便携充电器。6:这个车慢充最大功率就是6.6kw,别申请380v,没用,220v就可以了。

    充电桩购买使用建议图1充电桩购买使用建议图1
    充电桩购买使用建议图2充电桩购买使用建议图2

    #功夫牛晒订单致敬几何总经理的一封信: 尊敬的刘智丰总经理,您好。 我非常荣幸成为几何EX3功夫牛的准车主,对于几何,我之前是知道有这么一个牌子,但是不熟悉,当我在网上翻看电动汽车新闻的时候,无意间看到了EX3功夫牛的介绍,立马被59800的价格和322km的续航吸引,然后在网上不断的查询相关资料和对比车型,无论是续航、安全性、价格、配置、内饰、车身尺寸等各个方面都与竞争车型进行了详细的对比,虽然总体价格略高于竞品车型,但是总体性价比还是不错,加上有399的膨胀金,立马觉得性价比很高了,因此,我在完全没有看过实车的情况下,仅凭销售给的配置单就下订了该款车型,于是,美滋滋的等着贵公司的上市活动,从十月初下单到十一月十四号的上市活动,充满了期待,当听到赠送充电桩和增购补贴等优惠活动后,更加感到非常超值了,于是,满心欢喜的去了4s进行了大定,心里充满了期待和满足,其实中间还有一些小插曲,比如限速、延期上市等等都没有阻止我购买的欲望,作为我的第三辆车以及我买过的最便宜的车,反而是我最期待的车,然而,故事到这里才刚刚开始,接下来的事情发展,可以用大跌眼镜来形容,首先是交付周期,之前销售给我反馈的信息是年底前一定交付,可能还会提前,所以在合同签订的时候直接就写在了12月底前交付,可以说,你们的销售也是认为交付条件是没有问题的,然而,截止到我现在给您写这封信的时候,依然没有着落,最气人的是从开始等车到现在,除了我向销售积极咨询到车情况外,贵公司几乎没有任何人出面提供一个可靠的交付日期,而是不断的重复陆续交车,从11月底陆续交车到12月陆续交车,再到12月底陆续交车,感觉贵公司就没有应对这方面事情的公关部或者发言人,而是通过4S或者几何微博短短几句话说明你们的困难,没有真正意义上出来澄清和理顺问题和矛盾,让人倍感失望。 作为一个国产新兴品牌,客户的认可度是非常重要的,在懂车帝以及各个论坛、微信群里,我看到的是各种辱骂、投诉等非常负面的声音,作为一个普通的消费者,第一映像肯定是非常不好的,我也看到了很多准车友以及懂车帝的小马主播为大家争取提车的权利而努力,同时也看到部分4s的蛮横无理,已经更多4s店的无奈,看到了为了提车而不得已选择加价的车主,我想,这个不是一个背靠吉利集团成长起来的品牌应有的表现,对比蔚来、小鹏等新兴势力,传统车企的很多优势,比如可靠的供应链体系、完善的质量体系、成熟的销售及公关团队,在我看来几何这些方面均没有体现出来,反倒是扯皮、推诿、说话不算等非常不好的一些举动频频出现,有句话叫做“兵熊熊一个,将熊熊一窝”,直到今天,我也没有看到贵公司的高层出来直面广大的准车主,因此,我只能通过懂车帝这个媒体,向您喊话,希望您能回应像我这样的一群苦逼准车主,希望你们能够善待支持国产品牌的准车主,因为,他们不只是您的衣食父母,更是几何品牌成长的基石,只有广大的车主满意了,几何才有存活的可能性,我希望我能在未来的时间里看到大量的准车主能够及时得到他们满意的功夫牛,盼复。 一位准车主的信

    关于几何EX3迟迟不发车、限速以及现在收到车出现充电功率不足的综合分析(如有不妥之处,请厂家自证) 出现的状况: 1、厂家厂房停满了ex3功夫牛,据说有5000辆,但是一直不交车; 2、试驾车可以行驶到120公里,但是全部召回改为105公里; 3、厂家自己说的缺芯片; 4、部分车友收到车以后用自家的原厂7kw充电桩充电,最高电流只到7A,按照400v充电电压计算,实际充电功率只有2.8kw(400v*7a); 以上现象综合分析得出了一个猜想,那就是厂家缺少IGBT芯片,为了尽快上市和降低成本,将原设计的输出功率减少(通过减少IGBT芯片),达到加快交付的目的,但是减少IGBT芯片是有问题的,第一个问题就是输出功率不足,于是厂家通过限定输出功率的方式来解决,第二个问题是充电功率不足,这个问题导致了现在提车的朋友用交流满冲的时候只能到7A左右。 肯定有很多网友不明白IGBT是个什么玩意,这个减少有什么危害,我这里做个简单的解答: 简单来说IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换,决定了车辆的扭矩和最大输出功率等,IGBT占到整车成本的5%-10%左右。 现在厂家不发车一方面是原有设计改动导致很多测试需要重新标定(这也是召回展车的原因),所以不敢贸然发车,一方面也担心被发现后被车友投诉,好猫就是个典型的例子,这导致了他们更不敢贸然发车。 以上猜想是我做梦梦到的,有什么不妥之处,望指正。

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