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海豚车主·车龄3年

我的海豚最后一次捯饬^0^

小车到手快一个月了，贴了隐形车衣，加装了密封条，本来打算网上约一个北京的商家上门来改一下音响系统，但因为天冷，没有室内停车场位，没敢约。今天得了一点外块，下决心！干！于是驱车汽配城选了一家专门做音响的店铺开始改造。按品牌有丹拿，劲浪，jbl等几个品牌供选择，因为不想大动干戈，不想加装功放机，所以需要选择阻抗小灵敏度高的喇叭单元，所以丹拿就被pass掉了，它的阻抗较大车机推不动。jbl牌子很大，但常见的几个型号做工一般般，原因大家基本都知道，在这就不说了。劲浪40年纪念版比较符合我的要求，于是当机立断，改！改喇叭就必须做止震隔音，凭心说海豚的车门和内部隔音处理还算良心，比很多小日子过的不错的国家的车好很多。经过一下午倒腾，终于搞定了，上一些图供大家参考。

我的海豚最后一次捯饬^0^图1

我的海豚最后一次捯饬^0^图1

我的海豚最后一次捯饬^0^图2

我的海豚最后一次捯饬^0^图2

我的海豚最后一次捯饬^0^图3

我的海豚最后一次捯饬^0^图3

我的海豚最后一次捯饬^0^图4

我的海豚最后一次捯饬^0^图4

我的海豚最后一次捯饬^0^图5

我的海豚最后一次捯饬^0^图5

我的海豚最后一次捯饬^0^图6

我的海豚最后一次捯饬^0^图6

我的海豚最后一次捯饬^0^图7

我的海豚最后一次捯饬^0^图7

我的海豚最后一次捯饬^0^图8

我的海豚最后一次捯饬^0^图8

我的海豚最后一次捯饬^0^图9

我的海豚最后一次捯饬^0^图9

2021-12-13

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海豚车主·车龄3年

河北地区冬天电耗

提车大半个月了，前期一周多一直为了数据极温柔驾驶，一周后正常放飞自我恢复常规驾驶。河北保定，华北地区，冬季气温普遍可以到零度以下，下图显示今天气温。最近一次充满电我有意识记录了一下日常耗电量。（如下图）表显消耗40%,401-241=160是理论行驶160km，实际行驶112.6km。大约就是112.6/160=0.70375完全市区变速行驶，没有故意温柔驾驶。续航大约打7折，预料之内，可以接受。

河北地区冬天电耗图1

河北地区冬天电耗图1

河北地区冬天电耗图2

河北地区冬天电耗图2

2021-12-10

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海豚车主·车龄3年

提问可以加装比亚迪原厂的胎压监测系统么？我家原来的比亚迪秦PROev自带胎压监测系统，是直接式的，可以直接读取胎压数值，很方便。新买的海豚不能读取胎压数据，可否加装原厂设备，实现实时胎压数据监测呢？

2021-12-06

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海豚车主·车龄3年

今儿给底盘喷了防锈胶

很久以前买的防漏胶，今儿在修车店用了一下举升机，把底盘喷了一下。可以肯定的是，海豚骑士版不需要买护板，原车电机下护板是金属的，应该是钢制的。电池最下面就是一层厚厚的保护垫，很像石棉纤维一类的东西，应该足够防护了。我喷了几瓶胶在后面和前护板，防护谈不上，应该有一点点止震隔音作用吧。给各位车友个信息，绝对不需要另外购买护板了！不管是电池还是电机，都不需要了！

今儿给底盘喷了防锈胶图1

今儿给底盘喷了防锈胶图1

今儿给底盘喷了防锈胶图2

今儿给底盘喷了防锈胶图2

今儿给底盘喷了防锈胶图3

今儿给底盘喷了防锈胶图3

2021-12-06

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海豚车主·车龄3年

请问谁装电池护板了？

请问各位车友，有人给咱的海豚装了电池护板了？tb上大约有两种，大神说说哪种好？一个是4mm板材，一个是2.5mm板材。

请问谁装电池护板了？图1

请问谁装电池护板了？图1

请问谁装电池护板了？图2

请问谁装电池护板了？图2

2021-11-30

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海豚车主·车龄3年

明天彻底放飞自我！

买来海豚骑士版快半个月了，看着APP里别的豚友电耗都很低，羡慕呀！于是我各种温柔驾驶，憋死我了！只能保持在10.2-10.8的电耗。不折腾了，明天开始，放飞自我，全部sport模式，走起！管他耗电多少，反正比油车省多了😛

明天彻底放飞自我！图1

明天彻底放飞自我！图1

2021-11-29

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海豚车主·车龄3年

提车一周多了，说说感受

📸爱车美图提车一周多了，一开始就是单纯的打算买一个动力好一些的代步小车，替代我那正在老去的众泰e200。网上的所谓“谍照”看着骑士蓝真的很辣眼，但是无奈订车APP这有蓝色选项，我也不太在意，随便吧。真车到了发现真TMD漂亮，那个蓝不仅不辣眼还很养眼，结合比较可爱的造型，真的算是颜值担当。（下面的图是刚刚洗完没擦照的）外观说完按说要说一下内饰，网上已经说了很多（包括我前面的帖子）不再赘述，总之骑士版不亏是顶配，确实比其他版本做工细致。再说说动力和续航。我这人不是个急性子，所以不会有事没事急加速飙车，而且这小家伙定位就是城市代步，虽然骑士版动力了得。试了一下sport模式下急加速（仅一次），不算剧烈地板油吧，也算比较狠了，0-100差不多是8.5秒，因为手工测量有误差，加上不是最凶狠的地板油所以可以预计凶狠状态下7.5秒以内绝对没问题。说到功耗，很柔和的开速度在40-50km/h的情况下11月底的河北可以到8-9度电每百公里，还是可以的，我实在跑不出比亚迪APP里面排名靠前的6度多的超级省电的操作，我觉得城市正常上下班频繁变速超超的话15-16度电每百公里是比较可信的电耗。最后说一下，这小车很不错，颜值担当，动力充沛，使用成本很低，城市代步绝对是好选择，属于国内为数不多的精品小车。

提车一周多了，说说感受图1

提车一周多了，说说感受图1

提车一周多了，说说感受图2

提车一周多了，说说感受图2

提车一周多了，说说感受图3

提车一周多了，说说感受图3

提车一周多了，说说感受图4

提车一周多了，说说感受图4

提车一周多了，说说感受图5

提车一周多了，说说感受图5

提车一周多了，说说感受图6

提车一周多了，说说感受图6

提车一周多了，说说感受图7

提车一周多了，说说感受图7

提车一周多了，说说感受图8

提车一周多了，说说感受图8

提车一周多了，说说感受图9

提车一周多了，说说感受图9

2021-11-28

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海豚车主·车龄3年

关于耗电量的分析

海豚刚刚上市不久，提到车的兄弟们都沉浸在驾驶新款车的喜悦中。经常在各种晒自己车的电耗，我也不例外，想方设法看看能不能通过改变驾驶习惯让自己的电耗小一点，排名靠前一点。但是经过对比，我发现正常驾驶（有急有缓）很难达到官方的标准值。我家有两个比亚迪的电车，一辆秦PRO ev次顶配和一辆刚刚到手的海豚顶配版。秦由我家领导驾驶（女士，不是玩命飙车类型），平时就是上下班使用，纯城市代步，普通加减速习惯，不是很猛也不是很缓，两年多下来基本上百公里十大几度电。同款车总排行倒数前10%。我的海豚提车13度多百公里，这些天没有很急的事，所以一直用超级温柔的方法平缓行驶，基本可以到9-10度电每百公里，综合算下来可以平均到10度多的电耗，但是前提是脚法超级温柔，速度基本在40-50km/h，可以肯定的说如果按正常超车加速行驶，绝对电耗百公里会在15度以上，不至于到20多度，但十大几度电每百公里是完全正常的。电车使用成本很低，所以没必要那么小心纠结，车是为人服务的，没必要为了追求数据漂亮而失去了用车的本质和快感。或许我的技术很一般，但我的描述都是客观事实，别说秦PROev排名靠后说明是我的问题，大家可以查一查，比亚迪各类电车用户很多，真正云用户而且参与排名的用户有多少？一般参与也注意云电耗排名的都比较注意电耗，为了有个好数据，而更多的车主还是普通行驶，所以所谓的十小几度百公里电耗都不是正常城市行驶。真心没必要为了数据委屈自己，车是为人服务的，用的开心最好，何况就算是20几度百公里也没几个钱

关于耗电量的分析图1

关于耗电量的分析图1

关于耗电量的分析图2

关于耗电量的分析图2

关于耗电量的分析图3

关于耗电量的分析图3

关于耗电量的分析图4

关于耗电量的分析图4

关于耗电量的分析图5

关于耗电量的分析图5

2021-11-27

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海豚车主·车龄3年

今儿给车加了几样东西

前几天提完车贴了膜和隐形车衣，本打算改音响系统和喇叭，发现贴了车衣后车门共振小了，原车的音响还可以，暂时不改音响系统了，现在天冷，怕把门内饰板拆坏了。喇叭也不改了，原车的声音不大音色挺Q的，符合车的形象。于是今儿加了神奈川冲浪风格的安全带套，门槛门板保护膜，还有包了真皮方向盘套（自己手缝的），还有最后两样东西，车就不捯饬了，一个是座套，一个是门边密封条。😊过几天完成。

今儿给车加了几样东西图1

今儿给车加了几样东西图1

今儿给车加了几样东西图2

今儿给车加了几样东西图2

今儿给车加了几样东西图3

今儿给车加了几样东西图3

今儿给车加了几样东西图4

今儿给车加了几样东西图4

2021-11-25

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海豚车主·车龄3年

从比亚迪电车起火看当年的三星手机爆炸

最近论坛上有很多关于比亚迪秦PROev和其他几个型号起火的消息。虽然现在我家两辆车都是比亚迪的电动车，但我并不是某个品牌的死忠粉。可以肯定比亚迪汽车和它使用的电池都是复合国家标准的产品，至少在强制安全规范内它是完全符合标准的。为什么会起火呢？这是技术问题我们普通用户很难拿出准确的答案，但有一点必须承认，比亚迪也好特斯拉也罢，这些企业都是合法合规的正经公司，之所以汽车起火我觉得有一个很重要的原因，跟当年的三星note7爆炸是一样的，那就是一味的迎合消费者，在技术跟不上的情况下想方设法的满足需求侧，导致供给侧被绑架，这种情况下产品出现问题那是迟早的事。并不只是比亚迪，其实其他电动车起火也不在少数，只是比亚迪现在是国产电动车的旗帜，所以才被媒体推到了风口浪尖。当年的三星，在手机领域就是神一般的存在，它受到苹果华为等厂商的压力，于是就在挖空心思想办法更好的迎合消费者，手机用户喜欢大电池，还喜欢轻又薄，那好，就给你们轻薄大电池，于是乎，技术水平实在达不到的情况下推出了大电池的note7，于是乎note7爆炸成了当年的热搜词。现在手机消费慢慢趋于理性，而电动车作为一款“大型的电子产品”又开始向着疯狂的方向发展。诚然，厂商迎合消费者没有错，但是为了所谓的里程恐惧症在电池技术没有重大进步的时候就选择无脑的加大电容量，那绝对会出大问题。所以当很多人质疑海豚这款车价格不低但续航只有400km级别的时候，我却觉得这才是回归理性。因为现在电池的容量密度很难有大幅度改变，预期为了所谓的大容量长航程而忽略了安全和失去使用定位下的所谓长续航，甚至是虚假续航，不如做好市场调研，分析好客户需求，把客户的真需求好好满足，而不是好大喜功的伪需求。海豚这款车我觉得定位就很准，就是定位城区代步最多是相邻城市通勤，有300-400km续航足够使用，没必要用更多的电力带着额外的大块电池去做一个移动的充电宝。最后说一下，比亚迪，特斯拉，三星……都是技术性企业，技术要为需求服务，而不是被伪需求绑架。

从比亚迪电车起火看当年的三星手机爆炸图1

从比亚迪电车起火看当年的三星手机爆炸图1

从比亚迪电车起火看当年的三星手机爆炸图2

从比亚迪电车起火看当年的三星手机爆炸图2

2021-11-25

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海豚车主·车龄3年

电耗排名靠前的兄弟都在堵车严重的城市吧？

刚刚提车回来的两天形势快速路比较多，大约跑40-60km/h吧，平均电耗比出厂时候低了一点。这两天早上行驶，比较堵车，走的很慢，嘿，我发现平均电耗降了很多，看来走的越慢越省电即使是堵车也不费电，照这个理论，是不是能耗榜排名靠前的兄弟们都在超级堵车的城市呢？😊

电耗排名靠前的兄弟都在堵车严重的城市吧？图1

电耗排名靠前的兄弟都在堵车严重的城市吧？图1

2021-11-25

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海豚车主·车龄3年

关于电池种类，真没必要争什么。

其实，磷酸铁锂也好，三元锂电池也罢，都是市场和技术相互妥协的产物。每一种产品都有它的优缺点。目前我的认知是：磷酸铁锂电池电池密度低，循环寿命长，安全性相对好一些，低温性能比较差。三元锂电池的电池密度高一些，循环寿命比较短，安全性相对低一些，低温性能相对好一些。不存在那种绝对好或者绝对不好，看你的使用定位是什么，没有绝对好只有相对合适。就像固态硬盘里的slc，mlc，tlc，qlc芯片一样，slc寿命最长速度最快稳定性最好，但容量最小价格最高。而qlc速度慢寿命短，但便宜且容量可以很大。所以不同的使用领域采用slc和mlc，tlc，qlc都有，看使用者本身的定位了。

关于电池种类，真没必要争什么。图1

关于电池种类，真没必要争什么。图1

关于电池种类，真没必要争什么。图2

关于电池种类，真没必要争什么。图2

关于电池种类，真没必要争什么。图3

关于电池种类，真没必要争什么。图3

2021-11-24

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海豚车主·车龄3年

分享一下家里充电和行车记录仪体会

今儿一天把新车所有的手续和捯饬都弄完了。贴了车衣，贴了防爆隔热膜，上了拍照……该弄的都弄完了。分享一下家里充电的体会。我家在一楼，充电比较方便，原来一直是用厨房的16A口接普通16a充电枪给家里的众泰e200和比亚迪秦PRO ev充电，因为充电枪限制，秦PROev只能是3.2kw左右的功率充电，众泰系统限制12a电流。购买海豚后我看了一下家里的线路，厨房是6平方硬质铜线，理论可以跑32a电流，所以我把16a插座改成了32a耦合器插座。然后买了8/16/24/32A可调充电枪，把原来的厨房20a空气开关改成25a，这样就可以在24a档位实现相对快速充电了。另外，我试验了骑士版的行车记录仪，原车配寒酸的8G卡，我换成128g卡以后不能唤醒记录仪，改成64g卡可以顺利进入使用，所以证明原车的记录仪卡支持到64g，给各位车友提供一下经验。

分享一下家里充电和行车记录仪体会图1

分享一下家里充电和行车记录仪体会图1

分享一下家里充电和行车记录仪体会图2

分享一下家里充电和行车记录仪体会图2

分享一下家里充电和行车记录仪体会图3

分享一下家里充电和行车记录仪体会图3

2021-11-23

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海豚车主·车龄3年

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。

这个骑士版冲浪蓝颜色挺少见的，实车也很漂亮很惹眼。本人车技还算可以，但小树丛什么的免不了会把前后杠边缘扫的留些划痕，一咬牙，贴车衣！即光亮美观又能保护几年车漆，干！昨儿下午开到“天猫养车”店，昨晚加今儿一天，全车贴好，我没要天窗冰甲，采用的内部前挡高透光隔热膜+车顶普通隐形车衣方案。用的保5年的tpu 7.5mil的车衣。今晚在店里等一晚上，明早看看哪里有毛病，小修理一下就可以开走了。顺便贴了门槛和车门内防踢膜。本想改音响和隔音，发现隐形车衣有一点点止震效果，现在天冷，暂时不动门板了。

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图1

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图1

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图2

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图2

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图3

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图3

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图4

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图4

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图5

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图5

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图6

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图6

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图7

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图7

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图8

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图8

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图9

今儿把车衣贴了，烧了钱就是好看。图9

2021-11-22

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海豚车主·车龄3年

刚刚到手！只说外观和初始体验。

刚刚到手，骑士版。订车的时候觉得蓝色不好看，但也能忍受。真车到手发现这个蓝挺好看的，而且应该是比其他版本的灰白色好看很多。再说内饰，确实比其他版本细致一些，尤其是熏黑色的主色调，也显得更精致一点。原车给的居然是8g的TF卡，天呐！还能搞到容量更小一点的卡么？果断更换上128g闪迪监控卡。昨天刚刚交车的时候大部分功能是可以用的，因为没有联网，今早发现车机不能用了，因为4g网络联网生效了，于是赶紧手机做了车主认证，功能全部解锁。说一下音响系统，确实很一般，开启丽音也就那样吧，估计是喇叭单元素质+车门隔音震动原因，打算过几天改丹拿232喇叭+后面同轴。不打算加dsp，因为车机本身有dsp，过分改装意义不大，毕竟这就是个代步小车。从昨天下午到现在开了两次，一共10km左右，sport模式确实很猛，但ECO模式也不肉，综合感觉不错。因为行驶距离不长没法衡量能耗和里程问题，后续挂牌和贴膜换喇叭后再详细写感受吧。

刚刚到手！只说外观和初始体验。图1

刚刚到手！只说外观和初始体验。图1

刚刚到手！只说外观和初始体验。图2

刚刚到手！只说外观和初始体验。图2

刚刚到手！只说外观和初始体验。图3

刚刚到手！只说外观和初始体验。图3

刚刚到手！只说外观和初始体验。图4

刚刚到手！只说外观和初始体验。图4

刚刚到手！只说外观和初始体验。图5

刚刚到手！只说外观和初始体验。图5

2021-11-18

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海豚车主·车龄3年

不用纠结了，还是等骑士版吧！

很多朋友在纠结要不要等顶配骑士版，如果资金允许还是骑士版吧。今天看了实车，那个蓝色并不是想象中的丑的辣眼，还是可以的。另外，最重要的是内饰做工细致程度，确实比其他版本细致很多。我的还没到，再等等。另外我问了一下关于ev受限的问题，ssss的人说如果不是有物理损伤的话，那就是需要固件升级了。

不用纠结了，还是等骑士版吧！图1

不用纠结了，还是等骑士版吧！图1

不用纠结了，还是等骑士版吧！图2

不用纠结了，还是等骑士版吧！图2

不用纠结了，还是等骑士版吧！图3

不用纠结了，还是等骑士版吧！图3

不用纠结了，还是等骑士版吧！图4

不用纠结了，还是等骑士版吧！图4

不用纠结了，还是等骑士版吧！图5

不用纠结了，还是等骑士版吧！图5

不用纠结了，还是等骑士版吧！图6

不用纠结了，还是等骑士版吧！图6

不用纠结了，还是等骑士版吧！图7

不用纠结了，还是等骑士版吧！图7

不用纠结了，还是等骑士版吧！图8

不用纠结了，还是等骑士版吧！图8

2021-11-17

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海豚车主·车龄3年

骑士版海豚真的不错！不白等！

刚才看了天津一家ssss的直播，销售小伙挺不错的，听说我订的骑士版海豚，说他们店刚刚到了4辆，去直播让我先睹为快。内饰是熏黑风格的，细致程度告诉下面几个版本。另外座椅是打孔的。还有就是我特意让他操作了一下车机，360影像我看着比下面的版本清晰度高，销售员小伙实际观察也认为清晰度高于非顶配版本，另外他确认骑士版在前面确实有毫米波雷达用来实现L2辅助驾驶。从视频和销售员小伙介绍看，这2万多的价差还是值得的，不错。继续等待。

骑士版海豚真的不错！不白等！图1

骑士版海豚真的不错！不白等！图1

骑士版海豚真的不错！不白等！图2

骑士版海豚真的不错！不白等！图2

骑士版海豚真的不错！不白等！图3

骑士版海豚真的不错！不白等！图3

2021-11-04

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海豚车主·车龄3年

等待海豚骑士版^0^

10月10日到店签约定下海豚骑士版。只有很丑的蓝色版，只能选蓝色。这么多天了一直没听说谁提车了，估计大概率没生产吧？ssss说要等3-5个月，有人说等半年，问400客服说正在生产。天呐！按咱中国的工业水平，半年都能造一艘轻型导弹护卫舰了为啥byd这么慢？有大神了解实情么？

2021-10-23

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海豚车主·车龄3年

谁知道海豚有几个摄像头几个雷达？

万能的圈子里的大神们，谁能告诉我，海豚各个版本有几个摄像头？分别在什么地方？有几个雷达？是哪种雷达（微米波，毫米波）？在哪些地方？谢谢！

2021-10-23

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海豚车主·车龄3年

其实不用纠结里程，每辆车都有它的定位。我觉得海豚主要就是城市内代步，最多就是临近城区通勤，所以标称400实际300足够了。因为电池原因，想里程长就要带更大更重电池，所以海豚这款车的定位和续航里程匹配其实是很准的。

知行如一57：看了ID3的定价，估计海豚等车周期会变长。

2021-10-23

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海豚车主·车龄3年

关于刀片电池的营销缺憾

刀片电池可以认为是比亚迪的杀手锏,尤其是看到钢针穿刺电池的对比,确实让大家为它的安全性叫好。但是刀片电池的更重要也是人们选择比亚迪的最重要的认可因素却被忽略了,不知道是有意为之还是疏漏了。对于一般用户而言,电动车进入家庭最重要的两个制约因素一是充电场所(充电桩)不容易获得,二是电池寿命和电池售后问题。而第一条原因对所有电动车品牌都是一样的,那么对于普通用户来说电池寿命就成了选择车辆的最重要因素。毕竟电池都有衰减,衰减后电池的维护费用令普通用户很难接受,也正因为如此才会出现“电动车保值率低”的说法。对于比亚迪刀片电池来说,它首先是一款磷酸铁锂电池,也是比亚迪的看家产品,它的优点有两个一个是相对安全,另一个也是最重要的就是循环寿命长!而且比普通三元锂电池寿命不是长一点半点!所以理论上实用刀片电池的电动车寿命应该更长,保值率应该更高。而至于安全性,其实电动车都要遵循国家标准,只要能达到国标的都可以认为是安全的。真正认真考虑购买电动车的用户都很重视电池寿,所以建议比亚迪官方在宣传刀片电池的时候把理论寿命长放在首位,而安全性放在次位。就像现在的固态硬盘,都是 TLC 甚至于 QLC 芯片,看起来容量很大,但是寿命和可靠性都远远小于 MLC 和 SLC 芯片。所以真正的玩家和注重数据安全寿命和用户都想方设法购买 MLC 芯片的固态硬盘,也正因为此,三星凭借 PRO 系列产品获得优秀的口碑和超高的利润。磷酸铁锂电池和 mlc 芯片一样,都属于寿命长稳定性高但容量小的产品。所以比亚迪在这里可以学习三星固态硬盘的营销方式,把长寿命和高可靠性作为卖点,而不是那个简单的针刺实验。因为安全性各家企业都有加强都可以在一定范围内做的更好,而磷酸铁锂刀片电池的长寿命杀手锏不是每个企业都具备的。

2021-10-18

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