![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我有一个大YoYo：特斯拉主动刹车功能和作用限制
#新能源车主冬季续航实录昨晚依旧是零度一度的气温，但是停地下车库后一晚续航只掉了一公里，（前天停地上掉了三公里，）早上出发时，空调加热都用不着了，上个月早上出发的太早，虽然气温差三四度，但体感区别很大，还要开加热，这个月出发时大白天，一点也不冷，只要起的晚，根本没有冬天的感觉，车车也是，能耗表现完美，零度以上根本不到续航打折的时候
#新能源车主冬季续航实录昨天降温，从昨晚十点半到今天早上九点，气温都是0度左右，也没有停地下，但是续航只掉了三公里，早上九点半出发，气温又已经十多度了，通勤五公里，电耗依旧一百三十多，和平时一样，目前看来只要不开加热和空调，零度以上的冬天续航完全没下降。之前试过预设出发时间，五分钟车就热起来了，瞬时电耗能上到200，但平均下来也就一百四。
#新能源车主冬季续航实录今天去南京园博园玩，晚上回来前表显还剩65公里续航。 车机导航显示我回来要走45公里，剩余百分之一的电也就是四公里，百度地图显示我实际开45公里但需要消耗57公里的续航，这样还能剩8公里。想到表显剩余为0也还有20公里的隐藏电，再加上回来充电路线熟悉一点，就决定就这么开了，回来再充。 昨晚八度，满载五人👨👩👧👨👧，后排开窗，一路上🚀百分之八十的时间都让聪明的AP/EAP给我开，天黑了雾霾也严重视线不好，就设置了105km/h的速度，三十五公里高速，十几公里普通路，最后到达充电桩时剩余7公里续航。没到0，还好还好。 平时开前看表显和能耗也就大体有个数参考一下，发现到最后的极限时，看表显剩余里程后，还要估计实际电耗能不能到137以下（按60度电来除以表显435km），如果能这个电耗以下，那还是稳的，如果开开空调什么的超过137了，那能跑的实际距离就小于表显剩余里程了，别趴路上了。这是之前没这么“极限”时我没关注到的，提醒大家关注噢。 下面稍微分享一下南京园博园，我们周六去有雾霾，天也不蓝，还有花房什么的没开，所以没那么完美，但园区本身来说规模挺大的，好几处像游戏场景一样魔幻，依山傍水，在南方的建筑景点里算开阔的🏯🛖⛰，里面江苏每个市都建有一个馆，还有可口可乐博物馆、漫画博物馆、先锋书店什么的，内部交通有缆车🚡小火车🚂和双层巴士🚌，周末好去处！
#新能源车主冬季续航实录第一次关注高速能耗，温度13度，实际四十公里表显掉了大概五十公里，满载五个人，未开空调，后排窗户打开的，大部分时间AP开，设置115km/h的速度，最后平均能耗140+，这个温度下这个能耗非常满意，如果车上只有两个人，所有窗户都关好，能耗会不会更低呢？
#新能源车主冬季续航实录model y，气温十度左右（没办法，南京的冬天来了但也没完全来），最近我自己日常开开都是平均电耗一百三十多瓦时每公里，今天去市区很多拥堵路段和高架快速路，大部分时间让ap帮我开（以及eap打灯变道好干脆利落地呢！），开出了九十多和一百零几的电耗，不过全程没开空调和加热，这相当于五六百公里的续航啊！ （只要那个wh/km的电耗参数低于114，那续航就妥妥超过官方nedc525啊，加油，右jio们）
#爱车APP使用分享特斯拉app里有三个简单的安全开关安全无小事 第一个是哨兵模式，停车后摄像头可以监控车辆周围，周围有动静都会被记录下来，有人不小心刮蹭到也不怕没证据了，停车环境复杂必开！ 据说国外还更新了手机实时查看哨兵视角视频，和车辆喊话（就是你说句话，车会变声后对路人播放）的功能，希望赶紧国内上线！ 第二个代客模式，打开后—— 车速限制在113km/h 最大加速和功率也受限不能太激烈驾驶 前备箱和手套箱锁定留下了一些隐私空间 辅助驾驶禁用一个与安全相关的东西，要是没有充分了解其功能更了解其不足，那还不如别用！ 电车是一个新兴事物，难免身边同事朋友提出想要“试一下”，但用车稍微有点差错可都是劳民伤财的事情，这时代客模式对抹不开面子的车主还是有一些用处，其实如果道理大家都懂，完全可以找销售试驾店里的车子，人家都是买了试驾保险的，干什么就找干什么的，又专业又有服务，这才是win win win的方式！ 第三个是速度限制模式，打开后车主自己开也不能超过这个速度，但app上只有个开关，具体限定多快还是要在车机上设置～ 另外app首页点进服务，有车主手册和视频讲解，没事就看看，充分了解车车的功能也了解它的功能边界！！ 安全无小事，希望大家都可以平平安安，顺顺当当！撒花 🎉🌼🌸🎉🌼🌸🎉🌼🌸🎉🌼🌸🎉🌼🌸
#爱车APP使用分享WINTER is coming！提前打开空调就不会受冻了，那还能更方便舒适吗？答案是能！ 在特斯拉app首页点进预约，可以预设出发时间，那么这个时间之前，车车就会自动打开空调和座椅加热。再选好是工作日还是每天重复，和设闹钟一个逻辑。至此，一个规律天天八点半出发的上班族就可以一整个冬天都不用管了！当然夏天也同理～ 那怎么设置预约的空调温度和哪个位置开加热呢？首先设置好预约时间，然后回到之前的帖子里提到的温度界面，这时就会看到下方已经显示了定时图标⏰和预约的时间，这时设置温度并点需要加热的位置，这时发现空调被远程打开了，然后把它关掉，这样到我们预约的时间之前就会按照这个设置开空调和加热了！ 虽然但是，我觉得还是有进步的余地 其实空气是热的不良导体，所以初冬季节，只要身体接触到的座椅和方向盘不冷，那就基本不会冷（当然气温零下了鼻子吸冷空气也会不舒服）。但是特斯拉不能单独开这些加热，开这些加热那空调也一定同时开了，个人觉得有点冷又没那么冷的天气座椅和方向盘加热就刚刚好，开热风会有点燥热，而且这也略有悖于电车的省电节能了嘛 另外希望预约这里可以有自己的温度设置，不然平时照常改空调设置也会影响早上的预约设置 另一个是定时充电功能啦，定时到谷电时开始充电，将电车的省钱进行到底！休想多赚我一毛钱
#爱车APP使用分享上一篇分享了使用app或小组件控制车锁和空调的功能，这一篇分享一下第二个功能：车辆定位和地点查询 只要是蓝牙绑定过车辆的手机，进了app首页点地点就可以看到车辆位置，除非车停在没信号的地库。开车回家时，家人手机上就可以看到我在哪里了，不用接打电话，安全一点 地图页还能选择显示各类充电站和服务中心、钣喷中心。不过第三方的充电站更新的不够快，没有特来电等小程序显示的全。 不过能显示超充和目的地充电都很香，超充大家都知道，充电速度快，但是充完就要开走，目的地充电站则是充电免费但是速度一般，充完不用挪车，而且都在商超酒店，逛街吃饭的时候充电就好了，不像超充和其他充电站似的还要专门去
#爱车APP使用分享我的爱车：白色model Y 爱车app名称：特斯拉app （见p1） 补充：屏幕小组件（见p2）（可以拖动到负一屏，更整齐划一噢，而且不点开app就能有些快捷操作，更方便） 现在新能源汽车app功能都很丰富大差不差，我介绍一下特斯拉的app吧！ 1⃣️车辆状态控制：车门尾门开关锁、前备箱打开；空调和座椅加热设置；车窗通风。（蓝牙和联通信号） 优点就是方便，完全代替传统钥匙的功能，出门带个手机就完事儿，靠近就能解锁🔓我最喜欢通风功能，能给车窗开一条缝，多散散甲醛，还有今天立冬大降温 提前远程打开座椅加热坐车一点不用冻屁股了 缺点就是 以上功能要车和手机都在有信号📶的地方，否则就不能远程控制了！ 另外离车自动升窗锁车的功能可不要太依赖，因为有时候门没关实，那你走了窗是不给你关的车是不给你锁的，而你还以为锁好了…….不要问我为什么知道 或者你停车的地方和住的地方离得太近，那还是记得手动锁一下吧，或者关蓝牙最保险！ 分割线 app还有很多功能，且听下回分享～ 2⃣️车辆定位和地点查询 3⃣️预约出发和定时充电 4⃣️升级和服务
