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#寻找能耗达人天气好了，温度普遍二十多了，不用开暖气了，空调制冷很省电。电耗也跟着下来了。 📉能耗分享 今天上班充满电100%，回家18公里，才用了5%的电，到家还有95%。还不错，电耗也很少上30了，基本上25左右差不多了。 疫情影响，路上不怎么堵车，路况还算不错。油价都9块一升了，纯电真是越来越香，还好我有先见之明毫不犹豫选择纯电。想怎么浪就怎么浪，再怎么浪电费跟油费相比，都感觉不要钱一样 很多人觉得充电繁琐，但是只要有固定地方充电，我想说真香，随用随充。每次充电，我都感觉在赚钱一样
#寻找能耗达人提汉ev四驱一年零，分享一下。 作为一名合格的四驱汉车主，看到大家都在分享最低累计能耗。那我就来分享一下累计最高能耗吧。我觉得没什么必要追求什么最低能耗，最低也试过11-12能耗的，没什么意义。电车的优势来说，本来就是提速，响应速度，电费便宜，即使来说就算能耗百公里30，也关痛痒。车是享受的，同样的里程电耗高，肯定会很舒服。 首先说一下我们这边是广西，基本上没什么冬天，常年温度都是20+。冬天最冷也有5°+。使用来说，反正每次上车都是空调+音响。也很鄙视那些说什么电车不能开空调，空调费电什么的。首先我想说明的是夏天空调真的不耗电，基本上晚上随便在车里开空调睡觉，都没什么影响。曾经就因为夏天小区停电，然后太热了睡不着，我就在车里开空调睡了一晚，没用什么电。至于冬天，暖风确实费电，根据经验来说，冬天会比夏天电耗高5左右。这个不得不说，如果长途没规划好充电，那请慎重…东北的请慎重… 本人也是基本上95%以上的时间都是城市生活上下班，除了过节可能跑个两三百公里的高速回老家。所以我觉得电车很适合我。很多人也疑惑，市区电耗怎么那么高？其实我想说，电车的优势是提速，是提速。别说什么提速没用，什么够用就好。哪有什么够用就好？非要说够用，所有的车都够用。 还有人说提速快，危险。我想说，动力有在那里，不代表不能控制，如果是不可操控的随时爆炸的炸弹，那必然危险，现在操控都在你的手上，有何危险？什么油门当刹车踩就完蛋了。那我真是觉得呵呵。我不是针对谁，我是说所有人，能把刹车当油门踩的人才，就不配领驾驶证。 啰嗦了那么多，忘记分享能耗了。 📉能耗分享 1，市区行驶，反正只要我是红绿灯第一个，我就随时踩到底起步过红绿灯，不给交通添堵。经常都是过到对面，其他车才起步。正常的道路行驶，只要正常前方几十米是空的，随时踩到底享受加速，再变道或者松油门滑行。很多人对3.9有很多误解，你要知道3.9到100的实际距离80米左右，正常行驶匀速40-60，再猛加速也就一两秒也不用什么距离，想加速就加速。动力是随时都用的上的。没有性能过剩，只有动力不够用。再强的动力习惯了都是不够用。这种驾驶情况来计算的一般市区的电耗都能22-28之间，具体看实际情况。冬天自觉加上5左右。 2，高速电耗。我发现很多人在质疑电车高速问题。也有很多人说4.1过后，限速可以144了，电车怎么办？那我就以我的高速电耗经验来分享一下。车速极速我自己测试过，能到185。正常我跑高速都是有拍照的位置就降到120。没有拍照的位置，都130-160这样看情况跑。普遍比较匀速的是130-145左右，所以我想说汉跑高速，匀速140左右无压力，如果按照匀速140左右开，电耗大概28-32之间。跑高速的时候我都是随时规划好充电，到服务区顺便上厕所，然后充电。低于50%随时做好充电准备。当作续航300+来使用就好。 3，最后说说正常生活电耗吧，其实最终很多人也还是想知道正常电耗的。正常生活，规范标准的开车来说，实际电耗一般都是17-20左右。17-20左右应该是一个正常人比较正常的开。 最后分享一点纯电最重要的经验，对于有意向买纯电的，不要看厂家标的什么nedc什么之类乱七八糟的续航，你就看他实际电池容量。然后按照百公里20左右电耗去推算。就是比较准确的续航了。 最后大概就这些的，有什么不对或者疑问的，欢迎各位车主一起分享探讨。
