简介：行不行，你说了算
衡水尚月
关注 随着女性力量的迅速崛起，"她经济"时代早已到来，越来越多女性开始为自己发声，她们勇于承担要职、敢于告别束缚、全力取悦自己……她们的力量，越来越不可限量。 在汽车营销领域，女性同样值得被重视。据相关数据显示，中国女性车主的数量已经超过男性，成为汽车消费的绝对主力！如何发挥汽车市场的"她势能"，欧拉先人一步给出了答案。2021汽车用户大会于3月20日在北京正式召开，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞现场官宣，欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌，要建立行业对待女性用户的正确价值观，未来，欧拉汽车将努力吃好"女性"这碗软饭。 欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌媒体名称 掉偏见标签，欧拉全力讨好女性 如今，在工作和生活早已顶起半边天的女性，却有一个倍受偏见的标签----女司机，特别是个别交通事故如果涉及到女性驾驶者，哗众取宠的报道中“女司机”一词往往处于最扎眼的位置。 欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌媒体名称 然而，事实往往令抱有偏见的人感到羞愧。据北京青年报发布的一组道路交通事故大数据显示，女司机的事故发生率为15%，男司机则高达85%。余飞就在汽车用户大会上为女司机鸣不平，他认为"女司机才是中国好司机”。我们在生活中也会发现，加塞、飚车、随手丢出烟头的往往都是男性。绝大多数的女司机，不仅严格遵守交通规则，而且具备更高的安全意识，比如细心的在车内准备一双平底鞋等，这样的中国好司机我们有什么资格嘲笑呢。关注 随着女性力量的迅速崛起，"她经济"时代早已到来，越来越多女性开始为自己发声，她们勇于承担要职、敢于告别束缚、全力取悦自己……她们的力量，越来越不可限量。 在汽车营销领域，女性同样值得被重视。据相关数据显示，中国女性车主的数量已经超过男性，成为汽车消费的绝对主力！如何发挥汽车市场的"她势能"，欧拉先人一步给出了答案。2021汽车用户大会于3月20日在北京正式召开，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞现场官宣，欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌，要建立行业对待女性用户的正确价值观，未来，欧拉汽车将努力吃好"女性"这碗软饭。
汽车社会中，出行自由不应是男性的专属，女性同样应该享受自己的出行自由。 面向男性设计的车多不胜数，但面向女性设计的汽车，却屈指可数。数来数去，无外乎大众甲壳虫，MINI，菲亚特500等经典燃油车，适合女性的电动汽车，少之又少。 欧拉好猫的出现，打破了这一局面。 电动汽车界来了一名芳心纵火犯 作为一款定位在小型车的纯电动轿车，欧拉好猫在外观颜值和内饰质感方面，深得女性用户喜欢。 而在产品细节方面，欧拉好猫费劲心思讨好女性，诚意和效果都是满满。 3月24日，在风景宜人度假胜地的海南万宁，《电动汽车观察家》对欧拉好猫进行了试驾。 颜值之外，产品细节与智能化功能也会是打动女性的杀手锏。一名电动汽车界的芳心纵火犯，由此诞生。 1 复古潮范的颜值担当 欧拉好猫的颜值，绝对属于能俘获小姐姐芳心的那种。 尽管分配给我们的试驾车，是欧拉多种配色和多种内饰色之中，较为普通的一种——万人米色外观配黑色内饰，但这并不能掩盖住欧拉好猫在颜值上的竞争力。 电动汽车界来了一名芳心纵火犯 复古潮范儿，正是欧拉好猫的设计基调。在车头部分，两个圆圆的大灯，将欧拉好猫准确定位在复古车型行列。但在复古之上，好猫的车头设计，通过前机舱盖上的两个隆起，以及圆形灯组的变化，将现代运动轿车设计元素融入其中，使欧拉好猫能够在复古和潮流之间，取得共融。 电动汽车界来了一名芳心纵火犯 在车身侧面，最值得称道的是该车所配的18寸轮毂，大轮毂配合低矮的悬挂，在视觉上颇具吸引力。如果消费者愿意为颜值付出一些成本，还可选配双色车身的版本，车身侧面的颜值将有进一步提升。 电动汽车界来了一名芳心纵火犯 好猫的尾部，相比车头和侧面的设计，略逊一筹，但这并不影响它在同级别车型中更耐看的视觉感受。 在内饰方面，我们被分配的试驾车为单色内饰，相比拼色内饰的车型，视觉冲击力略逊一筹。但好猫的内饰用料与细节设计，还是值得称道的。 电动汽车界来了一名芳心纵火犯 试驾车的中控台采用软性材质包裹，触觉上具有翻毛皮般的感受。 电动汽车界来了一名芳心纵火犯 欧拉好猫的座椅设计采用了菱形纹风格，与很多女性消费者日常所用的手提包纹路相同。 电动汽车界来了一名芳心纵火犯 在门板上，同样采用受到女性消费者喜爱的菱形纹设计风格。 作
3月20日，在中国汽车流通协会和寰球汽车集团联合主办的主题为“开启用户运营新时代”的“2021中国汽车消费论坛”上，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞现场宣布，欧拉未来要做全球最爱女人的汽车品牌。 此语一出，台上台下嘉宾以及在线观看直播的人们无不十分惊讶。一个汽车品牌竟然宣布服务女性细分市场，这种表态是不是太大胆了？要知道，汽车诞生一百多年以来，男性一直是购买的主力群体。甚至有人担心，欧拉定位女性汽车品牌会不会把自己做小了？欧拉的决定是不是一时脑热？ 在我看来，余飞这次表态是有自己的逻辑的。 去年我曾到访长城汽车总部，和长城汽车董事长魏建军进行过深度交流，这次交流让我对长城认知产生了很大的改观。过去长城卖车，重点是围绕产品展开。甚至很多人认为，长城汽车销售公司就是把车运到经销商手里，造车是长城汽车的关键，卖车只是水到渠成的事。 现在我发现长城汽车变了。这种变化来自企业对市场变化的敏锐洞察。如果再确切一点，长城汽车在企业机制、组织和人才方向进行了一系列变革。用魏建军的话讲，他们要用一些有实战经验的年轻人，让年轻人去做合适的事情，对他们进行充分地授权。 特别是在组织创新上，长城内部形成了“一车一品牌一公司”的发展逻辑，一款车就是一个品牌、一个公司，形成极其扁平化、以用户为导向、以项目和流程为导向的管理组织架构来管理，欧拉就是典型的例子。 在长城文化中有一个概念叫“绿智潮玩嗨世界”。“绿”就是动力的变化，“智”就是智能；“潮玩”是指汽车不像电力产品，汽车的内饰、造型一定有潮流化的趋势，在汽车产品市场里就有玩的属性。“嗨世界”就是要走向海外。“绿智潮玩嗨世界”很好地总结出欧拉对自己产品市场定位思考。从这几个角度看，欧拉做女性品牌就是基于长城这个大的文化背景。 我过去曾强调，说和做是两码事。过去很多车企也一直把尊重市场挂在嘴边，但到了落实阶段时总有各种理由。一会儿说制造端把几年后的战略产品都规划好了，生产落后于市场是正常状态；一会儿又说一味地遵从市场会打乱企业节奏。现在看，这些理由都站不住脚。 我查阅了一份欧拉选择的女性汽车消费群体数据。自2016年开始，中国女性接受高等教育占比超过50%，并逐年增长。同时，全国75%的家庭总消费由女性决策，女性在家庭消费中占据主导地位。在2020年2月-10月，女性汽车用户增长64%。2020年1月至10月期间，在整体女性汽车用户的年龄构成
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
