认证:奇骏车主·车龄4年
简介:没有人愿意孤单 都是因为找不到同伴
原始坑洞
这个车最搞笑的就是名为大G实际除了高度其余尺寸根本不大,定位中大型实际空间连很多中型SUV都比不过,动不动就炒作动力强悍实际就给配2.0T,一有消息就是优惠力度大实际优惠的那点儿钱还不到加价十分之一,被喷车贵就说什么越野能力强大实际没什么人拿它去越野,功能一般造型老旧被宣传成经典 、鼻祖,把配置吝啬说成为了稳定性实际就是压缩成本割韭菜…
一起去SUV官方号:2.0T+9AT,非承载,全时四驱,3把锁,硬派鼻祖,加50万能买到?
贾跃亭事件是中国商业化最经典的事件之一,充满了人性的黑暗和扭曲,离奇和转折。先是竞争对手潜伏进来然后里勾外连爆料引发挤兑再联合媒体抹黑形成踩踏,最后是资本血洗。很多看笑话的被连带打击,最早的推手后来是最怕贾跃亭死了的人,人性的各种极端反差反复上演,很多预言贾跃亭自杀的人都死了,如果不是坚强贾跃亭早就死了。
九派新闻:贾跃亭国内未履行金额近百亿,卖5千辆FF91才能还清欠款
老哥 我95年学的。关于握方向盘,教练教的是10点4点。原理1是开车不能让两只手都处于出力的状态,那样开时间久了,两只手都疲劳根本无法最大限度处理意外情况,习惯了一定会出事。2视线最大化.中国是左舵,右手低才能保证视线完整。3右手需要换挡,所以必须左手出力为主,右手为辅.两手一样高容易抢着发力,出现情况时效率更低,紧急情况下很容易出事。 网友说以前是方向盘上功能少所以10点4点,现在按键多了可以9点三点.这都是无知。
蓝爷万里行:汽车方向盘如何握更安全?西藏老司机成都讲自驾游攻略
无论你国产车怎么做 都避免不了网友们的恶评。不变说你不舍得花钱,变了说你退步了比以前的还难看;这要是外国品牌那就变成不变是传承经典,变了是引领潮流
去过匈牙利就明白为什么了。他们的生活习惯和中国人很相似,连小吃都一样,血脉里依然还有中原汉人基因。因为匈牙利人是匈奴人的后代,当年被卫青霍去病打败后迁到欧洲横扫欧洲各国,无论相隔多远骨子里还是愿意和中国人亲近。
金十数据:超500亿元,匈牙利再获中企大笔投资!美国见状也“眼红”?
老款红杉就是内饰老土续航太差,如果有新内饰再换装油电混那就太棒了。
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陆巡只是个穿越车 越不了野。穿越车要的是空间 巡航 稳定 皮实 维护便宜 维修便利,越野要的是动力强 通过性高 功能齐全 。这俩不是一类!
车闻百家说:丰田陆巡和路虎卫士的差别有多大?轮胎打滑瞬间,答案一目了然!
小编的内容正常来讲是对的。但具体情况也要懂得应变!路况是死的,人是活的。我从95年开车到现在,最大的经验就是不能犯教条主义。比如一定要守规矩不贪便宜,但特殊情况要敢于应变,比如前车或对向车胡来,你要守规矩就得死
备胎说车:打死也不能在这4个地方超车!没有实线也不行!