简介：喜欢自驾游，偶尔下赛道。
Luoyaokun
浙江最强山路-四明山阿罗跑山记 在车友眼中，四明山最惊艳的并不是白云弥漫的群岚，而是那约46KM连接梁弄、大岚、四明三个山镇的盘山公路。 四明山盘山公路对向双车道，采用一级柏油浇灌而成，行驶在这条路上，窗外望去，连绵群山在云雾中若隐若现，翠绿的竹林与鲜亮的红枫错落有致，零星的寒梅点缀在山间路边，恍若一幅浓墨重彩的水粉画，绘着四明山的每一处风景。 山里山外，悬崖边缘，目之所及的美好景色都随着车轮下的山路娓娓而来。经四明湖，十里烟波九洞天，山藏灵秀水藏仙，停在四明湖旁小憩，再往前便是四明山盘山公路。四明湖的水杉是最有名的，秋冬季节，水杉红彤彤如红旗卫士将四明湖围做一圈，令人惊艳，难以忘怀，而湖边小店售卖的梁弄大糕，甜蜜软糯，热气腾腾，瞬间抵消了高速路而来的倦态。 菩提本无树，何处惹尘埃，秀于山水之间的我们从后视镜发现一台蓝色浙A牌照的丰田86小跑车总是一闯一闯得紧贴着车尾，我对都市女孩KIKI说：后面这车贴着我们，我们靠边一点，让他先走。KIKI杀气腾腾地说：为什么要让他？于是，一场山路追逐战即刻宣告开始。 四明山盘山公路被称为浙江最强山路，连续不断的发夹弯接连不断，每逢周末总是吸引大批爱好跑山的车友来此地疾走，而一次，我们似乎也是棋逢对手，华山论剑。 我们驾驶的AR牌小汽车最让人头脑高潮的便是那对固定在转向柱上的巨大铝合金换挡拨片，你只需要左手连续回扣两次，“轰轰...”两声，变速箱手起刀落，此刻转速已经在4000转，油门到底，全部动力与扭矩由那根造价昂贵，噱头十足的碳纤维传动轴原封不动地全部传至后轮。车尾稍微扭动两下，伴随着响胎声，我们迅速甩开了86，右拨升档，只留下轮胎的烧焦味以及回旋镖尾灯挑衅到：来吧，我们在下一个弯道等你。 不可轻敌的是86拥有水平对置的发动机布局以及极低的车辆重心与短小的车身，这让他在四明山宽阔的山路上如鱼得水，切弯凶猛，更何况，车主又为他上了四条半热熔轮胎，这样的装备下，原厂的AR似乎胜算不大？答案是：错！AR拥有师承纽北社会人四叶草版一样的白车身，双A臂独立悬架，全铝底盘与车身搭配上只有小圈数可变转向比让这台AR回忆起了，弯道才是他的故乡。所以结果可想而知，就算副驾驶还背着75KG的我，我们依旧不费吹灰之力便与86拉开了距离。 最后，我们接了一下电话，靠边停车了，86车主从我们车旁疾驰而过，然后又带踩了几下刹车，似乎要停下来，或许他发现了，刚才让他折戟沉沙的是一个女司机。 有多少年轻人发泄情绪的方式仅仅是改个微信头像，朋友圈三天可见又或发一条带有情绪的朋友圈，那何不如手握方向盘来到山路，油门到底，将所有烦恼都留在车窗外，而四明山依旧深深浅浅，层层山林不动声色，对她来说，这样的山路江湖每天都在上演，而她只是这些江湖中人的一个风陵渡口。
意大利缪斯—阿尔法罗密欧1万公里使用记 每个男人都爱车，每个男人都买车，只是有的理性有的感性。首先肯定的是朱丽叶不是一个理性或者讲究性价比的选择。那为什么我还会成为朱丽叶的车主呢？是在两个月前，随着国六标准的袭来，车商们纷纷开始优惠卖车，而阿尔法罗密欧更是惊人骨折，我觉得正是抄底好时机。走进4S店，左边就是一台红色的朱丽叶。第一眼看到是极具设计风格的倒三角鬼面罩，环绕车身一圈，在走到C柱位置的时候，外扩的肌肉线条让朱丽叶的后半车身宽于前半车身，我很喜欢这样的设计，也因为这一设计让朱丽叶拥有了同级最宽的车身。此时，我已经决定要开走她了！ 之后，打开车门，巨大的铝镁合金换挡拨片以及镶嵌在方向盘上的点火按钮却真正让我颅内高潮！开始试驾，踩住刹车，按下点火开关，旋钮到D模式，手动模式，一脚油门到底，转速即可飙升至红区，丝毫没有涡轮延迟，加一档，甚至会有一丝回火声，我认为同为2.0t，朱丽叶的声浪比同级更吵闹且有质感，或许意大利人比德国人要重视这一方面，当然相对而言，车机等多媒体设备就不如德国人所做的靠谱了。但这又何妨呢？朱丽叶拥有最好的三大件即高功率的发动机、全铝的悬架还有极具噱头的碳纤维传动轴，鱼和熊掌不可兼得，为了这些其它的缺点并完全可以包容了。 当然我买下了她，截止目前已经使用了1万公里了。一：从驾驶来说，我是一直使用D模式开的，在这个模式下朱丽叶升降档积极，油门响应轻快，引擎声浪不错。二：悬架这一块，竟然非常舒适，要得到舒适的悬架是有损失的，比较小的转向比在高速时候打起方向来竟然会让车像船一晃起来。这也是为了市场的一种妥协吧。三：静谧性这块我认为是相当不错的，绝对要比奥迪、宝马好（我前奥迪车主、朋友宝马，经常开），有一定的豪华、高级感。 缺点也是有的，作为车主也有权挑剔一二。一：车辆的组装品质是有待提高的，但还是很结实的，也无异响。在这1万公里里我开着她越过浙版秋名山的四明山、翻过了括苍山，又沿着浙江绵延的海岸线一路向南，都未出现问题。二：最大的遗憾在于其不能关闭的ESC，这让我在跑山时不能足够爽快，隔靴搔痒。如果有一天朱丽叶将悬架降低2CM且调硬，设计可全关ESC，那么这个时候的她或许才能成为同级真正最强的运动高手。就现情况来看，这样的朱丽叶还不是宝马330的对手。 接下来说说朱丽叶存在的一些通病吧。一：自动启停报错，时间久了会出现自动熄火或者无法启动问题，这是发动机继电器问题，要更换，不是什么节温器。二：朱丽叶280版的压缩比是10.3，所以应该至少加95号油才能发挥最大性能，我是一直98油D模式。三：多媒体用数据线连接会容易出现沙沙声，尤其是低音与重音时。四：购买朱丽叶要准备2万元用于更换车辆轮胎与轮毂，前225、后255，米其林、倍耐力的运动胎会让朱丽叶提高一个层次。 写在最后，车是男人在事业、家庭中唯一块私人小港湾，所以如果你爱什么车就任性一回吧，为自己买一辆喜欢的车，买一辆可以每天去开她的时候是满怀期待与满足的！各位车友，共勉！
2019年6月赶在国六正式实施前我入手了阿尔法罗密欧朱丽叶280豪华版。目前已经使用一个多月，5000KM，下面我分享一下这辆被键盘手人称人傻钱多系列的产品。 本人从15年大学毕业至今从福特、本田、奥迪到这台朱丽叶已经是第四辆车。朱丽叶与上述美系、日系、德系不同点在于这是一辆非常轻巧灵活的车。朱丽叶拥有全铝的悬架以及碳纤的传动轴，所以将她带上山路的时候整车轻盈灵巧地走线如草蛇伏灰，所以动作一气呵成，是一辆非常好的山路座驾。 朱丽叶的静音性以及底盘的隔音降噪我认为是做得很好的，在平常代步的时候会给到一定的静谧性、舒适性。有一定的高级感。 但是朱丽叶也是有缺点的。缺点一：原厂的轮胎过于赢弱，完全配不上底盘与动力；缺点二：车机落后竞品十年，不支持carplay；缺点三：储物空间设计极其不合理；缺点四：车辆多媒体低音喇叭有杂音；缺点五：车辆拼装等工艺不规整，大看无防，小看都是笑谈；缺点六：无法关闭的esc给人一种隔靴搔痒的不痛快。 最后，我们都知道朱丽叶的卖点无非在于与众不同的外观，280马力、400牛米，全铝悬架以及碳纤传动轴。这一切的搭配都是为了让她能成为一台人们热爱的驾驶者之车，但我就算为她换上来与宝马同级的PS4轮胎，上98号油百公里也无论如何做不到原厂所宣传的5.2秒。6.27秒是我取得最好成绩。 为此，我想反问一句：如果你用这么的装备却做不到如竞品系一样的驾驶感受与加速力，那么还有什么意义呢？
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