认证：Model 3(进口)车主
简介：这个人很懒，什么都没写~
熙兮羿亦XYZ
掏出会员卡，特意支付现金～ 店员大叔“只有加油有积分…”(._.)
昨晚充电，和这个白S车主闲聊两句，他一开“Bonjour”！然后大家就尴尬的笑笑，简单问候下，这哥哥英语不太行，我…法语就会“你好”“谢谢”，比烂我还没输过(￣∇￣)
为明早长途旅行做准备 第一次充满100%
24号早上出发，多伦多-蒙特利尔，四个人开Tesla Model 3 跑600km+，第一次开这么远，再加上冬季低气温。已做好准备，挑战冬季长途！
Tesla Model3 后备箱空间非常好 装圣诞礼物毫无压力 大家圣诞快乐????????????❄️
遇到下雨下雪，玻璃顶就像化妆了似的。
蔚来ES8续航短不短不是被黑的重点，重点是“掉电折扣”太大了，大家看着这数字心里没谱。我开的是特斯拉Model3，长续航里程500km，日常完全不控制开【高速85%(时速80-120之间吧，能跑120就不会因为电动车而去省电什么的)+空调+座椅加热+手机充电+音乐+街道路面偶尔深踩】，这样几次测试下来，基本在92折差不多（也就是表显减少100km，我实际开了92km）。我认为这是能接受的范围，而不是什么开到高速还要60or80的龟爬！买辆车的根本是服务于人，不能人来迁就车是吧！？
特斯拉Model3前后轮构造不同（可能是因为我的这款是后驱？）
家门口随手拍毛豆三
纯电不惧低气温～！！多伦多的深秋已经比较冷了，最低温度-2°，昨天16:00～今天7:00，再加上今早加热到车内20°，一个晚上掉电12km，399km掉电到387km，这个成绩非常优秀！到了冬天在测试下-10°和-20°的情况～
特斯拉Model3果然不安全——对别的车太不安全了
开了四个月的Model3，现在深刻体会，入了Tesla的坑，还会关注汽油车，但从此对汽油车就只剩下看，没有买的欲望了！
Model3在北美卖的好有几个客观情况 1⃣️家用停车位(车库)比较多 按装充电桩一般不会成为问题 2⃣️汽车人均保有量比较高 家里基本是多辆车 纯电日常代步 长途旅行有汽油车 3⃣️汽车文化成熟 市场很细分 科技党和驾驶党不会因为“不够豪华”“板金接缝”而放弃 4⃣️特斯拉超充网络成熟
Model3停到哪里都是陌生人之间的谈资
没有选自动辅助驾驶的软件，想着以后再加，没想到OTA(在线升级)后，特斯拉送了14天，最近两周要好好试试。
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