架海柴金梁

大炮哥哥77：这次过年从扬州到齐齐哈尔全程高速雪地胎，下面我来分享一下过程体验和油耗表现 这次过年我从扬州开往黑龙江齐齐哈尔，全程跑的都是高速。基本上都是顶着限速120跑的。在京哈高速限速80的情况下是顶着80跑的。 📉 能耗分享 一、电耗表现: 开始出发的时候开的是增程优先。全程都是增程优先。电耗表现开始从扬州出发的时候是16~17 18 19。然后越往北的时候越冷。慢慢殿后就开始升上来了。21 22，直至最高的时候达到了28。这种情况下还是空调时开时不开的情况。因为开热风会困。具体油耗没有计算，但是按照车机分析的是6.5个左右。全程2300公里加了1100块钱左右的油。回程的时候也差不多是这个油耗。 💔 爱车吐槽 二、隔音表现:因为是回东北，所以出发的时候换的雪地胎。拍照的声音还是比较大的，特别是速度到80以上的时候，很明显能感觉到胎噪的声音。直至速度提到110左右。应该是适应了声音，所以不会感觉到很大。第2个就是换上雪地胎之后跑到106左右会感觉到有异样的声音。但是感觉还是胎噪的声音问题不大。 三、东北零下28°表现:这次回东北过年，老家的气温最低达到了零下28度，平均温度白天都在零下16 17度左右。车子不会出现没有办法启动。门把手也能正常弹出。就是在颠簸路段时，后备箱会感觉到有一点异响，可能是塑料件冬天冻到了的原因。其他表现都很优秀。 四、跑高速的建议:通过这次往返高速基本上能达到4600公里。我还是建议大家起步就开始增程优先，这样会节约油耗。第2个就是如果是用正常的4G胎的话，胎噪可能在110左右会有一点大，但是把音响开到声音大一点没有什么问题。第3个就是建议大家开运动模式。每次超车之类的响应会非常迅速。特别是在高速120左右的时候超车。 这次长途旅行长达4600公里，整体来说对哪吒l的表现还是非常满意的。一个是他的音响非常棒。第2个是他的油耗表现非常哇塞。第3个就是舒适度比较好。如果说满分10分的话，我给哪吒l打8.5分。个人觉得在15万级别内没有什么对手。

爱吃灌汤包的吒男：一周差不多充两次电，官方续航310，冬天续航大概在240-250左右

架海柴金梁：室外静止状态停车一夜耗电2公里

东珪：分享图片

默契审判：【购车经历】家里有了2个小家伙，经常想出去溜达一下，油费又贵，选车的方向最好是新能源，还是没有里程焦虑的那种。挑来挑去，最后选择了，空间尺寸大，外观美观，40度大电池，带增程的哪吒L，关键价格还比较实惠。 【提车价格】 闪充版本银色裸车价格:13.69万元 保险:4800元 上牌费:200元 4s店 赠送太阳膜，脚垫，放电枪，u盘，钥匙包，空调被 【空间表现】 哪吒L的尺寸基本上已经是一台中型SUV了，家里没有特别高，或者特别胖的基因。本人是家里最胖的那个150斤。不管是坐在主驾驶还是副驾驶还是后排，空间都足够了，坐在后排，还可以翘个二郎腿。后备箱的尺寸也是足够大，后排座椅放倒以后秒变大床房，能装的更多，两三个人睡个觉一点问题没有。下次出远门直接露营在车上睡觉，房费都省了。 【续航能耗】 我感觉电车最重要的就是续航，一款增程车做到了40度大电池，310公里的续航，夏天开空调24度我跑到260，完美的解决了续航焦虑，在市区跑基本不用怎么加油光充电就够用，而且一般我的电耗在15kw左右，充电非常快完全不用担心续航问题。开了15000公里体验感受，感觉底盘很稳，减振偏硬，但是和我原来的车408比要好很多，转向的时候支撑好，转弯半径小，就是感觉开着很灵活也很舒适。 【辅助驾驶】 让科技平权，确实哪吒做到了。10多万的车就有了智能辅助驾驶。说实话LCC这东西真是有毒，以前没用的时候有点害怕，现在用习惯了还上隐。高速必备。但是给各位一个建议，用的时候一定要有信心，在怀疑和相信之间是最容易出问题的。 【智能座舱】 整车的语言唤醒功能还算完善，ota更新后多了新的软件，更加丰富了，车机功能操作也很流畅，空间小的地方停车360的优势就体现出来了，这个真的很nice。唯一不足，各种会员要买。 【充电时间】 这一项我想给哪吒满分💯。充电速度非常快，基本上电流在200多安培，功率接近90kw,，充电到百分之80多基本上是20来分钟，又可以跑200公里，他毕竟是一台增程式汽车啊，怎么比很多纯电汽车充电还要快。有一次我和一台宋一起充电，小宋同志电流稳定在40安培。这速度还在快充上冲，严重占用资源。我也佩服车主的耐性。 【服务体验】 从整个购车环节来看，我个人觉得哪吒是非常不错的。哪吒销售店经常会组织一些活动，有时候可以带上小孩去玩去吃。买车以后店里还专门组建了一个13人的服务群，有什么问题都可以随时回复，太赞了。哪吒非常 【保养】 按我这个使用频率，现在是纯电部分的第二次保养了，还好是半价，120多元搞定了。不要太香。增程系统一年保养一次足够了，总体来说小哪吒的保养费用是非常便宜的。 【最不满意】 各种会员买买买。车无感进入太敏感了，在旁边跑步都要启动一下。不知道是好还是不好。4s店送的东西太水了。

李李学叶：天冷了，暖风开启电耗20左右，上下班平均下来打五折😃，耗油不会看，还不知道在哪看

斯图维特：年初哪吒销量就很不乐观，一度传闻干不下去要破产。网上风评都是把即将上市的哪吒L当做最后的底牌，哪吒L的成功与否就是决定这个牌子生死。前期宣发造势也很到位，当时计划买车也是对比零跑c10深蓝s7和哪吒L。当时对哪吒L心里预期就是这是一辆15万价位极致性价比的suv。 上市后第一时间到店试驾，说实话无论是内饰、配置、还是驾驶操控真的如宣传所说性价比绝了，同价位没有比哪吒更厚道的产品。 但是劝退我的就是外观，一辆中型suv能把前脸侧身和屁股同时设计的这么丑真的不容易！这辆车的外形如果用一个词来形容就是猥琐，整体气场连紧凑级suv都不如。记得看车那天有一对小夫妻也嘀咕外形丑。 看到一些购车的朋友说这车不丑，很耐看，是大家不懂欣赏。请参考零跑c10，刚开始连胎压都简配，各种压缩成本，试驾操控也非常普通。我老婆当时看完零跑c10评价这车就值一个壳——没错，就是这个壳让零跑销量起飞。所以哪吒倒闭真的不要怪市场，哪怕抄作业山寨理想外观呢？有正确答案不抄，自己我命由我不由天搞原创设计了一个最丑的外观，把自己最后的翻身仗打的稀烂。

中原车市号：哪吒汽车不行了？细品一下#2024广州国际车展

叶神yx：操作失误，差点归西。LCC没开启成功，只开到ACC 。要命

架海柴金梁：有没有更换宽胎的？

Grapewheel：首先我的哪吒L是310闪充低配，没有通风按摩加热，没有冰箱副屏天窗等中高配功能，但在实际使用时已足够，驾乘依然舒适省心，我是特意首保后才发文章，优缺点不再罗列，只细说使用经验和感受： 1. 电池和充电 这车最大的优点就是310宁德神行电池，也是我看中的，日常通勤每天56公里，时速最高80公里，按我脚法可以开到12度百公里电耗，每天用6度电，减20到23公里续航，100%开到剩余20%电，5天充一次电，非常省心，即便没有家充，外快充也是一周一充，30元左右，慢充4到5小时 选择动态续航显示，基本一致，电池不要低于20%充电，最好30%充，快充充满最多45分钟，不低于20%防止小电平亏电，尽量不用增程 2. 驾驶和脚法 城际路：车控驾驶模式选择节能和动能回收2档，极致纯电，空调开节能2到3档，24至25度，是最接近油车驾驶感受，并且比油车减速快，少踩刹车，动能回收开3档我的路况效果不明显，还顿挫。 开车时保持前后车一定距离，不急踩电门刹车，前车减速，松电门即快速减速，基本不用踩刹车，对刹车片保护更好，也利于动能回收，我试过单程只踩了1次刹车 高速：开启节能，动能回收1档和增程优先，50%电时增程补电避免馈电，增程启动后动力感会比纯电弱点，逼使你要踩深点电门，所以选动能回收1档就不用深踩了，我是单层隔音玻璃，增程后会听到增程机声，但不大，可接收，开大点音乐好了，高速中途或完成不要立即充电，避免电池过热，继续加油增程就好 高速增程油表公里消耗表显 x2计算，例如要用增程走100公里路，你要加200公里的油保底，增程差不多￥1.7/度电左右 3. 车机智能 我买的是5月生产第一批车，最初1.0.0版本没有网易云音乐，只有QQ音乐要收费，没有应用商店，但OTA1.1.0后就有了AI对话和网页版网易云，最新OTA1.2.0已经加入网易云原生APP，应用商城和静态补电，电池保电等，所以懂车帝评价的第一大缺点车机扩展不足其实已升级，只是1.0.0版本缺点而已 语音控制有时候会出现无反应，蓝牙拨打电话可调用手机通讯录，但通话有时对方听不到bug，这些我已在APP哪吒心声反馈，后面OTA应该会升级解决 7月尾官方发现一个严重隐藏BUG，立即叫我们第一批车主回去4S店升级，半小时好了，其实售后还挺及时 4. 无感开关锁 建议携带实体钥匙无感开关锁，不要用蓝牙，因为蓝牙协议本来就不稳定，要非常近场才行，否则容易出现车头去车尾就关锁了，另外如果同时有两台手机开了蓝牙都可控车，其中一台手机离车远会关车，这个bug我也反馈官方了 5. 保养和保险 正规保养是分开纯电和增程保养，其中一个到公里数或时间才需保养，在车机的保养详情可看到，每次保养会有全车安全检查￥100，基本2小时，首保免费 首次保险4S店买的，必赚你差价，太平洋保险5260，听网友说自己去买只需4500多 6. L2辅助驾驶 我是老司机，一般不用辅助驾驶，没有安全感，所以我会关闭保持车道居中只提醒，上高速时试过ACC，感觉还可以，但路况复杂，没一会儿我就接管了，因为座椅舒服，车好开，电门刹车轻踩即可，连续开5小时也不怎么累 7. 方向盘按键 设置左键长按调出360，30公里以下低速过窄路时快速调出安全点，两个按键同时长按15秒重启中控，但未用过，未死过机 8. 空间够大 试过坐6个人，四个大人，两个小孩也可以，后尾箱够大了，高度够，可以装很多东西 9. 增程机灯亮 OTA1.1.0版本车刚开锁，增程自检，仪表盘灯会亮15秒后熄灭，正常，问过销售，展厅的L也一样，不知道1.2.0版本升级后会怎样，未推送我升级 我的低配就不展示太多图片了，技术男干货多点，为何会选低配，其中一个原因是不想要天窗，没用又怕坏，没得选配

架海柴金梁：长安UNI-Z的前世应该说就是欧尚Z6 idd，可以说Z6 idd自上市以来也得到了广大消费者的认同，插电式混合动力，六速变速箱，拥有28度多的大电池，纯电续航更是同级中最长的150公里。这也是很多人最在意的一项配置。广大消费者之所以喜爱Z6idd的原因，无非是这款车具有电车的动力又有油车的长续航，同时也兼具了150km的纯电续航能力。销量一直保持在5000左右。而且后来的现金优惠达到4万元，使得很多人特别钟情于这样的插电式混动SUV。 而现在新上市的长安unit-z，在动力系统方面有了比较好的提升。车身尺寸，轴距，智能化的一些配置，都保持了原有的Z6idd的特点，但是电池没有保留原有的28度多的大电池，使得纯电续航只能达到95km，让很多消费者对此抱有遗憾。如果能保留原有的28度或者扩大电池的度数，使得纯电续航能力保持在150以上的水平，我想这样配置的长安UNI-Z一定能够，吸引原来喜欢Z6idd这款车的人群，也许现在仍然考虑Z6i d这款车的人，直接就去投入到长安unit z的购买人群！ 强烈建议厂家把长安unit z仍然保留Z6idd的原有电池容量，或者增加电池容量在30度以上，使得省电续航能力在150km以上。相信这样的话，他的消费人群会进一步的扩大。

人生迈一小步：蓝电二月销量直接打骨折了啊。由5000+变成2000不到。同志们怎么看👀

有意思吧zzzz：这几天我的油表指示灯一直闪烁提醒我加油，油量刻度表显示一格油都没有了，目前油量已经见底，剩余可行驶公里数还有几十公里了。其实每天都想着出门把油加上以免车子抛锚，但是因为各种原因，每天都没加上。 我回到家第一时间会把电充满，每天出行距离全用电也能满足。听网上说油量过低不加油对车子不好，但是我这两天行驶过程中基本没使用HEV模式，想问一下大家，不知道这种情况对车子有没有影响呢？

山东滨州见贤思齐：关于蓝电春节期间销量的一点思考

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不可逆熵：之前有人吐槽过哪吒V的减震万年不改，或许不改的原因是对于目前的车身扭转刚度，选择较软的悬架更符合耐久测试吧。 通常，一台汽车靠近车尾的那一头比靠近车头的硬（如下图），也就是车身刚度前软后硬，因为转向轮在前轮。 如果车身刚度不够，转弯时候整个车身就像扭麻花一样被扭变形了，那肯定会影响操控稳定性，虽然这个变形是毫米级别的。 而越硬的悬架系统要求的车身刚度越高，过弯啊变道的稳定性肯定更好，但是搭配较软车身在每一次拐弯变道的时候整个车都像扭毛巾一样扭一次，久而久之对车身的疲劳寿命是有影响的，表现为开久了车身变形，车内塑料件异响等等问题。 对于车身刚度一般的车，工程师都会把前后悬架统一调软，让车扭转得慢一点有个缓冲，减少车身内部的应力，但是悬架一软，车转弯就容易侧倾，过不平路面像开船一样晃来晃去。 如果单独把后减震加硬，就相当于加大了前后车身的刚度差距，人在车内的体验虽然好了，但是整个车的扭转力矩反而大了。对耐久性是个考验。 但是，作为一个几万块钱城市代步车，没必要纠结这么多是吧！

中国汽车消费网：售13.98万-14.58万 赛力斯蓝电E3正式上市

柯南KENAN：今天去试驾了，感觉产品力比宋pro要强，油门反应，底盘支撑，方向手感都要好。至于空间更不必说，第三排甚至比唐还要实用一些。最了不起的是新车居然气味不大 说说缺点，完成度不太高，油改电的平台，电池和排气前端一个销售说是三元的部分最低，销售说有18公分。车确实高，门框离地得有30公分了快，小孩上车有点费劲。内饰精致度有，用料也很好，上面说了没有气味，只是设计感不够，给人傻大的感觉。 另外就是个人主观上的感觉，坐姿有点高，调到最低还是感觉偏高，这一点并不客观，因为本人开轿车习惯了。 最后，销售说这款车应该很快要没这么大优惠了，认同这款车产品力的人应该能理解

诗意花猫UMI：本人真实求助，毕业2年了，钱没存多少，打算买个车了，平时可以出去看看世界。不是现在买车，打算再多存点，明年年中时候买。 收入：目前存款2.5W，月薪到手6000，每个月有几百交通补贴。周末休息打算和对象出去周边兜兜风。 意向：价位11W左右，混动轿车，动力够用就行，要省油，内饰好看，不追求智能驾驶，电动座椅，360能有最好，没有就算，不过能外放电就更好了。目前看了银河L6，长安UNIV-IDD，长安启源A05，A06；看了之后对对银河L6，A06比较满意。 各位车神们有什么推荐吗

后来啊1111：基本每天都会跑一百公里左右，超过一百的话烧点油，没超过一百就可以用电。每天早上都会清零数据，看每天跑多少公里，电续航能用多少公里。一天一充，前两天天气只有17°的时候感觉续航达成率稍微会差一点，今天温度暖和一些，一比一的状态，还是比较满意

聚川劳务：入手一个月，行驶1000公里，用油200，充电60。运动模式下100km加速不超过7秒！无线手机充电，家用充电枪都是比较方便实用的，这价位绝对各方面都比较良心了！宁波光远雅狮买的，销售态度各方面的不错，就是售后差了点，跟不上

架海柴金梁：产生要亲自试驾这款车的几个主要因素： 1，首先是它的价格。这个车的原先的指导价，实际上没有性价比。但是现在车子推出了35000的现金优惠。使得它的最高配旗舰版也只有11.69万元; 2，其次，它是一个插电混动中型SUV。配备了一个近20度的三元锂电池，它的纯电续航达到了110km。如此大的电池和这样的续航能力也是市场上不多见的。 3，第三，在华为支持下的科技智能系统，还有弗迪的动力和混动系统，虽然没有使用比亚迪的刀片（磷酸铁锂）电池，这台车配备了三元锂电池，我觉得更好。 基于以上主要的想法，我找到了靠南京最近也是电话中报价直接现金优惠3.5万的4s店一一滁州市柏林汽车贸易有限公司，因为南京没有此车的经销商。试驾主要是为了感受车子本身的品质、加速、刹车、底盘、车机以及动力各个方面。现在把试驾的情况告诉大家，我们试驾的整个过程用了一个小时左右。车上一共四个男人。主要是在滁州的市区道路上，郊区和快速路上进行的。 一、首先，车子的外观是大气的没有过多的线条，给人感觉沉稳，适合家用。车子的内饰整体做工还是可以的。当然没有那种豪华车的感觉。这样一个经济型的车能有这样的内饰已经是相当不错了。 二、车子的动力性，加速性以及刹车都是非常出色的。我们试驾了三种模式。分别是ev，hev和运动模式。EV模式非常的安静，加速性能也是非常出色的，和电车的感觉是几乎一样的。Hev模式下，主要是想感受发动机介入后车内发动机的声音，可以说在发动机介入的情况下车里几乎听不到发动机的声音。车子的隔音效果还是不错的。当车子的速度达到了140km，由于是快速路，所以车子的速度没有再提高，但是感觉油门踏板还可以继续加速。在车子松开油门以后不能回收，都能够正常的反向充电。 三、车子的行驶质感:在车子的行进过程中间有比较大的起伏路和一些细碎的颠簸都能够给车子的底盘很好的过滤掉。我觉得车子的滤震和底盘的支撑还是非常到位的。在转弯的时候，车子的侧倾和支撑都是比较好的。还特意试了刹车，我感觉刹车还是比较线性的。 四、关于配置方面。很多人说这个车子的配置不高，但是我觉得这款车子除了没有自适应巡航和自动泊车的功能，我觉得该有的基本上都有了。它的后悬架是多连杆独立悬架。电子驻车，胎压显示，行车记录仪，360度全景影像。六个摄像头，六个超声波雷达，两个毫米波雷达，定速巡航，电动记忆后尾箱，LED的远近光灯和日间行车灯。自动头灯可开启的全景天窗，配置3.3kw的对外放电，全车车窗一键升降，感应式雨刷12.3英寸的中控屏幕。手机远程功能，带制冷的储物箱冰箱，开门预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警系统和并线辅助等等。我觉得这样的配置已经非常丰富了。关键是价格这么低，性价比绝对是最好的。 总结：按照4s店直接报价，在还没有深谈的情况下，11.69万就能够买到顶配版，纯电续航达到110km的插电混动式中型SUV，在目前插电混动市场上几乎是找不到任何一家如此具有性价比的车。当然这个车也是有缺陷的，它没有配备快充接口，这也是很多人吐槽他的一个最重要的原因。如果厂家能够及时的增加快充接口，这款车真的是无敌的性价比神车。 现在这款车由于知名度不高，虽然他也是赛力斯旗下，蓝电系列的混动第一款产品，没有问界那么大的推广力度和广告力度，销量还不是很高，但我相信如果赛斯集团把车子的品质和质量做的好，一定能够提高销量，扩大知名度的。 以上是我个人试驾的一个情况，仅代表个人观点。

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汽车时桀：订车了，畅享七座裸车十万，保险4500，送上牌，刚开始谈的五座还能少2000

单机式社交：低配10万不到啊，这款车到底属于 赛利斯/东风小康/蓝电？搞不懂，说是比亚迪的DMI 但是发动机不是比亚迪的，电池不是比亚迪的 电机也不是比亚迪的，电控就不知道，车机华为的 感觉好乱 哪怕最高配 主动刹车没有，自适应巡航都没有 要说性价比低配更好一些！

汽摩先锋：2024东风E5 DE-i-插电式混合动力 外观和内饰细节

回忆夏天的风：外观还行吧，没有设计的很复杂，比较耐看，底盘质感一般，不是很好，也不是说很差，反正这个价位还可以。内饰用料还可以，但是精致感差一点点，买的是黑色外观黑色内饰。空间5座情况下挺充足的，一般当五座车用就行了。七座只是说个别的应急情况，你要长期当七座车用，肯定不舒服。油耗很省，新车才加了一箱油，比小车还省，嗯，开空调的情况下5.4。这是亏电油耗。充电的话只有慢充50%，充到100%要花13块多钱。可能只能跑个40多公里吧，50%的电。

用户9447291475922：今年9月28日买的蓝电E5旗舰版的，从车库开到4S店然后打的临时牌照的开了两小时就发现车辆往有跑偏而且很严重，我想问一下，这个车出厂不质检吗，4S店居然没有四轮定位又去外面找的师傅去做的，这样的厂家质保了什么

stop嫑走：总销量才了两千，不敢搞喔

架海柴金梁：建议一：蓝店E5这款车已经属于中型车了，轴距也达到2785mm，但座在第二排，感觉腿部的空不是很宽裕，可能厂家是考虑第三排座椅的原因。建议厂家在五座车型上应该将第二排座椅的腿部空间进一步的拉大，至少在三泉以上，这样后备箱也不受影响，乘坐的舒适性大大提高。 建议二：现在各个厂家的插电式混动车全部具备了快充和慢充两种充电模式。因此建议厂家尽快把快充接口完善，这样就能吸引更多的消费者。 蓝店E5这款车性价比如此之高，已经获得了很多车友的关注，如果在具体细节和便利性功能上做一些改进，一定能够提高这款性价比最高的混动车的销量。