认证:欧蓝德车主·车龄4年
简介:这个人很懒,什么都没写~
带着余温的屎
八月提的车,现在也快1000公里了。谈一谈真实车主感受吧。 车型是2.4四驱五座,黑色的。个人觉得黑色大气(不喜勿喷)。买车之前看了很多车,来回的对比。后来都看的不知所措了,每天都在听别人说不如买这个不如买那个。这个车这不好那不好。都快崩溃了!最后坚定信心就选欧蓝德,不再更换。买车这个事情不能听别人指挥,毕竟是你自己开。其次是你自己要喜欢。喜欢这个车你就能接受它的一些缺点。所以希望车友在买车是一定要喜欢它再买它和老婆是一样的。 先来说一说优点(不是广告,不是恰饭): 第一,空间确实够用。家用妥妥的,欧蓝德这个车在空间方面确实做的很好了。 第二:比较省油,为什么是比较呢。省油这个概念太复杂,需要看道路情况,驾驶习惯。因素太多。我的车城市跑我就7-8个油,早晚还比较堵车。高速上6-7个油。欧蓝德这个车是CVT变速箱,它的换挡调教我觉得是奔着省油去的。红灯一起步,只要你不深踩油门,它会在很短的一段时间内连续加档,并且转速基本不超1500转。这就造成了大家所说的拖档,动力不足。顿挫什么的。我感觉这个调教有点太积极了,积极的有点不适应。但是这样也确实是省油的方式之一,只能说优点缺点各有吧,如果需要提速快用换挡拨片提速还是比较给力的。 第三,性价比高。我是19.28万落地的。应该是优惠了有2.7万左右。买这个车就是用来通勤加家庭使用,最多也就是轻度自驾一下。和各种花哨硬派越野完全不搭边,要是玩硬派越野也不会买这个车。所以说,20万以内能买一个空间大的,质量有一点保证的。我觉得性价比挺合适的。 接下来讲一讲缺点,这车缺点很多不过都能接受,哪个车没缺点!就像之前说的老婆也不是最完美的,总要包容。 第一,换挡积极,低速顿挫明显。这个上面也说了可能是CVT调教的问题,不需要动力的情况下按照这个驾驶习惯也能接受,毕竟为了省油。如果需要强劲动力就用换挡拨片。 第二,避震偏硬。滤振效果一般。不过能接受。座椅有点硬,后排为了能全放平,设计的也是单薄的座椅。坐时间长了不舒服,不如日产的大沙发。 第三,隔音不好,胎噪大。隔音确实不怎么样,高速120有很强的风噪和共振,共振地方就是后排,后备箱的地方。非常明显。低速时基本没有共振。再来说胎噪,胎噪这个事不能怪车,舍得花钱的换四个米其林静音胎就行了。不舍得就凑合着用就行了。出厂配的轮胎都是偏硬耐磨轮胎,噪音大也正常。建议大家不要去做大范围的全车隔音,其实作用不大。我前几天去换了全包围脚垫,拆装门踏板时拆下来装不上了。卡扣变形了。师傅说是塑料太软,一拆就变形。不如之前在原位上好。而且塑料这东西每次拆装都会有损耗的,会造成后期各种异响,噪音这个问题,能接受就接受吧,接受不了的做做隔音。毕竟20万的车用料也不会太上心。隔音方面简配也正常。30万以上的车隔音肯定比这强。所以说还是一分钱一分货。 第三,内饰设计老旧,不合理。储物空间少。我是一个对内饰没要求的人,也不追求时尚。要不然我不会选这个车。所以说,萝卜青菜吧。储物空间是有点少,建议厂家能更新。手扶箱太低,太短!双手握方向盘又肘子够不到扶手箱,长途驾车会很累的。建议大家买个增高垫子。其次这个车设计的驾驶座位比较高,档把很低,算是个小缺点吧。我感觉这车设计上是冲着越野元素去的,结果又配CVT,又不符合越野定位。很难理解。有点鱼和熊掌都想要的意思(个人看法啊,别骂。) 最后总结一下,开的时间不长只是一些浅显的结论和个人看法。希望大家借鉴一二。车和老婆其实是一样的,很难做到非常完美,而且人的“欲望”无止境。合适就行。 后续有看法再和大家分享。附图片
大家都用什么行车记录仪,网上卖的欧蓝德专用的。有没有用过的?或者推荐一款。
提问大家都用的什么车辆APP推荐一下
今天终于入手了,2.4五座。坐标山西太原,前期对比了好多同等级SUV,最后还是偏爱欧蓝德。今天刚开感觉还可以,低速换挡有一点顿挫感,不过可以接受。提速过程中感觉换挡太快了,速度还没上来就换挡了,会有动力不足的感觉。当然再深点油门就没问题了,买这个车因为各地区优惠力度不同,所以建议大家一定要多跑四儿子店,我的是落地19.28万。优惠还是挺大的,之前看的一家店19.90果断选择了前者。至于到底是买四驱还是两驱,我感觉资金充裕就选四驱,紧张就买两驱。油耗嘛因为今天刚提,也看不出来。但是既然选择买SUV就别太在意油耗了12个以下都能接受。后续有感受再和大家分享。
提问非常纠结到底买2.0两驱五座还是244四驱五座,车友们给点意见.