#用车心得真的是没买车天天广论坛 买车了很少进来了 原厂防冻液一年多颜色就变得浑浊不堪了 索性要换就换好点的原则 直接选了日本品牌的pg55HQ长效板的说是五年十公里 接下来就看看效果吧 另外我给大家说一下 影豹1.5t燃油车型 防冻液最好买...查看全文
weiken:看了教主,RICO的,王杰克的还没看到。。 除了教主的相对正规一点之外。够呛。。 其实,我们从内燃机内在的润滑和散热机理,应该知道。。车子再怎么改,都不能阻挡原厂设定的散热撞风面积,人家整车厂的工程师,不比我们野路子强? 所以,热管理,只能在不完全破坏初始设定的前提下,加强。。这才是正确的思路。。 热量携带最深层的介质,(注意,是最深层,不是最高效)是机油,包括缸体,涡轮。。。油温一高,失滑,完蛋。。所以,把机油的温度,牢牢的控制在90℃~95℃左右,虽然不是最理想的工作状态,但是永不失滑,比什么都强。。机油油冷(外挂加强风扇,是最保险的办法,不要忘了,这个车子的设定,冷却液给机油做热交换的,如果机油油路自己提前就有独立的强制风扇吹送独立的机油油冷,那么整个车子的散热需求,就会获得巨大的潜力。) 然后,这车子本身就和罗密欧有千丝万缕的联系,所以,四叶草的双副水箱,在不大面积阻挡原厂散热冷排的布局位置就显得非常的重要,不能乱装的,教主的稍微好一点,但是位置还是太靠近中心了。。其他人,只能呵呵了。。 波箱油冷,是这个车子最关键的一步,自动挡,还改装了托森机械差速器,在这么紧凑空间的爱信变速箱里面,散热的需求,比原厂的更大更高。。所以波箱油冷的散热面积,几乎要做到机油外挂油冷的两倍以上(还要加强制风扇,才能跟得上),这个是重点。。。 最后是刹车导风,单管只能吹盘子,那卡钳呢?这个四活塞散热能力一般般,不吹一下你能放心?所以,这车子的刹车导风散热,必须双导风结构。。也就是左右必须四根管子。。吹盘子,吹卡钳。。切记切记切记。