简介：这个人很懒，什么都没写~
吧嗒魔芋
新车就是担心胎，结果两个月扎两次。补胎还挑电，小师傅一边使劲一遍说我x。两次都是贴片。 其他开着挺不错。
腾势X 价格 旗舰，车架24，精品0.5（贴玻璃膜脚垫镀晶充电桩安装），保险0.8，送4a+8千保养券，这价格一般吧。
腾势X PHEV旗舰，新提车，记录一下目前使用感受，不组织语言了，想到哪写到哪吧。 1、车子很大。内部空间宽敞，停车现在还不习惯，U型车位感觉两边基本无剩余了，侧方位很担心蹭轮毂，这个需要适应一段时间再看； 2、车子配置高。比较喜欢的有尾门一脚踢，成功率挺高的；车道保持，开偏压线了会有方向盘震动提醒，不打灯变道也会提醒，很棒；ACC自适应在高架用过一次，当时车流小，挺稳的，后面继续观察；腰托不错，之前我是用一个小头枕垫腰的，现在这个腰托四向可调，不错；自动大灯识别外部光线不错，该亮的时候亮，该灭的时候灭；舒适进入和下车，座椅方向盘自动伸缩，不错，就是担心每天动来动去，会不会不耐用？后视镜同理； 3、能量回收。直接调整到高回收。还可以，没有tsl回收那么猛，不过随前车减速、过弯减速情况下，基本只要备一点刹车就可以了，挺省刹车的。不过有一个情况，馈电+ECO+HEV状态下，能量回收感觉变了，回收很轻，收油门后不能达到预期减速效果，同样在高电量90附近，能量回收减速效果好像也弱，这个后面会继续观察； 4、能耗。室外早晚温度5-15度，早上95%出发，高架郊区各一半，空调关闭，多媒体关闭，行驶40km，电量消耗39%至56%。下午回程再看看，剩余百分比是否耐用； 5、充电。家用随车充1.5KW，每小时冲进约6%；随车充电桩还没有到，7KW估计3h附近充满； 6、驾驶感受。坐姿高，像坐大客车，慢慢就习惯了；底盘稳，拐弯侧倾小，担心FSD的使用寿命；22轮毂2.6胎压路面差的时候，弹跳颠簸较多；纯电加速线性，迅速；油门还不适应，脚下没感觉，不像之前的车，踩多少反馈很清晰，适应一段时间再说； 7、说说品牌。目前在网上看到的消息，品牌不会倒，但是奔驰可能要退出。奔驰的服务，从业人员质量，相对来说还是可以的，所以希望奔驰能够继续把这个品牌做下去。
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