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1、Marver r是后驱，比亚迪前驱，后驱比前驱无论是技术难度还是成本都要高，有的选肯定优先后驱。 2、数据上看起来marver R功率低，实际上因为是后驱双电机/四驱三电机配置再加上变速箱转速匹配的好，实际相同最大功率动力水平表现很好比前驱单电机/四驱双电机要强很多。在实际动力表现上marver r是跟唐EV一个级别的动力表现； 3，marver.有二档变速箱，80km换二档，高速可以控制好，能耗不会像比亚迪那样增加过快。 4，车机系统尤其语音控制和智能程度方面，marver r完胜。上汽这个系统应该是传统车企做的最好的，有媒体测试过仅次于小鹏了。 5，比亚迪的车基本都是筷子连杆底盘，山寨的早期的丰田老花冠，老花冠造改了，比亚迪技术不够还是只能继续用。像汉和唐是确定了的筷子连杆，我想宋肯定一样。marver底盘是梯形4连杆悬挂，而且底盘全部铝合金，档次好不少。 6、最高车速R 200km/小时，宋160km; 7、30分钟最高车速R 170 宋140Km，证明R的极限更高，极限情况下三电的负载能力更强。30分钟最高车速是工信部的一个关于三电极限的一个指标，类似麋鹿测试是车身稳定性的一个指标。在实验室理想环境和温度下的底盘机器上，车辆以稳定的速度巡航30分钟，来测量车辆三电负载能力到底有多高，负载能力越强，表明三电越不会出现过载而导致三电故障（比如三电系统过热，烧保险，电池不堪重负出现损毁） 8、做工和品控方面，两个车都不是一个等级，能出口欧洲的车品控方面绝对不会差。
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