简介：这个人很懒，什么都没写~
8道本无言8
18寸和19寸轮胎可以选装了 本人2021年12月就已经提了凡尔赛一级车 没事就逛逛雪铁龙官方小程序 签个到 攒点积分 换点官方的小东西【没事闲着也闲着 不撸白不撸】 今天继续撸羊毛 居然看到凡尔赛有18寸轮毂可以选装了没想到 凡尔赛c5...查看全文
东风雪铁龙的新车命名为凡尔赛差c5，很多人可能会说这是雪铁龙在蹭热点，其实不然。首先，雪铁龙的车型命名，经常会使用法国经典的元素，比如说“塞纳”“毕加索”“爱丽舍”。因此如果有哪一款车会命名为凡尔赛的话，那么也肯定得是一个法国汽车品牌。其次，雪铁龙早在20年前就注册了凡尔赛这个名字，所以不是雪铁龙故意要蹭热点，而是这辆车与时下的流行元素融合在了一起。可以看成是一种巧合。 在成都雪铁龙舒适空间，还展示了一辆1974年的雪铁龙CX，它曾经是法国总统的座驾，从1974年生产到1991年，共生产了120万辆，成为雪铁龙的经典车型。这款车的很多元素，都对C5X有着深远的影响。 下面我们就举几个具体的例子，来看看时隔了将近50年之后，这两款车型有哪些设计的传承。【1】两款车都是前脸贯穿式镀铬装饰条 CX与凡尔赛C5 X在设计上有很多地方是相似的，比如说前脸，两者都采用了贯穿式的镀铬装饰条，显得非常豪华。而凡尔赛C5 X则是将雪铁龙的logo也与中网融合在了一起，整体性更强。 【2】平缓大溜背设计，内部空间最大化 从整体的设计风格上，CX与凡尔赛C5 X都采用了平缓的大溜背设计，车尾的设计都很好看，同时这样做的好处是换来了更大的车内空间，特别是后排乘客的空间。 【3】都很重视底盘悬架技术 CX在当时使用了很多技术，其中在悬架方面，使用了当时非常先进的主动式悬架，可以升降车身的高度。凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术。 因此不管是CX还是凡尔赛C5 X都具有相当不错的悬架舒适性，再加上Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，乘坐的舒适性也上了一个台阶。 【4】中控的设计都非常简约 如今，凡尔赛C5 X 的内饰设计同样非常简约，重视人机工程学设计，中控屏幕下方的实体按键非常简单，拨杆式的换挡让中控区域变得非常简洁。 因此，凡尔赛C5 X 无论是外观还是内饰，其实都体现出了对CX的致敬。这也是雪铁龙作为一个百年历史的汽车品牌，对设计的尊重和传承。 我们都会认为法系车代表时尚、潮流的设计。但真正的设计依然是以人为本，更多的是需要提供全方位人性化舒适体验，设计是为乘客服务，而不是为了噱头，为了好看而设计，否则就成了好看不好用。 凡尔赛C5 X在今年9月上市，作为雪铁龙2021年最重要的一款车，也肩负着雪铁龙在中国市场复兴的重任。法式生活不是用来被向往的，而是用来实现的。凡尔赛C5 X体现的法式设计，法式生活方式也会不断的满足中国消费者对“舒适”和“自由”的追求。 今天上午去试驾了凡尔赛3级车，车里满员5个成年人，起步动力够用急加速只有舍得给油很轻松，百公里刹车距离40来米，方向盘一点都不跑偏，过90度的弯道70多公里车不飘120公里的速度超车变道很轻松，非铺装路面也很从容的通过，特别走了一段炮弹坑路也是从容的通过，通过性很满意，157公里急刹车50多米从容停住车身一点没有偏，100公里风噪不大胎噪还是有一点点，车里人对话和平时一样，倒车影像很好，高科技的那些没有试因为芯片吧没有调试出来，水平有限就写这些，
作为凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，神龙公司成都工厂曾在Stellantis集团全球整车工厂对标中，十五次获得综合绩效第一的评价，长期位居各类绩效排行前列。在东风公司15家整车工厂中，也曾获得“最佳改善工厂”称号。成都工厂基于高起点规划、高标准建设，以及国际领先的绿色环保技术，引入了雪铁龙最先进的EMP2模块化生产平台，可无缝承接欧洲最新车型的制造需求，有能力在生产和检测上严格遵守全球统一质量标准，确保凡尔赛C5 X的品质能够高标准地达成设计要求。 凡尔赛的操控性好，其实就代表了一辆车的终极安全性高，而且舒适性也会很好！一直不想说，但是今天忍不住，真的要说一下！网上很多车评人，说舒适性就是底盘儿和座椅软，孰不知座椅软，底盘儿软，拐弯的时候侧倾会大，人很容易晕车，这难道叫舒适性好？跑长途，长时间乘坐还是座椅硬一些好，想一想，为什么老祖宗都做红木的椅子和睡硬板床？操控性好的车，首先，车失控的可能性小，发生紧急情况的时候，躲避灾难的能力强。其次，操控性好的车必定弯道性能要好，车身若没有足够的钢性，根本不可能有较高的弯道性能，因此，操控性好的车车身硬度一定也高！然后，操控性好的车开着就爽，不容易劳累，要知道，高速公路上出车祸，大多数情况都是疲劳驾驶造成。你们可以看一下，法系车出车祸的概率真的是低。我说的是概率，可不是绝对数量！！
今天去保养 闲着没事跟某4s双品牌店经理聊天 他说：法系车目前老车主复购越来越明显，估计法系车复苏号角已经来了，近日一车主换车换了其他品牌，开了三个月又重新选择了法系车 具体是这样的， 林某是C4L车主，17年入手的雪铁龙 今年换车时就听了他老婆建议，为了保值率，然后就换了某系B级车，开了三个月吧，他老婆率先受不了了，一异响二异味三底盘松散，最后直接到标致雪铁龙4s店预订了凡尔赛。 他对接待他的销售顾问， 说了这么一句话：网上所谓的车评人不可信啊，换B级车本来是挺高兴的事，哎，真的不如我原来的雪铁龙C4L，早知直接预定凡尔赛了，哎，白白亏了几万块钱。 雪铁龙C4L虽然是A级车，但是尺寸快达到了B级车，并且C4L的操控真的爽，换普通B级车真的没有特别高级感受。 感觉还是雪铁龙靠谱
东风雪铁龙的新车命名为凡尔赛，很多人可能会说这是雪铁龙在蹭热点，其实不然。首先，雪铁龙的车型命名，经常会使用法国经典的元素，比如说“塞纳”“毕加索”“爱丽舍”。因此如果有哪一款车会命名为凡尔赛的话，那么也肯定得是一个法国汽车品牌。其次，雪铁龙早在20年前就注册了凡尔赛这个名字，所以不是雪铁龙故意要蹭热点，而是这辆车与时下的流行元素融合在了一起。可以看成是一种巧合。 在成都雪铁龙舒适空间，还展示了一辆1974年的雪铁龙CX，它曾经是法国总统的座驾，从1974年生产到1991年，共生产了120万辆，成为雪铁龙的经典车型。这款车的很多元素，都对C5X有着深远的影响。 下面我们就举几个具体的例子，来看看时隔了将近50年之后，这两款车型有哪些设计的传承。【1】两款车都是前脸贯穿式镀铬装饰条 CX与凡尔赛C5 X在设计上有很多地方是相似的，比如说前脸，两者都采用了贯穿式的镀铬装饰条，显得非常豪华。而凡尔赛C5 X则是将雪铁龙的logo也与中网融合在了一起，整体性更强。 【2】平缓大溜背设计，内部空间最大化 从整体的设计风格上，CX与凡尔赛C5 X都采用了平缓的大溜背设计，车尾的设计都很好看，同时这样做的好处是换来了更大的车内空间，特别是后排乘客的空间。 【3】都很重视底盘悬架技术 CX在当时使用了很多技术，其中在悬架方面，使用了当时非常先进的主动式悬架，可以升降车身的高度。凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术。 因此不管是CX还是凡尔赛C5 X都具有相当不错的悬架舒适性，再加上Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，乘坐的舒适性也上了一个台阶。 【4】中控的设计都非常简约 上世纪70年代的汽车，由于没有集成式的中控系统，因此但凡是有一个功能，就要在中控台上多一个实体按键，因此当时的车中控系统都是很复杂的。但CX的设计却很简约，单幅式的方向盘，悬浮式的液晶仪表，设计简单的中控台，都体现了当时雪铁龙高超的设计水平。 如今，凡尔赛C5 X 的内饰设计同样非常简约，重视人机工程学设计，中控屏幕下方的实体按键非常简单，拨杆式的换挡让中控区域变得非常简洁。 因此，凡尔赛C5 X 无论是外观还是内饰，其实都体现出了对CX的致敬。这也是雪铁龙作为一个百年历史的汽车品牌，对设计的尊重和传承。 我们都会认为法系车代表时尚、潮流的设计。但真正的设计依然是以人为本，更多的是需要提供全方位人性化舒适体验，设计是为乘客服务，而不是为了噱头，为了好看而设计，否则就成了好看不好用。 凡尔赛C5 X将会在今年9月上市，作为雪铁龙2021年最重要的一款车，也肩负着雪铁龙在中国市场复兴的重任。法式生活不是用来被向往的，而是用来实现的。凡尔赛C5 X体现的法式设计，法式生活方式也会不断的满足中国消费者对“舒适”和“自由”的追求。
“ 英雄的武汉人”设计出敢为人先的轮胎尺寸 武汉一个英雄的城市 一个敢为人先的城市 英雄的武汉人会设计出怎样一台敢为人先的“凡尔赛”.我们先来聊一聊 武汉人设计的凡尔赛的轮胎“敢为人先”之处的轮胎吧 8月9日凡尔赛C5 X预售价格公布后，部分车黑对于凡尔赛C5 X车型轮胎带节奏，误导大家认为这样规格的轮胎无形之中提升了售后维保的成本。甚至被诟病成为“怪胎”武汉神龙人并没有对这个轮胎做过多的解释.不知道是神龙人觉得这不是问题. 在欧洲顶配车型上很常见的轮胎 不必大惊小怪.还是被某些车黑故意带节奏 那我们来了解一下这类型轮胎吧 205 55 r19在国内我个人确实第一次见到 这可能就是武汉神龙人的“敢为人先”的一个地方 .这种轮胎在欧洲2013年一篇新闻里就说明了 （米其林不断创新 助推雪铁龙 概念车变得更节能） 这文字大意就是 创新非常有效的轮胎结构 可以用“高”和“窄”来形容 选择胎面窄 直径长的轮胎可以提升汽车多方面性能 由于轮胎的滚动阻力降低.空气动力提升 汽车的能源有效提高 胎面的窄 直径长的轮胎“船首”效应更加明显 增加了汽车的防滑性能 大直径更能吸收路面的不平整带来的颠簸 窄的胎面降低了轮胎和地面接触带来的噪音 后来在外网查了一下 在国外很容易购买到的轮胎 后来去4s店了解到的信息，本款轮胎会在凡尔赛C5 X上市后，通过东风雪铁龙全国授权4S店、阳光工匠授权网点，以及固特异电商旗舰店（天猫和京东）、固特异直销点/经销商都能买到。更值一提的是，东风雪铁龙还承诺为凡尔赛C5 X车主提供全国范围内2小时救援速达服务，遇到故障只需一个电话，从此告别自己动手。 聊了国外对这类型轮胎的看法 在聊下国内对这类型轮胎的看法 ，首先这款轮胎从性能上看已经达到了豪华品牌的标准；其次，凡尔赛C5 X配备的这款轮胎为固特异御乘II代轮胎，速度等级达到240公里/小时，还具有综合油耗5.8L/100km的低油耗、100-0km/h仅38.2m的优异制动和6.2‰的低滚阻等优势，指标全面对标豪华品牌。下面借用网友“车言悦色”文章里面的一段评测来说明一下 （1.凡尔赛上市前通过16种轮胎的测试，共计152台车对20余种路况完成了70w公里的测试，包括极寒、山地、场地等欧洲和中国各种气候和路况。2.这款轮胎是联合固特异定制的轮胎，转向支撑性优异，确保抓地力，100-0km/h制动仅需38.2米，滚动阻力低至6.2‰，更省油，综合油耗低至5.8。并且在欧版的4008、5008GT等性能车上也是使用的这个型号的轮胎。标致雪铁龙赛车团队参与调教和测试，性能需要置疑？） 70万公里测试结果还不够放心吗 但有的车友又要说了我个人就是喜欢宽胎 能不能加宽 可以加宽 但完全没必要，甚至能加宽至225mm。但只会带来油耗的增加。在平常使用中性能的提升不大，如果不是极限驾驶，改装对普通消费者来说意义并不大。除非只是为了一种面子 汽车界素有“马力增加十匹不如轮下质量减重一斤”的说法，簧下质量和整车能耗性能息息相关。这其中就包括了轮胎和轮毂的轻量化 所以加宽轮胎个人感觉就是为了面子而加宽 如果说你觉得这轮胎还不良心 我们在来看看四十多万宝马i3的轮胎155 70 r19的高窄胎再来看看30万左右的日系雷车215 60 r17的普通轮胎 大家都明白 我们只有一个地球 地球是人类和所有生命共同的地球 这一款节能环保的轮胎 虽然不能带来大的改变 但是“敢为人先”的武汉神龙人 已经在汽车环保方面 又是“敢为人先”的一大步 希望其他车企也尽快迈出环保轮胎这“敢为人先”步伐 为彼此的蓝天白云而努力
c5x凡尔赛到底有什么低调炫耀的地方 三科技凡尔赛 1凡尔赛C5 X采用了一流平台和先进的硬件设备：第四代NEA电子电器架构、基于以太网、FlexRay等通信技术，能够满足未来10-15年新科技的发展对电子性能的要求，持续提供OTA服务。 2骁龙 820A芯片、高通骁龙车规级芯片，4核处理器、32G内存、600Mbs下载速度，档次高、定位准、速度快。 3拥有华为CVMP 2.0底层平台等，基于华为车联网平台等智能技术，提供多能、高效、安全的车联网服务。使得凡尔赛C5 X引领未来10年技术发展方向 ，可以实现全系OTA持续升级。 - 4 3D彩色eHUD抬头显、将车速、导航、驾驶辅助等重要驾驶信息投射在挡风玻璃上，使驾驶者可以眼不离路、随时获取驾驶信息，科技、炫酷又安全。 5L2.5 C-Pilot 自动驾驶辅助系统、涵盖了LPA自动车道居中等10余项辅助驾驶功能，众多科技配置的加持使得驾控轻松、缓解疲劳、为您安全行车保障护航。 6 C-Connect 3.0 智能网联、12英寸彩色高清触摸大屏（60Hz）、自然语音识别系统、智能无线充电等。且不玩套路，很多科技配置全系装备或二级车及以上就有。同级罕见的超大高清12寸屏，分辨率高达1920mm X 720mm，60Hz高刷新率，相当于顶级手机屏幕，长宽比为16:9的横屏布置，符合人眼视觉宽度，提升人机操作的便利性。 7自然语音识别系统和无线充电 可实现更为简单有效的智能人车对话，如语音控制空调、打开导航、播放音乐等功能；无线充电技术减少了携带线束的麻烦，使用便捷。
c5x凡尔赛到底有什么低调炫耀的地方 三科技篇 1凡尔赛C5 X采用了一流平台和先进的硬件设备：第四代NEA电子电器架构、基于以太网、FlexRay等通信技术，能够满足未来10-15年新科技的发展对电子性能的要求，持续提供OTA服务。 2骁龙 820A芯片、高通骁龙车规级芯片，4核处理器、32G内存、600Mbs下载速度，档次高、定位准、速度快。 3拥有华为CVMP 2.0底层平台等，基于华为车联网平台等智能技术，提供多能、高效、安全的车联网服务。使得凡尔赛C5 X引领未来10年技术发展方向 ，可以实现全系OTA持续升级。 - 4 3D彩色eHUD抬头显、将车速、导航、驾驶辅助等重要驾驶信息投射在挡风玻璃上，使驾驶者可以眼不离路、随时获取驾驶信息，科技、炫酷又安全。 5L2.5 C-Pilot 自动驾驶辅助系统、涵盖了LPA自动车道居中等10余项辅助驾驶功能，众多科技配置的加持使得驾控轻松、缓解疲劳、为您安全行车保障护航。 6 C-Connect 3.0 智能网联、12英寸彩色高清触摸大屏（60Hz）、自然语音识别系统、智能无线充电等。且不玩套路，很多科技配置全系装备或二级车及以上就有。同级罕见的超大高清12寸屏，分辨率高达1920mm X 720mm，60Hz高刷新率，相当于顶级手机屏幕，长宽比为16:9的横屏布置，符合人眼视觉宽度，提升人机操作的便利性。 7自然语音识别系统和无线充电 可实现更为简单有效的智能人车对话，如语音控制空调、打开导航、播放音乐等功能；无线充电技术减少了携带线束的麻烦，使用便捷。
5x凡尔赛到底有什么低调炫耀的的地方 二舒适篇 二舒适凡尔赛 1全系标配雪铁龙CAC领先舒适座椅、全系标配主、副驾驶电动调节座椅；还提供有8向电动座椅、4向电动腰部调节、2组座椅记忆、8种按摩3级力度和座椅通风功能，可极致满足个性化的需求。PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调教，超大后排膝部空间（238mm），达到极佳的驾乘舒适性。全系标配。有效过滤不规则颠簸，形成“ 魔毯效应 ”，颠簸道路驾乘更平顺；底盘采用了可变横截面扭力梁，高速稳定、低速舒适，弯道不飘、簸路不颠、长途不累。 2 360THP涡轮增压发动机升级版配以进口的日本爱信8速手自一体变速箱，让凡尔赛C5 X行驶达到丝滑般平顺。三升两降：升技术、升动力、升级神经网络；降转速、降油耗至5.8，国际年度发动机大奖八冠王。世界顶级爱信8速变速箱，更可靠；换挡响应时间减少了50%左右，更平顺；燃油效率提升10%，更节油。E-toggle电子换挡与马莎拉蒂等超豪华品牌采用同类设计，极速换挡，操控惬意轻松，极大提升了换挡便利性、极具科技感。运动型方向盘 D型设计方便进出，更小转幅更大转向，手不离盘即可实现多功能操作。 3凡尔赛C5 X 360度环绕式车身玻璃设计（4.04平方)、加上全系标配的外漂式奢享全景大天窗，让内部空间更明亮，带来如家居室般的身心愉悦。超大后排空间（238mm）车身比例更好、空间更大的2785mm轴距，1865mm超宽车体，提供超大空间；确保前后排乘员充裕的头部、腿部空间，满足家庭3~5口人对前后排（腿部）空间的充足需求。
c5x凡尔赛到底有什么低调炫耀的地方 设计部分 一.设计凡尔赛： 1凡尔赛C5 X是一款具有动感时尚、且具有轿跑风格的车型。飞梭流光前脸，“双人”字LOGO分别沿引擎盖融入“X”型LED 日间行车灯和大灯中，增强车身宽度和张力的同时，带来极强的前卫科技感。全系标配“X”型Led日间行车灯和LED大灯、“X”型LED 日间行车灯沿引擎盖边缘延伸至车辆前脸两端拐角处，细长醒目、视觉宽绰、充满未来感。 2.主动进气格栅智能开闭，天冷保温，天热散热；还能降低风阻，提升燃油经济性。这对北方朋友是非常友好的设计 ；其中19寸飞旋式主动进气轮辋、全系标配同级最大的19寸，同时带主动进气功能，降低刹车盘温度；轮径达到同级领先的720mm，张力十足，动感凌厉 这是欧洲顶配的gt才有的配置的轮胎 3轿跑式溜背造型、悬浮式双尾翼让凡尔赛C5 X动感十足，颜值超群；掀背设计形成的动感流畅车身,与立体悬浮的运动尾翼结合，制造视觉张力，呈现出强劲的运动姿态；后备箱开口的垂直空间更高，取放物品特别方便。 4悬浮式双尾翼源于雪铁龙冠军赛车设计，双层立体悬浮布局，抢眼夺目；上尾翼快速导流，与下尾翼共同作用形成强大的气流压力，越快越稳定。 5多场景融合的车身姿态（轿车＋旅行车+SUV）同时兼具轿车的优雅动感、旅行车的实用性和SUV的稳健与通过性，接近角18°、离去角23°、空载离地间隙193mm。
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