简介：这个人很懒，什么都没留下。
临汾宝博新宝骏汽车
至于动力，新一代哈弗H6、宋MAX和新宝骏RM-5均搭载有1.5T发动机，前两款车的自动挡均匹配双离合变速箱，虽传动效率更高，但论平顺性还是不及新宝骏RM-5匹配的CVT变速箱平顺。而数据上，第三代哈弗H6的1.5T发动机具有最大功率169马力、最大扭矩285牛·米，宋MAX则具有最大功率160马力、最大扭矩245牛米，新宝骏RM-5则具有最大功率147马力、最大扭矩250牛·米，显然数据上的确是哈弗H6占据绝对优势。论动力响应，当然是哈弗H6会更好一些，马力更大，搭配双离合变速箱，响应也快。不过，对于家用而言，新宝骏RM-5的CVT变速箱带来平顺的驾乘体验要更为合适一些。 （哈弗H6） （宋MAX） （新宝骏RM-5） 我们来看空间实用性，虽说哈弗H6与宋MAX、新宝骏RM-5的定位不一致，但是从下图能看出它们之间的车身数据相差无几。因此它们之间的差距是体现在灵活性和优化能力上。由于新一代哈弗H6车身数据有明显进步，且该车仅为五座布局，因此它的空间表现可用宽敞形容。 但是，在灵活程度上和座椅布局方式，哈弗H6的表现却不及另外两款MPV出色。其中宋MAX具有6/7座可选，新宝骏RM-5则具有5/6/7三种座椅布局可选。不过，新宝骏RM-5的六座版车型与宋MAX的六座不同，因为它的中排座椅不仅支持前后、靠背调节，而且还可以进行左右滑动。因此针对有小孩需要照顾的家庭而言，新宝骏RM-5更加适用。 （新宝骏RM-5） （哈弗H6） 最后来看三款车的性价比，新一代哈弗H6的售价区间为11.59-13.49万，宋MAX则是7.99-12.99万，而新宝骏RM-5是7.88-12.08万。能够明显的看出，哈弗H6在价格方便没有丝毫优势可言，反而两款定位MPV的车型，都要比哈弗H6更具诚意。 （宋MAX） （哈弗H6） （新宝骏RM-5） 综合来看，虽然第三代哈弗H6的综合实力的确很强，但是在与宋MAX、新宝骏RM-5之间对比后还是可以看出，无论是智能科技、动力表现、空间灵活度或性价比，它都没有太多优势。反倒是其中的新宝骏RM-5的整体表现让人眼前一亮，若是多人口家庭购车的话，我相信新宝骏RM-5肯定会比新哈弗H6和宋MAX更受欢迎。
曾经的MPV车型因为设计比较保守，类似于面包车的缘故，而不被消费者喜爱，在车市中也一直被边缘化。但是如今的MPV，早已因为自身强大的实用性与家用能力，成为了车市中不能被忽略的一个重要组成部分，且当下MPV的设计也在往年轻方向发展，所以愿意选择MPV的消费者同样不少。 （宋MAX） 而在如今的MPV市场中，知名度、热度都比较高，且消费者愿意去选择的车型，当属比亚迪宋MAX和新宝骏RM-5，因为这两款车型都以8万价位起步，门槛不高，也都有比较出色的产品力。但是，如果要在这两款车型中，选出哪一款车型更值得入手，那么综合实用性更强的新宝骏RM-5无疑要合适一些。 （新宝骏RM-5） 如果只看尺寸，宋MAX和新宝骏RM-5的差别并不大，它们都拥有超过4米7的车长，以及2米75以上的轴距，这尺寸表现在这个价位中属于一流水准，自然能保证车内的乘坐空间。在座椅布局方面，宋MAX提供了6/7座两种布局，而新宝骏RM-5提供了5/6/7座三种，在座椅多样性上，新宝骏RM-5就要胜出一筹。 （宋MAX） （新宝骏RM-5） 这两款车型都有的6/7座布局，但宋MAX和新宝骏RM-5在这方面的表现有所不同。其实，愿意选择6/7座布局的都是家庭人口比较多的消费者，有6/7座的刚需，而宋MAX只是简单的提供了6/7座布局，结构比较常规，没有增加更多的功能。新宝骏RM-5却不同，它的6座自带“亲子座椅”，可以将第二排的独立座椅左右移动，缩短座椅间的距离，方便家长去照顾孩子；而7座自带“魔术座椅”，能让座椅数量在2-7座中随意切换，提供最多14种座椅布局方案，因此提升整车实用性。 （宋MAX） （新宝骏RM-5） 动力上，宋MAX提供1.5T发动机，匹配6MT和6DCT变速箱，峰值扭矩245牛·米，综合性能表现不错，能够满足日常家用，并将油耗控制在7.6L。不过，新宝骏RM-5也一样提供了1.5T发动机，且它匹配的变速箱是6MT和CVT（模拟8速），峰值扭矩250牛米，性能略优于宋MAX。同时，CVT变速箱的特性，决定了该车的驾驶平顺性会优于宋MAX，并能将油耗控制在7.4L以下。此外，新宝骏RM-5还提供了1.5L+6MT/CVT（模拟8速），这套动力总成的用车成本还会更低一些。 （宋MAX） （新宝骏RM-5） 而在配置方面，宋MAX的表现只能说是中规中矩，它虽然是提供了L2级别的自动驾驶辅助，也支持全速域ACC巡航，但是提供这些配置的最入门车型就要12.48万，除此之外的车型都只有定速巡航，甚至入门车型连定速巡航都没有提供。反观新宝骏RM-5，定速巡航、胎压显示都是全系标配，在9.88万的车型上就拥有全速域ACC巡航，可实现L2级别自动驾驶辅助了。同时，新宝骏RM-5的自动驾驶还根据场景进行了优化，提供了不同的情景模式，更贴合国内的用车场景。 （宋MAX） （新宝骏RM-5） 再来说智能网联，宋MAX搭载的是基于安卓打造的DILINK车联网，可以通过应用商店下载不同的APP，满足车主用车时的多样化需求。当然，受限于车联网的内存运存，DILINK车联网在下载软件较多之后，难免会和安卓手机一样出现卡顿。反观新宝骏RM-5，它搭载了行业首创的新宝骏车联网，同样能在车内大屏上使用各种手机APP。但是，新宝骏车联网采用了手机投屏的方式，并不会占据车联网的运存内存，因此能够做到使用APP、车联网不卡顿，整体体验会优于宋MAX。 （宋MAX） （新宝骏RM-5） 通过两款车型的对比，我们能发现宋MAX的确在实用性上比新宝骏RM-5要逊色一些，车内座椅布局的多样性、灵活性并不算很高。而新宝骏RM-5的综合配置更高、智能化功能的体验更流畅，还得到央视的表扬和称赞，并拿下轩辕奖“年度十佳车”的评价，这些还不能说明新宝骏RM-5更强吗？
一直以来我都想把我们家那台威驰卖了，换一台SUV，尤其是第二个孩子出生后，我更加按捺不住换车的想法。一开始我想买一台7座SUV，我自己也看过不少车，我比较喜欢的是日产奇骏。但朋友跟我说那台车的第三排空间一般般，而我自己也去体验过，它的第三排空间也的确比较窄，而且2.0L的车型动力有点弱，因此就放弃了。后来在朋友的建议下，我入手了一台新宝骏RM-5。 其实我看了一些10来万的7座SUV后，我觉得大家的空间其实都差不多，第三排其实都比较拥挤。这时朋友就建议我看一下SUV，随后朋友就带着我看了一下吉利嘉际、新宝骏RM-5等车。经过对比，我和妻子商量之后入手了一台6座的新宝骏RM-5，而且我们预算也比较足，所以我们选择了顶配车型，最终落地11万多。下面我和大家分享一下为何最后我们选的是新宝骏RM-5，正在看车的朋友可以适当了解一下。 我换车的主要原因是因为之前家里的威驰空间太小，而且我对10来万SUV的空间都不怎么满意，所以当时进店看新宝骏RM-5时，我着重体验了一下它的空间。在新宝骏RM-5第三排，身高接近1米8的我也能获得近一拳的腿部空间，这空间还是让我比较满意的，比不少10来万的SUV空间更宽敞。展厅里的是一台6座版新宝骏RM-5，它的第二排是独立座椅，能大幅度调节靠背和前后，几乎能达到半躺的状态。同时副驾驶位后面的座椅还可以左右移动，可以拉近第二排两张座椅的距离，方便妻子照顾小儿子。 而在展厅中，工作人员向我讲解了新宝骏RM-5的车联网功能，其可以实现手机投屏功能，包括电影、抖音等均能投影到中控屏，如果以后要在车里等人的话也不会那么无聊。工作人员还说新宝骏RM-5能实现语音控车功能，直接说"导航到XX"，在线地图就能自动启动，同时开空调、发消息、抢红包等功能都可以用语音控制，以后开车时不用动手就能控车，既方便也提高了行车的安全性。工作人员还用试驾车演示了一下新宝骏RM-5的手机远程操控的功能，用手机通过新宝骏APP打开空调后，新宝骏RM-5的冷风就自动打开了，等我们办完试驾手续，再上车时，明显感觉到车内非常凉爽，天气热的时候这个功能绝对是福音。 接下来就是试乘试驾环节，工作人员先带着我绕了一圈，熟悉了一下试驾路线，他还演示了一下新宝骏RM-5的L2级辅助驾驶功能，设定好时速、跟车间距后，新宝骏RM-5就能自动跟车行驶，并且自动加速、减速，车道保持还能让车辆行驶在车道中央。以后跑长途，有这项功能肯定会省不少事。 而我试驾时，我还试了一下新宝骏RM-5的动力如何，因为我之前也试驾奇骏，我心里也有个参照物。毕竟这是一台1.5T发动机，可以明显感觉到新宝骏RM-5的起步很轻快，动力爆发性也明显比自吸发动机更好，而且时速达到80km/h后，再踩油门还是能感觉有推背感，提速也快，这是我比较满意的。 经过一系列的深度体验后，我对新宝骏RM-5也有了全面的了解，它的空间很宽敞，坐起来也很舒服。而且1.5T发动机动力充足，更重要的是它的智能化科技也很全面。无论是照顾家人，还是迎合我自己的需求，新宝骏RM-5都能满足。试驾之后，我和媳妇商量就交了定金，希望未来新宝骏RM-5还能给我们不少的惊喜。
凯捷车已到位，坐等上市！
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