简介：这个人很懒，什么都没写~
王肖0678
期待已久的宝骏云朵终于通知我到车了，怀着激动的心情去提我的车车，到店看到云朵再一次被惊艳了，我真的是太喜欢它了。 整个车型的外观非常吸引人，流线型车身和独特的前脸设计让人眼前一亮，像我这种小个子不用担心空间的问题，不管坐到前排还是后排还可以翘个二郎腿，前排座椅还可以180°放到 ，相当于两个小的单人床，后备箱也很大，还是上下层，可以放很多东西，特别适合家用，平常带一家人出门旅行 露营空间足够用，动力方面也是不错的，提速非常快。 唯一吐槽的点就是那个大屏有一点不是太得劲，感觉很别扭。还有就是驾驶过程中开起来还是比较丝滑的，但是稍微路面不平的地方有明显的颠簸感。 续航我选的是460的，没有续航焦虑，市区代步没问题，跑小长途如果开空调或暖风的情况下会损耗不少电量。 智能方面很满意，通过大屏就可以操作全车的各种应用，还可以通过手机远程操作车辆，真的超级方便。
除了超低油耗，在驾驶感受上，星光也能带来越级体验。五菱星光采用五菱全球首创的电磁式DHT传统系统，0.1s极速响应，通过进气压力与传感器系统适配，智能适应平原、高原、山路、坡道、平路等不同路况，达到丝滑的驾驶体验。底盘采用前后独立悬架，这些在奥迪A3上出现的配置，足以看出五菱的用心。 外观方面，五菱星光采用“星翼美学”设计理念，通过流线型车身与光影线条结合，勾勒出超跑质感。前脸搭载全LED自动大灯，尾部使用星环贯穿式尾灯，侧面则拥有18寸星旋轮毂，结合流畅腰线，既得到了辨识度，又十分美观。 尺寸方面，五菱星光车身尺寸4835*1860*1515mm，轴距达到2800mm，远超一般A级车轴距，达到B级车水准，值得一提的是，在大空间的加持下，五菱星光的内部布局与内饰配置十分出色。 座椅五菱星光采用“环抱舒压”人体工学座椅，后排拥有独特的“躺椅设计”，将前排座椅向后放倒180°，可与后排坐垫齐平连成躺椅，从此出行坐姿不再受限。 安全配置上，五菱星光同样以超A级为标准，全车高强度钢占比达到76.4%，配合前端铝合金防撞梁，吸能效果提升30%，车辆B柱使用热成型超高强钢，4层钢板符合设计，为用户出行保驾护航。智能安全配置方面，ESC电子车身稳定系统与360°全景影像相结合，辅助车主驾驶，降低碰撞风险。 五菱星光作为五菱旗下的首款超A级家轿，在能耗、舒适、安全、空间等多个维度的确超越同级，如果预售价给到惊喜，很有可能重塑A级市场，成为市场新标杆。
宝骏云朵正式上市了，纯电动紧凑级两厢车指导价9.59-12.38万元，上市即爆单可见它的受欢迎程度确实很高。 云朵顾名思义座椅肯定像云朵般柔软，乘坐感一定非常的舒适. 首先，宝骏云朵的外观设计让人眼前一亮。简约而不简单的车身线条，充满了时尚感和年轻气息。与传统汽车相比，云朵的设计更注重流线型，符合现代人的审美观念。而且，云朵的车身大小适中，既方便驾驶又易于停放，对于城市里的年轻人来说，是非常理想的选择。 后排三人位沙发床谁不爱？一上车感觉回到了我家客厅！ 后排全平放倒铺上床垫，这就是可移动的大床房了 "三层储物间"式后备箱，可以放下足足20寸的行李箱 宝骏云朵灵犀版配置了800万像素惯导双⽬摄像头，与4枚环视摄像头和1枚后单目摄像头，由此组成了市面最低成本的核心感知硬件。 另外再来聊聊宝骏云朵的动力表现，这台车所搭载的驱动电机有着100kW的最大功率，同时也让宝骏云朵具备了150km/h的最高时速，满足正常的高速通勤也是没有问题的。续航能力方面，我们所试驾的这台宝骏云朵拥有460公里的纯电续航，当然它也提供了360公里的低续航版本。不过在我看来，如果你对于辅助驾驶系统不太感兴趣的话，其实360公里的纯电续航也足够用了。宝骏云朵的出现，更像是进一步的推动了高阶智能辅助驾驶的普及，以至于让更多的消费者能够花更少的钱，享受到属于现代科技的出行体验。虽然说宝骏云朵这款车在基本的硬件部分，与那些三四十万的车有着很大的差距，但是从它的实际表现上来看，宝骏云朵其实已经很不错了。
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