简介：这个人很懒，什么都没写~
Soul超級會員
最近去沃尔沃把车机升级到3.3.16了。 新版问题， 1.到达时电量预估没有之前准确，实际到达电量更低，所以要多打出富余量。 2.导航目的地设置为快充站不再自动给电池预热，导致快充速度慢，北方快充用户谨慎升级。这是一个自P1.7就支持的功能，星顾问楞狡辩说没有过这个功能，直到我拿出官网截图。 3.部分用户蓝牙钥匙不可用的bug并未完全修复。4.高性能app闪退问题依旧存在，显然已被官方忽略，狡辩称只有升级高性能套件的才能用，实际是华为应用商店内的高性能app没有更新，国外谷歌商店的就没这个问题。 永远叫不醒装睡的人。 最近几次升级都是狗熊掰棒子，有进化也有退化。 国外手机app上有的功能，国内app就是不给，国外升级了高性能app，国内就是不升级导致闪退，提建议就不采纳，自己车应该有什么功能搞不清，开发团队，产品团队，客服团队都是草台班子。下辆车不会考虑极星了。
提问天冷后发现疑似3.1.9的bug，插慢充用定时器设置预调节后暖风不工作。 插慢充设置定时器预调节后按说应该在设定时间之前完成电池和车厢的预热，然而现在只会预热电池，上车后车里冰凉的，且人工开空调没暖风。 停车锁车后几小时再用车的时候空调才能恢复正常。 去年冬天没有这毛病，怀疑是这个版本号有bug，加热器完成电池预热后无法成功转换为车厢加热。 已反馈给客服，周二去店里先升级到最新版本再试。 插慢充且用定时器预调节的人不多，估计国内还没人遇到。
提问3.1.9能不能升？ 3.0.3和3.1.2的版本据说发布没几天就撤回了，3.1.10是头两天刚发的，还没推送，目前国内推送的是3.1.9。 美国在7月初的时候已经推送3.1.9了，欧洲也推送有一周了，据美国车友在论坛讲，3.0.3和3.1.2部分车辆会出现360环影闪烁问题，就是黑一下亮一下的，部分车友在升级3.1.9后的第一周，问题大为缓解，闪烁仍然会出现但是只会黑0.2秒自动恢复，不影响使用。不过一周后的结果并不令人满意，360环影出现了比此前更多次数的“摄像头不可用”提示，仍然严重影响使用。 然而仍然有车友表示从未无法遇到此问题（即便他们使用了有问题的3.×版本），所以或许与某一批次的配件有关或者与车辆的个性化设置有关。 国内的车友升级后有发现这个问题吗？或者是否有其他问题？
事件发生在国外。2024款极星2，在经过十字路口时遭受侧面高速碰撞，碰撞速度据估计有80-112Km/h。碰撞后车辆继续向前行驶了大约25米，横向偏离了原车道16米。对方是一辆起亚福瑞迪，车头几乎全部溃缩了。事件未造成车辆冒烟和自燃。 以下是老外车主发的原文翻译： 我在我的2024款极星2上，我独自旅行(谢天谢地)。我刚从一个交通平缓的红灯处出发，在一个大的四路十字路口，在其他几辆车的后面。当我穿过十字路口时，就在中间，感受到了猛烈的撞击。我在旋转，我无法呼吸。 我知道我受到了沉重的打击。车停了下来，一分钟后我又可以呼吸了。我被困在安全气囊里。座位之间的那个慢慢地放气了，我从破裂的挡风玻璃和车顶往外看，片刻之间，我似乎被急救人员包围了。这辆车立即拨打了紧急服务电话，我与他们进行了简短的交谈，并确认急救人员已经到达。我短暂地陷入了休克，可能是因为在撞车过程中肾上腺素飙升，但几分钟后我又稳定了下来。 撞到我的那辆车当时正高速行驶--一名目击者估计时速超过60英里（96km/h），可能在与另一辆车比赛，司机可能是被毒品损害了。他闯了红灯，甚至没有减速--没有刹车的痕迹。 我的一根肋骨断裂了，可能是安全带和冲击力造成的，还有一些划痕。没有脑震荡，没有头部或颈部受伤。在上帝的恩典下，我还活着。 在急诊室待了六个小时，做了一些扫描和测试，我回家和家人一起休息，紧紧拥抱着，思考着本来可能更糟糕的事情。 把我救出来的急救人员都大吃一惊。虽然幸运的是我当时在北极星上，但如果我有一名乘客，他们很可能会受伤--侧面碰撞的侵入性很大。但看看北极星内部拍摄的照片--乘客侧的内部看起来并不像从外部看起来那么糟糕。 在照片中，我的车在撞击后旋转了至少180度后面对着交通。急救员在照顾我。撞到我的那辆车也在照片里。截至上次报告，该司机情况危急。
提问极低速时，动能回收结合时有继电器接触 声响，清脆的一声。 开缓行模式，则是低速蠕动时刚踩刹车时出现。 不开缓行模式则是低速行驶时刚松油门时出现。 就清脆的一响，声音来自踏板附近或踏板前方，声音很小，开窗、开音乐、走烂路都听不到。 首发双电机，有没有遇到此问题的，能修吗
大致与气温有关，冬天冷的时候（10度以下），当行驶至颠簸起伏路段时，在前减震器收缩的一刹那，前部有塑料敲击声，只在特定颠簸起伏路能触发，不算经常，也不算偶尔。 无法定位敲击声具体来源，感觉不远，可能是前挡风下面的中控内部，或者前备箱靠近乘员...查看全文
提问这车用的是萨博SAAB的底盘技术吗？
如果在锁车解锁后、自动下翻后、手动折叠展开后遇到后视镜无法完全回到原记忆位置，必须手动持续按下记忆按钮复位，在按下记忆按钮时后视镜上升很慢很吃力，这就说明后视镜转轴需要润滑了。可以尝试在后视镜下方与底座接触的转轴的各个方向涂抹/喷射润滑油，...查看全文
首发版，不带套件。冬天，气温10度以下，走颠簸路段时后座后方、轮拱上方有塑料碰撞，哒哒哒哒的异响，清空后备箱杂物后仍有响声。 注意该响声是塑料与金属碰撞产生时塑料发出的敲击声，而不是走不平整路面时吱吱吱的挤压声、摩擦声（摩擦声解决办法是给避震桶外防尘套涂油，4S都会）。 经过数日排查终于找到原因。声响来自后避震桶顶端防尘帽，材质是TPE的，天冷时更脆更响。 解决方法：用千斤顶顶起后轮，方便下手，轮拱处有一个小开口，两层纤维板是用少量胶水粘在一起的，用力把两块板撕开，（本来就是预留的维护口）把手伸进去摸减震器顶，碰到这个TPE塑料盖板后看其是否可以旋转，是否有活动旷量，有的话就是这个原因，用镊子之类的顶边缘把它顶起后取下。取下后可以垫一层薄海绵、涂抹大量凡士林后装回，总之就是增加缓冲，避免减震器金属部分与其接触碰撞和摩擦。纤维板开口可以用502粘上，不粘问题也不大。
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