认证：雷凌车主·车龄3年
简介：道可道，非常道。名可名，非常名。……
草民论天下
雷凌双擎城市拥堵路一般油耗大概4.1升/100公里，郊区或城市高架路3.6到3.8升/100公里。但是这属于表显油耗，实际油耗要比这个数据高，大概高11%左右。本人的雷凌双擎小车已经行驶了14万多公里，油耗几乎一直保持在相对较低的水平，变化不太大。 根据本人的经验，要想保持较低的油耗，需要做到以下几点: 1.保持良好的驾驶习惯，不急加速，尽量避免急刹车，平稳驾驶，没必要加速的路段，就松油门巡航。 2.保持车况良好，定期更换机油，空滤等，（双擎混动车可以适当延长里程，本人是每2到3万公里左右换机油一次）最好是定期清理积碳。 3.其实这一点很关键，定期更换电池散热滤网（一般4万公里左右及时更换）。这个散热滤网成本不高，几十块钱而已，但是一旦该滤网失效，电池散热困难，油耗马上蹿升。 4.保持四轮胎压正常，定位准确。 这是我使用雷凌双擎车的一些心得，其实日常用车，并不是参加节油比赛，更不是为了节油而开车，该怎么开还是怎么开，主要还是常年开车，能省点油总不会有坏处吧?家用车，雷凌双擎是不错的选择，至于你想要有驾驶乐趣，还要乘坐舒适性什么的，那就另选了。
电车以及插电混动车，毋庸置疑是现在汽车行业的发展趋势，国产的代表企业比亚迪，还有各类车企都加入了开发电动汽车的行列，电动汽车似乎有后来居上，普及程度有超越传统燃油汽车趋势。但是，现在电动汽车的最大成本是电池，而电池的开发和技术成熟度还在不断的完善中。电动车要想完全取代燃油车，仍需要克服一些技术难题，比如电池容量，续航里程，电池寿命，充电的便利性等等。 本想定一台比亚迪秦PLUS DM-i，但是目前没有现车，订车周期过长，我又想早点提车。所以只好放弃，另作选择。另外，还考虑过比亚迪秦PLUS纯电版的，又感觉现在的电池更新换代速度很快，电池技术在不断的发展完善，现在最新版本的电池在三年后可能已经属于技术和性能完全没有竞争力的产品，那么从保值的角度考虑，电动车无疑是贬值较快的。经过综合比对，还是折衷买一台技术比较成熟的混合动力小车，一般家用省油是应该考虑的因素。其它配置方面，作为一个老司机，要求倒是不高，够用就行。 所以我首先考虑的是丰田卡罗拉混动车，还有雷凌混动版，而且还要考虑最好有现车的，付款可以直接提车的。最后找到了一家广汽丰田4S店，有现车，但是只有低配的进取版，我看了现车之后，再考虑一下价格，觉得可以接受，于是果断订车。该车是银灰色的，外观不必赘述，在当下各类颜值担当的车系中并无出彩之处，由于是低配版，内饰简练，配置够用，倒车影像后装，车载蓝牙、车联网等等，想用的时候倒是方便，一般也用的少，空调设计合理，有后出风口，属于全系标配。空间也够用，就是觉得上部空间有点压抑，还好，这款低配版没有天窗，上部空间比起其它带天窗的反倒更显得高一点。作为一个三十多年驾龄的司机，我认为天窗对于家用小车来讲，没啥意义 ，用处不大，一旦密封条老化，还容易落水，偶尔打开后忘了关闭，遇到下雨天，更加郁闷。还有一个配置就是电动移动座椅，当你用手按住移动开关，调整到位时，手动的也许更快省时省力的完成了调整，实用价值并不高。比起运动版，轮毂小点，16寸的，那都不是事，家用小车没那么多讲究。 提车后开了50多公里，平均油耗是5.8升/100公里，目前已经开了128公里，油耗降到了4.7升/100公里。油耗还是比较低的，何况现在还是走合期，过一阵子，油耗还能再降低一些。作为老司机，开车已经能与大环境融于一体，当快就快，当慢就慢，车人合一，那么省油就是水到渠成的事。 总的来说，这款雷凌混动进取版，作为家用小车还是很不错的，外观耐看，空间够用，还比较省油，价格也不算高，目前裸车价11.5万左右，货比三家，再砍砍价，还有杀价的空间。
刚刚去了一下别克4S店，询问了一下别克微蓝6pHEV低配版，店里开价131500元，分期的话，另加手续费3800元。觉得不太合适，先放弃了。
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