简介：独立研究员； 研究方向：区域经济、产业园区、产业链； 曾供职于经济日报、凤凰新媒体；
研究员老戴
【350元完成哈弗M6全车贴膜】 9月13日在北京顺义的长城哈弗4S店提车，因为我的旧车是在其他平台出售，并没有置换，买家过户拖了些时间，直到10月10日才把我的北京车牌指标释放出来。所以，10月11日完成上牌，之前都是用临牌上路行驶的，连续办理了两次临牌。 上牌完成后，才觉得贴膜，之前对比了网上口碑，北京通州家门口的实体店贴膜报价都在1千元以上，而某宝全车贴膜带手工，只要350元。 权衡之后，还是决定去某宝指定安装的那家店实地去看看。 店铺所在地是北京大兴汽配城，选定进去后找了几家问，几家店铺报价都差不多，雷朋普通膜，全车贴膜 350元。至于高价膜，我压根也没有考虑，入手哈弗M6，就是冲着性价比，贴膜当然也要选择经济型的，匹配这档次的车就好了。 全车贴膜完成后，效果见下图，总体而言，还比较满意。隔热透光效果目测应该能够达标，不会影响未来验车。 当然，在最终决策之前，对汽车贴膜知识稍微了解了一下： 现阶段市面上主要是有四类膜，根据价格顺序排列是：高端金属膜 > 陶瓷膜 > 一般金属膜 > 一般吸热膜，各自的特点如下: ●高端金属膜：运用光谱选择技术和磁控溅射工艺制成，工艺要求高(内含金、银等多层金属)，价格昂贵； ●陶瓷膜：用陶瓷材料代替昂贵的金属，牺牲了部分隔热能力，保留了想要的高透光、低反光的优点，属于主流中端产品。 ●一般金属膜：隔热性能一般，全车价格在千元级别。 ●一般吸热膜：一般的隔热膜产品，使用吸热剂通过化学反应来吸热，经历较长时间后，隔热效果会降低。
9月13日入手M6PLus自动精英版，至今一个多月了，使用频率比较低，只跑了不到1000公里，表显综合油耗6.1L/百公里。 当然，这仅仅是表显示，实际油耗肯定高于这个数值。估计应该在8升左右。即便如此，这车的目前油耗表现也好于我之前的预期。 众所周知，车辆综合油耗除了和车的发动机调校情况相关，和经常驾驶的路况、以及驾驶习惯都有很大关系。 单就表显6.1升的百公里油耗，这估计是M6PLUS自动版车主中，是很少能获得的。 这一个月来，我全部是在北京驾驶，基本没去过二环内，主要是在通州区域内行驶，国庆期间去了趟北京郊区。 这点来说，与很多北京车主有所不同。另外，由于我是自由撰稿人，时间很充裕，出门基本会避开上下班高峰期，估计这是我车辆使用过程中油耗偏低的关键原因。 需要补充说明的是，人到中年的我，这辆是我买的第三辆车了，第一辆是伊兰特，第二辆是别克君越，随着年龄增长，开车不再追求起步速度，在不堵车的情况下，快几秒或者慢几秒，对我来说，并没有区别。 还有就是，我一般习惯性保持车距，一般和牵车都留有至少10米的距离，保证行车安全。避免频繁踩刹车。 简而言之，这车不是一辆省油的车。但油耗并不夸张。
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 哈弗M62021款PLUS 1.5T DCT精英智联型 2021-09-13在北京购入 裸车价7.59万元, 全款落地价8.60万元 全款购买75900元，没有送任何东西，所以，只有新车都有的免费首保。 保险自己购买的，交强险、车损险、100万三者险、一年车船税，共计3340元。 购置税，6716元； 自己去上牌的，北京收取390元；
9月13日，在北京顺义的长城哈弗icon4S店提车，话不多说，先上费用清单； ☞ 裸车价：75900元； ☞【保险+车船税】= 3339.65元 商业险：2272.98元 （车损险+100万三者险）； 交强险：950.0元； 车船税：116.67元； ☞ 临牌费：10元； ☞车辆购置税：6716元 所有费用合计：85965元 符合预估的费用预算。 选择哈弗M6icon，主要是基于使用情况考虑。 我和媳妇没有开车通勤的需求，但家里必须有一辆车，作为周末和每年一到两次的自驾游使用。费用预算icon控制在15万元以内。 长城哈弗是符合我的预期，而M6是长城当前性价比最高的车型。手动挡是不会考虑的，因为老婆基本不会开手动挡的车。 对于哈弗M6性能，之前做了些功课—— ☞ 发动机是多点电喷，油耗高，动力弱； ☞ 做工一般、漆面比较薄； ☞ 防锈处理一般； 我试驾过程中，对这款车的动力，已经明晰，至少我觉得还可以，人到中年，并不追求那种快速起步、超越同行大多数车的感受，百公里加速快慢几秒，对我是没有什么区别的。 现在的我，在应酬方面已经很少，也基本没有接待外地来京客户的用车需要。自己使用的话，哈弗和豪华品牌的驾乘感受差异是有一些，其实，更多是来自品牌加持下的身份象征。 此外，我考虑的是，家用车新能源化已经是大势所趋，燃油车被淘汰替换也就是未来五到十年的事，从保值率考量，在满足使用需求的情况下，总价低，更符合我的消费观。 所以，如果追求性价比，哈弗M6是比较不错的选择之一。
长城汽车（601633.SH）发布公告称， 8月总计销量7.4万辆，同比下降16.98%； 1-8月累计销量78.4万辆，同比增长39.29%。 金九银十，汽车销售必争的季节，在未来两个月内，长城加大促销力度，是大概率事件。
裸车价降4000元，是现在长城普遍价格，不算便宜。 贷款手续费2000元，属于经销商净利润，这部分可以商量，理论上可以谈到为0； 保险费用4000元，太高了，应控制在3000元以内。 还有那1000元，一般是500元就可以了。
嗳硪伱怕了嬷165568477：哈佛m6p今天问价手动丐版是不是贵了? 落地八万了
从性价比的考量，确认换车选配哈弗M6！ 哈弗M6，目前在售的六款车型，手动版，不予考虑。 自动版，三款车型，个人认为精英版更适合我！ 精英版是自动挡的低配版，相对于其他两款，缺少实用功能有—— 1、天窗； 2、定速巡航； 3、真皮座椅； 4、电动座椅调节； 不过，对于我来说，我平时在北京并不喜欢开车，通勤一般使用摩托，车很多是为周末北京周边自驾游，自己每年一般两度的长途自驾游使用。 所以，那些所谓实用功能，对我来说，倒可有可无。 这车新车指导价：81900元； 我心理价位最高是裸车价75900元； 不贷款，自己上牌照，自己买保险。
如题—— 这个月，长城的优惠力度确实小了！ 那就等等呗，芯片成本上升导致的价格调整，很难持续，因为像长城这样的低价位汽车厂商，就是靠销售量生存的，价格调整只能依靠产品迭代，而不能提价。 长城的产品迭代速率远超奔驰、宝马、奥迪，也比国内众多合资品牌厂商要高，长城也是依靠这个策略，赢得了生存发展空间。
今天去顺义4S店里，准备订车。 原价81900元这款，优惠6K。 但是我的旧车按报废置换，只给优惠3000，另外，需要1000元手续费。 没有谈拢，于是离开，但互留了联系方式。 结果，半路上，销售微信我说，刚接到通知，只能给优惠4K了。
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