简介：这个人很懒，什么都没写~
走在冷风中82
关于增程式电车电池寿命的讨论!!! 众所周知三元理电池充电循环次数1000次左右(满冲满放情况下)，实际使用场景考虑到理想42度电池藏电6度，以及普遍使用场景是100%用到20%就会去充电，实际计算充电达成率应该是(42-6)*0.8/42=68.57%，也就是说冲一次电大概为0.6857次循环，按乐观估计浅充浅放电池寿命循环1500次计算，175WLTC里程表易接实际打9折计算，电池的实际纯电使用里程为1750.9* 100%-20%) 1500=189000里，也就是说纯电里程只有18.9万公里，跟官方的质保16万公里相比余量不多，侧面反应官方16万公里质保其实也是计算的比较合理的。 PS: 1、这里只讨论纯电里程，买理想的人大部分都是家里有充电桩，冲着市内按纯电车使用的 2、也许有人反驳目前已经有理想ONE已经走了几十万公里了电池还好好的，但实际上短短的几年能开几十万公里必然是用油走高速的情况下发生的，实际上纯电使用里程可能只有几万公里，增程的发电逻辑是油发电直接驱动车轮，发出的电并不经过电池，这种情况下用油不管开多少万公里对电池来说是没产生充放电循环的，只有在发电量有富余的时候，才会有少部分电冲进电池，这种情况忽略不计。 3、关于电池健康度，电池的特性是在整个生命周期前期续航衰减的少，中期稳定基本不衰减，后期续航豪减的多，并且电池的寿命不是所谓的18.9万公里后衰减为80%或者90%，实际上在后期可能在某一天就突然坏了，无法使用了 4、理性讨论，也许有逻辑不对的地方，欢迎指出!
提问关于增程式电车电池寿命的讨论！！！ 众所周知三元锂电池充电循环次数1000次左右（满冲满放情况下），实际使用场景考虑到理想42度电池藏电6度，以及普遍使用场景是100%用到20%就会去充电，实际计算充电达成率应该是（42-6）*0.8/42=68.57%，也就是说冲一次电大概为0.6857次循环，按乐观估计浅充浅放电池寿命循环1500次计算，175WLTC里程表显按实际打9折计算，电池的实际纯电使用里程为175*0.9*（100%-20%）*1500=189000公里，也就是说纯电里程只有18.9万公里，跟官方的质保16万公里相比余量不多，侧面反应官方16万公里质保其实也是计算的比较合理的。 PS: 1、这里只讨论纯电里程，买理想的人大部分都是家里有充电桩，冲着市内按纯电车使用的 2、也许有人反驳目前已经有理想ONE已经走了几十万公里了电池还好好的，但实际上短短的几年能开几十万公里必然是用油走高速的情况下发生的，实际上纯电使用里程可能只有几万公里，增程的发电逻辑是油发电直接驱动车轮，发出的电并不经过电池，这种情况下用油不管开多少万公里对电池来说是没产生充放电循环的，只有在发电量有富余的时候，才会有少部分电冲进电池，这种情况忽略不计。 3、关于电池健康度，电池的特性是在整个生命周期前期续航衰减的少，中期稳定基本不衰减，后期续航衰减的多，并且电池的寿命不是所谓的18.9万公里后衰减为80%或者90%，实际上在后期可能在某一天就突然坏了，无法使用了。 4、理性讨论，也许有逻辑不对的地方，欢迎指出！
关于增程式电车电池寿命的讨论！！！ 众所周知三元锂电池充电循环次数1000次左右（满冲满放情况下），实际使用场景考虑到理想42度电池藏电6度，以及普遍使用场景是100%用到20%就会去充电，实际计算充电达成率应该是（42-6）*0.8/42=68.57%，也就是说冲一次电大概为0.6857次循环，按乐观估计浅充浅放电池寿命循环1500次计算，175WLTC里程表显按实际打9折计算，电池的实际纯电使用里程为175*0.9*（100%-20%）*1500=189000公里，也就是说纯电里程只有18.9万公里，跟官方的质保16万公里相比余量不多，侧面反应官方16万公里质保其实也是计算的比较合理的。 PS:1、这里只讨论纯电里程，买理想的人大部分都是家里有充电桩，冲着市内按纯电车使用的 2、也许有人反驳目前已经有理想ONE已经走了几十万公里了电池还好好的，但实际上短短的几年能开几十万公里必然是用油走高速的情况下发生的，实际上纯电使用里程可能只有几万公里，增程的发电逻辑是油发电直接驱动车轮，发出的电并不经过电池，这种情况下用油不管开多少万公里对电池来说是没产生充放电循环的，只有在发电量有富余的时候，才会有少部分电冲进电池，这种情况忽略不计。 3、关于电池健康度，电池的特性是在整个生命周期前期续航衰减的少，中期稳定基本不衰减，后期续航衰减的多，并且电池的寿命不是所谓的18.9万公里后衰减为80%或者90%，实际上在后期可能在某一天就突然坏了，无法使用了。 4、理性讨论，也许有逻辑不对的地方，欢迎指出！
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