简介：这个人很懒，什么都没写~
傲剑残风
国庆提车三个月6200公里了，一直加的95，我现在一半时间是在本地的中航石油加，星期六会员日优惠6毛，这家油站看起来很大很正规，生意也爆好，我上一台车加了他家两年的92没出任何问题；一半时间是在中石油加(偶然认识了一个某国企司机，他用单位加油卡偷偷给我加，8折+抹零，但不是随时都能加得到)，想问问各位车神，这样混着加有问题吗，久了会不会发动机亮神灯?
今天跟一个开23款辣馒头的同事聊天，他居然觉得我的508L比不上他的车我还能说什么，一句都没反驳，他开心就好。
22款的前排无钥匙进入，到了23款变成了主驾驶无钥匙进入，副驾一边给减配掉了，很不方便啊，车身右侧去拿东西，老是要掏钥匙出来按，要不然就得绕到主驾去解锁，烦球得很！问了4S店售后，打了400客服，都说不能加装，真尼玛别扭。。
今天跑了一趟318国道，总程30公里，山路占一半多。这段路我经常跑很熟悉，沥青路面，路况很好，但是弯道特别多，我想试一试小狮子的性能，一路上见车就超，不得不说法系底盘不是吹的，特别有韧劲，就是那种特别“整”、特别Q弹的感觉，加速畅快有力，考虑到才一千多公里，不敢地板油➕急刹车，但已经感觉动力很猛了，变道非常灵活丝滑，车身一点也不拖沓。直线路段就不用说了，最让我印象深刻的就是弯道上，以前开世嘉50码都不敢过的弯，直接60多过，并且感觉还不是这车的极限，但不敢尝试了，安全第一嘛，有两个180度的回头弯，一盘子轻轻一顺就过来了。 一路上车比较少，山顶有大约五六公里直道比较多，遇到一台卡罗拉双擎，我追到他背后想超车，但看得出来他加速了，不想让我超，估计看我是新车，我跟了他一段，到了一处长下坡路段，找准机会一脚油超了他，后视镜里看到他也在拼命加油门追上来，过了这处长下坡，就是连续二十多个弯道一直到山脚。才过了三四个弯道，我就把他甩得没影了，估计他挺失落吧，一分钟不到，尾灯都见不着了😂我保证下次不再欺负他，，
今天才注意到我的508L后视镜居然是这样的，这360摄像头造型也太夸张了吧，跟个茶壶嘴似的我赶紧去看了其他中级车的图片，都没这样的，这是玩复古风吗，还是有啥特别的功能？
昨天提车市里跑回来60公里高速，今天去丈母娘家全程380公里，跑下来感觉很不错，小巧的方向盘跟战斗前卫的内饰设计大爱，让人很有驾驶欲望，高速上方向盘跟油门都有点偏重，但车身很稳，很韧，新车不敢跑太快，大部分时间都是110左右巡航，车流大的时候7、80，偶尔超车130+，转速都控制在3千内。噪音水平还行，比日系那仨货强，8喇叭的音响效果只要不是发烧友，应该都能接受。在路上感觉很吸睛，几个服务区都有人走过来看，还有个年轻小伙轻呼了一声哇，新508！看得出他也很喜欢这车😍，在南充服务区刚好（一点点刻意😂）停在一台21款508旁边，新老同框确实有看点，他的银灰色确实好看，不过我选的白釉灰。要吐槽的几个地方：一是中控台主驾周围储物空间太少且布局不合理，小东西不好放，这点比起日系来还得改善，扶手箱挺大但没有分隔层，浪费空间，看淘宝能不能找一个；二是中控台钢琴烤漆面比较多，好看不好打理，才用了一天就收集了好多指纹，还出现两三道细微划痕，看来只有上淘宝买那种碳纤维膜来贴了；三是后备箱内部高度有点低，导致总体空间比我开了九年的世嘉还小点，这应该是车身设计的问题，508车身高度比较低趴，尾部也压得比较低，能理解，毕竟操控性能跟内部空间也得有个取舍；四是胎压监测有点扯淡了，看配置表上中配是胎压显示，结果发现只能提示是否在正常范围，看不到具体胎压多少，有点不爽。暂时发现的就这些，总体来讲这是一部被低估了的好车，越看越喜欢，以后再和大家慢慢交流。
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