简介:这个人很懒,什么都没写~
傲剑残风
国庆提车三个月6200公里了,一直加的95,我现在一半时间是在本地的中航石油加,星期六会员日优惠6毛,这家油站看起来很大很正规,生意也爆好,我上一台车加了他家两年的92没出任何问题;一半时间是在中石油加(偶然认识了一个某国企司机,他用单位加油卡偷偷给我加,8折+抹零,但不是随时都能加得到),想问问各位车神,这样混着加有问题吗,久了会不会发动机亮神灯?
今天跟一个开23款辣馒头的同事聊天,他居然觉得我的508L比不上他的车我还能说什么,一句都没反驳,他开心就好。
22款的前排无钥匙进入,到了23款变成了主驾驶无钥匙进入,副驾一边给减配掉了,很不方便啊,车身右侧去拿东西,老是要掏钥匙出来按,要不然就得绕到主驾去解锁,烦球得很!问了4S店售后,打了400客服,都说不能加装,真尼玛别扭。。
今天跑了一趟318国道,总程30公里,山路占一半多。这段路我经常跑很熟悉,沥青路面,路况很好,但是弯道特别多,我想试一试小狮子的性能,一路上见车就超,不得不说法系底盘不是吹的,特别有韧劲,就是那种特别“整”、特别Q弹的感觉,加速畅快有力,考虑到才一千多公里,不敢地板油➕急刹车,但已经感觉动力很猛了,变道非常灵活丝滑,车身一点也不拖沓。直线路段就不用说了,最让我印象深刻的就是弯道上,以前开世嘉50码都不敢过的弯,直接60多过,并且感觉还不是这车的极限,但不敢尝试了,安全第一嘛,有两个180度的回头弯,一盘子轻轻一顺就过来了。 一路上车比较少,山顶有大约五六公里直道比较多,遇到一台卡罗拉双擎,我追到他背后想超车,但看得出来他加速了,不想让我超,估计看我是新车,我跟了他一段,到了一处长下坡路段,找准机会一脚油超了他,后视镜里看到他也在拼命加油门追上来,过了这处长下坡,就是连续二十多个弯道一直到山脚。才过了三四个弯道,我就把他甩得没影了,估计他挺失落吧,一分钟不到,尾灯都见不着了😂我保证下次不再欺负他,,
今天才注意到我的508L后视镜居然是这样的,这360摄像头造型也太夸张了吧,跟个茶壶嘴似的我赶紧去看了其他中级车的图片,都没这样的,这是玩复古风吗,还是有啥特别的功能?
昨天提车市里跑回来60公里高速,今天去丈母娘家全程380公里,跑下来感觉很不错,小巧的方向盘跟战斗前卫的内饰设计大爱,让人很有驾驶欲望,高速上方向盘跟油门都有点偏重,但车身很稳,很韧,新车不敢跑太快,大部分时间都是110左右巡航,车流大的时候7、80,偶尔超车130+,转速都控制在3千内。噪音水平还行,比日系那仨货强,8喇叭的音响效果只要不是发烧友,应该都能接受。在路上感觉很吸睛,几个服务区都有人走过来看,还有个年轻小伙轻呼了一声哇,新508!看得出他也很喜欢这车😍,在南充服务区刚好(一点点刻意😂)停在一台21款508旁边,新老同框确实有看点,他的银灰色确实好看,不过我选的白釉灰。要吐槽的几个地方:一是中控台主驾周围储物空间太少且布局不合理,小东西不好放,这点比起日系来还得改善,扶手箱挺大但没有分隔层,浪费空间,看淘宝能不能找一个;二是中控台钢琴烤漆面比较多,好看不好打理,才用了一天就收集了好多指纹,还出现两三道细微划痕,看来只有上淘宝买那种碳纤维膜来贴了;三是后备箱内部高度有点低,导致总体空间比我开了九年的世嘉还小点,这应该是车身设计的问题,508车身高度比较低趴,尾部也压得比较低,能理解,毕竟操控性能跟内部空间也得有个取舍;四是胎压监测有点扯淡了,看配置表上中配是胎压显示,结果发现只能提示是否在正常范围,看不到具体胎压多少,有点不爽。暂时发现的就这些,总体来讲这是一部被低估了的好车,越看越喜欢,以后再和大家慢慢交流。