认证：深蓝SL03车主·车龄2年
简介：补习班辅导员
geek3528
山西地区4号收到推送，已升级。
天气逐渐回暖，但还是感觉电耗异常。索性去ssss售后检测一下动力电池参数，get到一些干货。跟大家说说我的理解。 首先是我最关心的一致性问题： 单体最高电压3.317V 单体最低电压3.314V 压差0.003V，说明一致性没什么问题（铁锂电池压差一般要在0.1V以内） 其它有意思的地方： 在SOC为75%时的最大放电功率109.5Kw，低于电驱系统160Kw的最大功率，所以才会有急加速时增程器启动弥补大功率需求。 最大充电电流50A，那么直流充电时最大充电功率在17Kw左右，这个速度可以理解，毕竟电池容量相较于纯电比较小，充放电倍率有先天差距，但是充电能力有限，制约了能量回收效率，可能存在可回收动能超出系统最大回收功率的部分被弃掉的问题，影响能耗表现。 我认为增程式系统，电池是关键一环节。电池容量足够大，才能充分起好调蓄作用，发挥出增程器的效能，真正做到“削峰填谷”。不过，整体大于部分之和，深蓝的这套系统各个环节其实挺优秀了，没有明显短板，所以能效表现还算好。当然了，如果能采用能量密度更高的三元电池，应该会有更好的表现。 接下来要发布的深蓝S7采用了容量更大的动力电池，意味着更高的放电能力，所以才能用相同的电驱系统达到更高的最大功率（175Kw）吧？ 📉能耗分享 🔧保养分享
大同本地车友有么？希望加入组织
终于装好了。增程版，充电也快，有充电桩比较方便。 💘实用车品
打开刹车油壶盖板，拍到了发电机系统总成的铭牌，原来是日电产（尼德科）提供的。峰值功率62Kw、最高转速5000r/min、额定电压326V（与电池额定电压一致）。按照邓承浩所说，增程器最佳效率区间转速2000-3000r/min，我估计此时的系统功率30Kw左右，维持以120Km/h行驶所需能耗差不多够了。
两个字-尿崩 不开空调很勉强 开了空调两三折
吃相难看。不过这般定价可以很大程度上把经济不发达地区（华北北部，东北，内蒙，四川山区，云贵等）的低产消费群体避开，而且这些地区的地理气候因素本就对电动车使用不友好。这样售后压力骤减，解释成本和运营成本降低。
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