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蜗牛车志：300公里长测腾势D9 VS 传祺E9：D9内饰清冷，E9副驾很加分（02）

CL7DAO：“隔空”顺利提车

小锐将：智己L7到Ls7陆续两款上市车，智己真正服务支持该品牌买车人已有三年时间，本人也是今年2月被Ls7所打动并锁单购车，从而开始一直关注智己这个品牌的各种新闻和动态，从车友圈几个月已提车报告和使用交流贴来说，优点大于缺点，客观高满意度也是主流。 但是，不得不发现，也有一些车友在发现车辆的某些问题或购车体验，显现出智己目前的销售模式是落后和管理不到位的。比如：各地的销售话术和承诺服务不一样，赠品或有或无，保险强制4s店内买，某些店上牌要服务费，交付非官方app内订单完成节点的车辆，车友发现车辆某些问题不能及时解决，需要由销售店向官方层级汇报低效率反馈等等诸如九十年代4s店模式下的老时服务体验。 个人觉得上汽既然把智己独立开做新能源品牌，还固守 4s加盟模式，真的跟不上时代了，大家都懂4s模式已经早就以差口碑和名声在外的各种套路让大家失望，我相信大部分老车友都有一旦新车过保，都远离4s店保养或售后服务的经验，是何原因我就不再多说，懂得都懂。 上汽大概率想为了节约直营费用并快速铺设全国销售网，用上汽原本的全国经销商叠加智己品牌加盟的开店模式做智己的思维，绝对是错的，上百亿的投资，不应该舍不得花费在直营上，毕竟新势力品牌都在拼这样更优的销售模式和B to C高效服务的口碑。 目前在第一梯队的新能源品牌，那个不是直营来提升该品牌的销售达成率和售后优质服务满意度！ 就那我试驾的这家智己4s店，老板代理加盟了四个燃油车传统品牌，其中包括上汽大众和雪佛来，这样的传统品牌的销售人员和售后模式或多或少有交叉在智己店内，接待我的就是一位应该从传统4s店里转过来的销售，感觉从销售老道的术语和服务态度都能让我觉得不是在看一个新能源高端品牌，那些套路也是让我体会到了和其他新势力品牌销售耳目一新，坦诚干脆的差别，比如保险要店里买，上牌也要店里上。在我表现出不是小白时，才改口说请示领导再说的话术，让人很是不爽！导致最后我也是换了另外一家服务好一点的店购买。 真的希望智己这个品牌，在Ls7目前还算比较有热度，也有销量的时刻，好好思考下是否改变下销售模式，把目前的4s店慢慢改为直营上来，虽然我也从某些渠道知道，智己为了打响Ls7的销量和服务，已经安排总部督导人员下沉到一些4s.店里来优化管理，但人浮于事，这类加盟4s模式，各自为战，为了销售可能失去服务口碑，为了提成可以套路顾客。改变吧，智己人，加油吧，自己人！ 愿所有热爱智己这个品牌的车友们都可以真正感受到智己（而不是上汽传统品牌）的新时代车企与时俱进的优质服务！