认证：五菱星光S EV车主·新提车
简介：李毅，男，生于1963年7月，汉族，四川省西充县人，毕业于南充市职工大学，教过初中外语、历史和地理，当过乡镇文化专干，做过公务员，2023年8月退休
百灵鸟乐队
立法❗立法❗立法❗让虚标续航里程车辆的人去坐牢吧。现在新能源车明明只能跑300Km，偏要标510rKm的续航里程，坑顾客坑爹坑国家！判轻了，难解心头之愤！我的车510续航里程，上高速不开空调，只90至120的时速，就只能300到0了。建议对虚标续航里程的厂家，重罚！重惩！重拳整治！立法❗立法❗立法❗让虚标续航里程车辆的人去坐牢吧。现在新能源车明明只能跑300Km，偏要标510rKm的续航里程，坑顾客坑爹坑国家！判轻了，难解心头之愤！我的车510续航里程，上高速不开空调，只90至120的时速，就只能300到0了。建议对虚标续航里程的厂家，重罚！重惩！重拳整治！立法❗立法❗立法❗让虚标续航里程车辆的人去坐牢吧。现在新能源车明明只能跑300Km，偏要标510rKm的续航里程，坑顾客坑爹坑国家！判轻了，难解心头之愤！我的车510续航里程，上高速不开空调，只90至120的时速，就只能300到0了。建议对虚标续航里程的厂家，重罚！重惩！重拳整治！立法❗立法❗立法❗让虚标续航里程车辆的人去坐牢吧。现在新能源车明明只能跑300Km，偏要标510rKm的续航里程，坑顾客坑爹坑国家！判轻了，难解心头之愤！我的车510续航里程，上高速不开空调，只90至120的时速，就只能300到0了。建议对虚标续航里程的厂家，重罚！重惩！重拳整治！
国家新能源车直补时下都放在了旧车置换上，鉴于新能源车长途中充电难的问题，个人认为，应将更多的补贴放在发展充电桩上。 当今电车作为我国目前最具科技感的一门新兴产业，正为国家、为国民发挥重要推动作用，开了新能源车的人，大都不愿再开油车，因为电车声音小，舒适度度，行车成本低，污染小等特点令人一爱上手。但买新能源首先是续航问题，现在市面上标注的110、210，330、430、510、650等等续航里程都基本上只能达到60-80%的实际续航里程，以510公里的续航里程为例，只要一上高速，空气外循环或内循环必须打开吧，速度起码应达到120公里吧，更不说开空调了，实际续航只能跑200左右。 新能源车出行首先最忧虑的是续航问题，一不小心高速上扒窝就伤脑筋，再遇堵车就弄死人，电直线下滑，最怕是附近找不到充电桩弄扒窝了。 最近我外出在四川的广洪高速上就遇到了惊魂，当跑到30%时准备到仁寿服务区充电结果这里没有充电桩，只得到下一站眉山服务区去充电，结果这里也没有充电桩，眼看电越来越少了，心里那个急呀，脑子里多盼国家到处都有充电桩啊！最后跑到一个到永寿的小镇上才充上了电。 所以，国家啊，发展新能源车心须要解决充电桩问题，新能源车直补应放在发展充电桩上，只有充电桩象加油站一样遍布，收费合情合理，新能源车才能更加普及，否则推广应该是难度较大。
纯电车真好:糙音小、花钱少、超步快、超车爽。 不过，现在社会上众多的商业充电桩电费高，服务费高，和烧油没两样，谨防外面那些充电桩宰你没商量！一块六七的电价高得离奇，国家管不了，私车用不起，赶急还得充，怄死人。 所以，买纯电车优先应考虑自家充电的问题。高楼不能飞线充，地下车库物业不让安装充，大街上又不能停车充，烦恼得很。 车民倒是盼望国家公益性新能源车充电桩安装到位。车补不能去补贴买车，应补贴到公益性新能源车充电桩的安装项目上去才对，既能体现社会的温暖，又能大力推广新能源车。 呼吁:各级人大代表，应把全社会安装公益性新能源车充电桩的事逐级提上议事日程，进一步把国家惠民政策落到实处。 有了公益性不收服务费的充电桩的支撑，何愁新能源车卖不出去？！
车民渴望国家公益性新能源车充电桩 随着国家对新能源车的推广，买车者均跃跃欲试，苦于充电烦恼而夭折。 伴着国家惠民政策的普及，车民们都日夜渴望国家能推广公益性新能源车充电桩。 现在社会上、加油加气站、景区、高速服务区安装的充电桩比比皆是，都出于高额嬴利为目的，价位之高，心肠之黑超乎想象，车民认为买新能源车和买油车消费一样，导致新能源车推广滞后的可能性日夜增大。 新能源车作为我国的新兴产业，国家应在大中小城市集镇建立多个公益性充电桩，方便新能源车民，只收取电费，不收取服务费，这样，既体现了国家亲民爱民，又推动了新能源产业不断向前迈进！
因原油车已开了整整十三年，我从24年8月起就准备买新车，买油车好还是买新能源车好，纠结了我二个月，期间，看了很多的油车，的的确确很便宜，8、9万也许很买到称心的油车，我当时冷静地发现，油车生意很冷清，看车的人少，提车的人自然就更少。反过来去新能源车店，特别是比亚迪店去看，生意火爆，销售第一句话就是:早买早享受！ 新能源车有两种，一是插混，二是纯电。有朋友告诉我，买插混好，因为电坏了还有油可烧。于是，我就看了很多的插混车，最终，比亚迪宋PLUS110dmi吸引了我，销售吹得该车上天了，经试驾，效果好，很满意，恨不得取了钱来马上提车。 当我回到家后，不经意遇到我一朋友，他开的比亚迪宋PLUS510纯电Ev，他说，这车省油、经济、实用……等等，如何如何好，吹得个天花乱转，从此，我纠结了，到底买插混还是买纯电？！ 我真犯难了。 后来，我发现，插混油车指导价远远低于电车价，说明:纯电不会错。随着油价的飚升，我悟出一个道理:电路都坏了，你还烧什么油啊，而且我问所有的销售，都悄悄地告诉我，纯电好！ 于是，我瞅准了比亚迪元PLUS410，指导价139800元。当时为1000元钱没谈拢，不经意，来到五菱4S店，销售给我推荐了五菱星光S510顶配这款车，我当即发现这车，续航不低于比亚迪元PLUS，小屏比比亚迪元PLUS的屏大得比，内空间及后备箱都比 比亚迪元PLUS还大得多，而且天窗也比比亚迪元PLUS大，智能比比亚迪元PLUS要多得多，底盘也是世界级十大优秀底盘之一，舒适度高，又是怀档，我当即试驾后爱不释手，马上现款买下，优惠了两千元。由于我在四川省旧车置换补贴期间买的车，我旧车马上进行了置换，享受了厂家补贴3000元，省补11000元。 而今，我五菱星光S买了一个月零二十天，发现了六大优点五大缺点: 六大优点: 一、舒适度高。可与奔驰宝马比美，路上行驶流畅，高速上行驶时速达150公里轻轻松松。 二、智能化高。360全景影像清清焚楚，无死角，防碰撞，能自动刹车，自动巡航、自助驾驶。人离开车自动上锁，自动关闭门窗天窗，自动断电。 三、充电快。一般充满100%的电只需30至50分钟。电机有150千瓦，最高可达204KW，电充满后，自动断电。 四、提速快、动力足。路上正常行驶中，超车迅速，上陡坡，力大且快。 五、途中的房车。车内空间大，座椅均可放倒当床休息，可放电，野营自助餐、烧烤完全没有问题。 六、厂家首领任客户三电终身质保，车主无忧。 五大缺点: 一、漆薄，下雨天车面积水严重。 二、车窗、充电孔的防水功能差。下雨天不敢开车窗，否则，受雨严重。 三、续航实际里程低。五菱星光S正常使用，实际里程只能达到1:0.8，而比亚迪可达到1:1或1:0.9。 四、电池保护差。买车后，还需车主自己安装电池防护板。 五、电路需去4S店去刷新。有时出现屏上图标不听使唤，点按不动，有时车不自动断电，但是需关电后重启才能解决。 以上是我买五菱星光S的深深体会，我的评价是，优点很多，缺点在所难免，边使用边克服，买五菱星光S，永远无悔！
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 五菱星光S EV2024款510km 旗舰型 2024-10在南充购入 裸车价12.98万元, 落地价13.21万元
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