认证：ID.4 X车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
米粑粑粑
由于去年搬了家，每日通勤的距离直线增加，上下班单程在30km+以上，看看刚过10w公里的迈锐宝虽然状态还不错，但是烧油烧的肉痛，所以早早的就开始研究电车了。车其实算每个家庭的大件了，选车还是要慎重，选车的第一步还是要从钱包开始。。。。。 先看7w以下的吧，也就那几个品牌什么国民神车那些，看看那些碰撞测试，直接2箱变0箱，几个新势力销量虽然不错，但是没有经过市场的检验，始终觉得不靠谱，我们不能做小白鼠。 价格在10-13W之间的选择也不多，BYD太丑，没法接受这个名字，直接pass，后来在万达有个CHUANQI的专营店，爬进那个Y里去第一个感觉空间真是大，老婆来了一句像面包车，我直接领会到精神，立马下车走人。这车外观看来不成熟，不稳健，后来还去看来一些其他的国产品牌，虽然口碑还行，但是也下不去口。 再看15-18W选择更少，只有xiaopeng的那个G3，外观没法评价，有时候觉得丑，有时候觉得一般，前面太扁，尖嘴猴腮。还有哪些所谓的智能配置，也是不痛不痒，稍微有点要求就要上18w+了。这个价位有点兴趣的就是那个2w抵4w的那个X跑，后来就到处收订单，加了车友群潜水，网友们提车了看看他们的反馈，结果看到的让人大吃一惊，各种低级错误层出不穷，座椅颜色搞错，少装漏装零件再低头想想自己的钱包，都是在别人看阿拉斯加的鲸鱼跃出海面的时候我在搬砖；在别人看南太平洋的海鸥正在掠过海岸的时候我在搬砖；在别人在看北极圈五彩缤纷的极光的时候我还在搬砖挣来的，现在想想那些砖是真的烫手，以至于在我手里烙下了深深的烙印。潜意识里钱包告诉我要谨慎，于是我果断的拉黑和退出了那些车友群，直接pass掉了。 最后的20-23W这个区间是我最后的倔强，我在论坛里忽然看到了大众的ID系列，有个车友说他拿到的ID车型的耐久测试报告，27W公里500次快充，电车损耗3%。这个数据深深的打动了我，我开始注意和进一步了解大众ID的相关资料了。造车不是砸钱就能砸成功的，需要底蕴，需要积累，需要市场的检验。而ID恰恰是最符合的那个。ID车型其实在欧洲已经是销量第一，经过了市场的检验。大众的品牌的造车的经验毋庸置疑，再加上德国血统和理念的加持，这些是国人所缺少的，国内的车企这几年在WXL的带领下，确实成长了不少，但我个人觉得还是需要继续积累，才能厚积薄发，未来新能源市场也必然是国内领先世界一大截，但目前来看只有大众的ID才是我个人觉得最正确的选择。 整个的提车过程下个帖子再发表吧，哈哈。。。。
诚意是很有诚意，但是运作模式很让人担心，其他新势力都是直营，零跑还是选择老的模式，有合作，有代理，服务参差不齐，后期会大打折扣。。很喜欢，但不是很看好。
四三车库：探店零跑体验中心，C11实力不俗，T03小巧灵活
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