2022年买了一辆C11四驱版，最近正好到了保养的时候，傻等保养岂不是无聊，计划去隔壁的零跑门店试驾下B10。早上一时兴起，打开app想预约一下，没曾想居然约满了，B10这么热闹的嘛？索性早点去，成为店里第一个试驾的人，哈哈！   店里有两台B10，一台展车、一台试驾车。   抓紧时间，先看看内饰空间。 坐上主驾座椅，电动调节的座椅很快就调整到我习惯的姿势，173的普通身高坐着很舒展，没有想象中紧凑级的压抑感，视野开阔。另外座椅整体包裹感比C11强一些，不过比一些运动车型还是弱不少。  内饰部分： 主驾部位的精致感还挺强的，设计感比C10和C11更好，门把手、空调出风口、方向盘等等看着是真精致，不输15万级的车，门把手也阻尼很舒服，内饰整体做工也远比我的早期C11强，哭~。触手可及的部分除了车窗按钮后面那一圈，其他地方都是软质包裹。出风口还有氛围灯，这亮度感觉赶得上和奔驰的水平了，白天都能很明显看得出来。   中控屏距离主驾位置还挺近的，操控屏幕几乎不需要努力够。虽然也是是8155，但是操作流畅度比C11的8155强太多了，虽然比不上8295的快如闪电，也能成为指哪打哪。仪表屏就挺袖珍了，不过好在固定在方向盘后面，能随着方向盘一起移动，阅读内容轻松无压力。   副驾没有像C11的屏幕，改成了一个凹槽，好像没有其他车有过类似的设计，紧凑级车型空间寸土寸金，设计师能想出这个点子实在是鬼才。不过店里现在还没小桌板，不知道能改成什么样子，啥都没装，有背景的装饰图案点缀，看着也不奇怪，期待原厂小桌板放上后，相信办公、写作业都能轻松应对。另外孔都有了，第三方再出点其他扩展估计也不在话下，想象空间不小哦。   来到后排，主驾是我的坐姿，后排还能有这么大的空间，超高得房率确实厉害，坐了一下，除了横向空间比不上C10，其他空间基本和C10没多少差距，好像比海豚的空间还大些，出乎意料！   对了，车内新车的味道很小，不知道是不是竹炭纤维座椅的功劳？  试驾上路，紧凑级的轻盈感扑面而来。 不知道是不是斯特兰蒂斯调教的缘故，运动模式电门调教很“日系”，前段很灵敏，轻轻一踩推背感就来了，后段相对平缓，日常用感觉标准模式更合适。变道相应也很快，不像C11经常感觉屁股跟不上车头。滤振很舒服。有一定的高级感、隔绝感，在这个价位里绝对算领先的水平。100以内前排隔音水平还挺强的，好像又把C11比下去了，更高的速度没敢踩。   简单试驾一下，感叹零跑两三年进步真快，我的老款C11已经被拍在了沙滩上，除了空间比更高级别的差一些，其他看得出来的素质已经全面领先。老婆现在还没车，如果买车会重点考虑B10。期待正式上市后的惊爆价，再一次看到“价格屠夫”的惊世实力。

零跑B10车友圈

紧凑级B10可打老款C11?

木直666

从最近一周的销量来看，零跑这个月大概率 会过万。 回想过去半年多，零跑月销量似乎很久没有过万了，这次C11和C01大降价策略无疑是非常成功的，品牌知名度提升了不少。 跟随理想采用增程的策略也很成功，中国地 大人多，需求更更是五花八门，光靠纯电打不赢天下。相信过几年纯油车就不存在了，增程和纯电五开的可能性很大。

零跑C11车友圈

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从最近一周的销量来看，零跑这个月大概率
会过万。
回想过

没想到，零跑销量又起来了

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跟随理想采用增程的策略也很成功，中国地
大人多，需求更更是五花八门，光靠纯电打不赢天下。相信过几年纯油车就不存在了，增程和纯电五开的可能性很大。