认证：零跑C10车主·车龄1年
简介：在南京的台州人，热爱自媒体传播文化，喜欢唱歌等
小弟赏你一毛
#冬季用车攻略# 我的零跑汽车冬天的用车攻略：1. 电池保养与充电方面，因为冬季电池活性降低，储电量会低于平时，因此要及时充电并尽量保证充满。 充电时适当延长充电时间，确保电池充满。充电前后保持充电口的干燥，确保充电安全。冬天的电池较冷，可以预先加热电池至20~25℃再充电。 2. 驾驶习惯方面：避免急踩刹车或油门，这样可以节省电量，保持动力充足。最好要匀速行驶，避免猛踩油门造成瞬间大电流放电，损害电池极板。最后合理利用能量回收系统，在减速或下坡时增加车子的行驶里程。我的零跑c10现在经过这些的驾驶调教，动态续航可以达到490公里了，至少夏季的时候基本只维持在410左右
周末去温州万圣节玩儿啦，太有趣了，全程150公里来回，回家的时候电量还剩40%，续航可圈可点，陪着我的小零陪我的每一天！
零跑C10七月OTA更新体验 等待已久的零跑C10七月份的OTA大更新终于来啦，苦等了好久，终于把一些痛难点问题给解决了，很是开心了。谨以此文介绍一下OTA更新后的我的新体验。一、座椅通风体感明显了，没有更新之前座椅通风打开的体感很差，跟没有一样，更新了以后背后就凉飕飕的，对夏天太友好了；二、车机导航更精致了，导航的内容更多了，而且加上了红绿灯读秒和绿波路段的导航，驾驶体验更棒了；三、车机导航页底部可以随意更换图标，车机快捷导航的使用更方便了，之前觉得空调的按钮太右边，现在自定义以后就更方便了；四、免唤醒语音更智能，这个功能升级了以后，每次常用的指令都不用再每次都喊你好小零了，很方便；五、舒享版增加了灵动空间，体验更智能化和系统化，个人选择更多了；六、车机屏幕增加了时间，这样就不用眼睛经常瞟过去看主屏幕和手机时间，对上班族更友好，更增加了开车的安全性。综上就是我对本次OTA升级的更新体验，另外朱总更是为C10新老车主免费升级胎压监测系统，格局打开，好评好评！
零跑C16发布会有感 6月28日，万众瞩目期待的零跑C16正式上市啦。15.58万起售的价格实实在在的给了我们零跑爱好者一个惊喜。就整体外观而言，零跑C16更像零跑C10的六座加强PLUS版本，LED贯穿式前灯组链接的灯带，给人更多成熟稳重的感觉。车有六种颜色，星辉银，金属黑，星煜紫，珍珠白，天幕灰，琉璃翠。比起宣传图中的紫色，我个人更喜欢金属黑这个颜色，尤其是大六座SUV上，黑色才是最标准纯正的颜色，赋予了这辆车更高的价值及纽带。车身侧面圆润光滑，和C10大相径庭，车身轴距达到了2825毫米，车内空间殷实，内饰方面，我更喜欢的是在天花板上的那块屏幕，可以给到后排的朋友们更深层次的乘坐科技感受。在动力方面，C16更是搭载了CTC2.0的电池底盘一体化的技术，全车身和C10同系的四叶草架构，发布会上呈现的百公里馈电油耗只有5.4L,这么大的车的增程版也能达到1.95KM的理论续航，杠杠的存在了。
《换了零跑c10后，我的油车马自达不香了》 在 2024 年 3月15 日这个平凡又特殊的日子里，我不禁感慨，自从换了零跑c10车，曾经钟爱的油车瞬间就不香了。 从省钱的角度来看，零跑c10带来了巨大的优势。与油车相比，其使用成本大幅降低，电费相较于油价那是相当实惠，日常出行的花费明显减少，让我的钱包感受到了实实在在的轻松。原来一个月至少800+的油费，现在只需88。 在扩大出行半径方面，零跑c10也表现出色。它续航能力不错，加上日益完善的充电设施，让我不再有里程焦虑，能够更加自由地前往更远的地方，探索更多的未知美景。我经常开车跑到台州市以外的地方，短短一百来天我就开了六七千公里。 驾驶性能上，零跑c10也给我带来了惊喜。它的加速迅猛且平稳，操控灵活，无论是在城市道路穿梭还是在高速上疾驰，都能感受到其强大的动力和优秀的驾驶质感。 静谧性更是零跑c10车的一大亮点。与嘈杂的油车发动机声音相比，它在行驶中格外安静，为我营造出一个舒适宁静的驾驶环境，让出行更加惬意。 而智能化更是让我对它爱不释手。先进的智能系统，各种便捷的功能，如智能导航、自动泊车等，让驾驶变得更加轻松、便捷、有趣。 总之，换了零跑c10车后，我深深体会到了它在诸多方面的优势，也越发觉得油车在这些方面难以与之相比，它确实让我的出行生活变得更加美好。
零跑C10保养记录分享 我的车是零跑C10，530舒享版，开了两个月了，三千多公里的时候去玉环中晨汽修店进行保养。保养项目：包括了检查轮胎刹车系统制动系统，冷却液等使用情况，还有中控台材质的一个升级。首次保养4S店是赠送给我了，所以不需要用钱。去保养的时候，店家给我泡了一杯美美的清茶，还有按摩座椅给我休息，保养结束了还给我的爱车从里到外清洗了一遍，十分的干净。 拥有一辆汽车不仅仅是享受便捷出行，更意味着一份长期的责任，而汽车保养记录就是这份责任的重要体现。在我认真记录汽车保养的过程中，我深刻体会到了它的诸多意义。每次详细记录下保养的日期、项目和具体细节，让我对车辆的维护历史有了清晰的把握。这就如同为爱车建立了一份专属的健康档案，能让我随时了解它的“身体状况”。通过保养记录，我能更好地规划未来的保养安排。知道什么时候该进行哪些保养，提前做好准备，避免因为疏忽而导致车辆出现问题。它也提醒我按时对车辆进行必要的维护，确保其性能始终处于良好状态，延长车辆的使用寿命。这是一份见证，是我和爱车共同的信赖哈哈。总之，我也将继续认真记录每一次的保养，与我的爱车一同前行，共同书写与零跑c10更多美好的旅程。
我是零跑C10舒享版纯电530版本，四月19日零跑官方推送了OTA的升级，这是我提车以后的第一个升级，我感触良多，首先就是ACC和LCC的更新，感觉自适应巡航更稳定了，画龙的现象也有了很明显的改善。车辆蠕行模式开启后，体感也更像油车了，没有其他不适应的感觉。行车记录仪的画质更清晰了，有些角度还有可见度都更加清晰了，好评。高德地图的定位更加准确清晰了，可以有更多的发挥空间。更新以后，我感觉车里的音质也更好了，还有之前无法安装的第三方应用也可以更新了，更好地加强了车内车机娱乐的场景体验，很舒服，综上就是我对零跑此次OTA的所有感受。
因为是刚提电车不久，新鲜感萦绕在我的身泮，提车后的每一天我都开着我心爱的小车车出去玩耍兜风，基本上每天驾驶时间在2-3个小时（包括上班通勤时间的一个小时），日通勤为25公里，如果中午想回去睡觉则一天五十公里左右。周末带妹妹出去玩的频繁，有时候会跨几个乡镇或者县市，路程在50-150公里不等，提车一个月总共已经驾驶两千公里有余。 我最喜欢的功能应该是ACC自适应巡航，因为我每天上班通勤的路线基本上都是以直线为主，且堵车较少，所以我经常会打开ACC自适应巡航这个功能（怀挡往下拨），开50-80公里的定速巡航，可以解放我一直踩刹车的右脚，只要注意路口稍微带一点刹车就行了，很大程度上可以降低我们开车的紧张感，释放压力，达到愉快出行的现实目的。其次还有KTV功能我也特别喜欢，用攒的能量买了一个C10专属麦克风，晚上开着氛围灯，和朋友在车里K歌，气氛十分温馨，体验十分舒适。 零跑的怀挡在方向盘右侧，往上拨是倒挡，往下拨前进挡，按一下停车挡，形式过程中往下拨可以打开ACC，踩刹车解除ACC。雨刮器在左侧，可以通过旋转调节雨刮器速度。刚接触怀挡的朋友千万注意不要将怀挡当成油车的雨刮器来用，这样容易出现安全问题。灯光可以通过语音或者车机进行自适应调节。 整体个人感觉体验下来十分的舒适良好，和油车有本质上的区别。首先最大的区别就是油车有静谧性，开起来特别安静，没有油车发动机的轰鸣声，尤其在车里休息等人的时候，开着空调没有油车的发动机的声音影响睡眠（想怎么开就怎么开空调），和其他电车比。零跑C10的后排空间舒适性就得以体现，加速超车都很丝滑，综合体验师很不错的。 最后再分享一个使用小窍门：行人警示音可以通过方向盘自定义键设置（在车机驾驶里），可以进行一键设置，在有些特殊场合就可以一键关闭行人警示音，特别的方便，不过因为电车没有发动机的声音，建议平时还是尽量将行人警示音开启，以确保行车安全。
选车心路历程 1.买车背景 首先是因为自己工作上班需要，每天上班通勤30公里，所以一辆电车就成为了我的刚需。其次就是我平时很爱出去玩儿，买一辆电车也是我生活上的需求。 2.买车对比，最终为什么选择了C10 对比了元plus，觉得太短了后排空间不够。对比了长安深蓝s7，觉得屁股太丑了。对C10的看车初印象是觉得前脸特别的大气，后排空间也很适合。决定下定的因素有:1，父亲的认可。爸爸觉得这辆车性价比很高很大气。2，就是外形确实长在我的审美里面，我就是想要这样模样的suv。3，价格合适，金融贴息的政策很合适。 3、提车体验 玉环印象广场零跑体验店的小胡就对我整个提车历程特别地服务范围，我很满意，也很省心。 三、用车初体验 1.内饰做工、用料如何? 车身外观特别圆润饱满大气，内饰的设计布局合理、用料环保，配色骚气，整体的车身做工优秀。氛围灯duanduan的感觉很潇洒。硬度较软，不用全包皮也很舒服。 2.驾驶空间，我170体重70kg，坐在主驾驶空间稍微有一点窄，可能是中控的地方太宽了，疏远了和副驾的距离。乘坐空间:后排很宽敞。后备箱尺寸稍微有点小。家人觉得后排空间很舒服，适合居家旅行。 4.动力感受 车开起来加速平稳有劲。可以能满足生活需求。动力还行，就是没有特别的推背感，但是很稳。起步平稳、并线超车方便、高速动力强、踏板挺轻的，我开的弱动能回收，灵敏度大、动力平顺性还可以。 5.乘坐感受/驾驶感受 母婴材质级别的座椅舒适度还可以，很舒服，不会担心变形损坏等。可从座椅包裹性强、隔音一般，外面会听得到里面的音乐。胎噪较大、悬挂软，同级别的银河开起来有点晃， 6.能耗感受 车目前已经开了1000公里了。用车环境主要是城市道路，偶尔有山路。城市用多。提车两星期平均每天在70公里左右，能耗大概17度每百公里平均（我踩得比较猛。） 7.功能感受:智能座舱:我是低配，8155智能座舱流畅度体验也够用。和过往的油车相比舒服智能多了，还可以在里面看电影，就像小家一样。 2) 小零语音:有时候有点笨，比如不知道的指令没有回自己不知道不了解，就尴尬得停在那里。语音包很喜欢，性感知性，符合宅男的韵味！ 3)辅助驾驶和智驾系统:暂时还没有体验，喜欢方向盘在自己手里的感觉。 四、亲友体验 朋友体验过后都说很帅气，后排空间很大（好几个人这样子讲过了，后排平时乘坐也不会晕车，但是过不良路段会有点晃） 五、使用窍门 平时电门踩得浅一点可以节约能耗
提车小零一个星期啦，综合考虑，分享以下几个方面的使用心得： 1.能源效率：评估新能源汽车的能源利用效率，包括电动汽车的电池使用寿命、充电效率以及燃料电池车的能量转化效率等。较高的能源效率意味着更低的能源消耗，更长的续航里程和更低的运营成本。我的车在使用的时候，40-50km可以达到13-14度每百公里，但是踩得比较猛的话，会有20-22度每百公里，动态续航415，静态续航525。 2.环境友好性：评价新能源汽车对环境的影响程度，包括减少尾气排放、降低温室气体排放、减少噪音污染等方面。新能源汽车有助于改善空气质量和减少气候变化的影响。零跑c10空气是比较清新的，新车也没什么异味 3.续航里程：评估电动汽车的续航里程，即一次充电或加注燃料后能够行驶的距离。较长的续航里程可以带来更大的便利性和可靠性，减少充电或加注燃料的频率。 4.充电/加注设施：评价新能源汽车的充电/加注设施的便捷性和普及程度。评估充电设施的覆盖范围、充电速度以及充电桩的可靠性等因素。快充充满有40分钟，慢充5小时多 5.性能表现：评估新能源汽车的动力性能，包括加速性、行驶稳定性和刹车性能等。新能源汽车的性能表现对于用户的使用体验至关重要。动力强劲，超车快。 6.价格和经济性：评估新能源汽车的价格和运营经济性。除了购买价格外，还需考虑维护和运营成本，包括电费或燃料费。电费便宜，保险略高 7.其他:晃，尤其是不平整路段，会很晃，还有一些小细节，胎压没有显示，不能加装第三方app，希望后续ota能够跟进。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
