#我的改装笔记

一、结缘 先介绍一下上一辆爱车。 x4m 雷霆版，开了 8 个月。本人是滑雪爱好者，雪季每周都会自驾崇礼，所以当时买车的需求就是四驱、空间和激情。本来也在考虑  macan gts，但是一没有试驾车，二没有现车，决定买车的时候又临近生日，迫切的想在生日的时候提新车，所以就选择了 x4m 雷霆。作为首次买性能车的车主，试驾时 s58 510 匹给人的澎湃感让人记忆犹新。但是这个车有两点让人不满意：1. 日常行驶遭罪；2.外形设计普通。 和 M4 的结缘其实就是 X4M 提车的时候，当时 X4M 边上停了一辆待交付的 M4，前卫的前脸设计和流畅的线条让人印象深刻。销售的朋友圈也经常发 M4 的照片和视频，种子在心中逐渐发芽，最终还是决定去 4s 试试。到 4s 后发现，M4 不仅帅，空间也不小，装两幅雪具绰绰有余。试驾时让人惊讶的是，m4 在舒适模式下并没有很强的路感，但在 sportplus 下却足以让人血脉喷张。我是万万没有想到有一辆车居然可以做到日常驾驶和激情驾驶的完美平衡。试驾结束后就下定了换 M4 的决心。   二、订车 当时心仪圣保罗黄外，蓝内。全北京只找到了 1 家。最终购买的配置是「M4 雷霆后驱，圣保罗黄，亚斯玛瑞纳蓝内， 826M 黑色轮毂（19000），碳纤维内饰（3900），M 精英驾驶（8800），方向盘加热（2700），红色卡钳（3500），黑色大灯饰条（3000），碳纤维桶椅（37000），共计：77900  」。裸车 95.78w，加 1w 装饰，落地 109w。X4M 88 落地，血亏卖了 66。加了 42w。   三、新车初体验 - 先说结论，总体来说非常非常满意，爱不释手。 - 用车情况：用车 2 个月，不到 4000 km。日常通勤，跑了 5-6 次山。 - 日常行驶体验：事实证明之前对桶椅不舒服的担忧完全没有必要，桶椅不仅包裹性好，舒适性也极佳。日常通勤足够从容和优雅，平时下班比较晚，在 4 环上 comfort 模式驾驶，毫不夸张地说，晚风和音乐足以一扫整日的疲倦。 - 跑山体验：本人驾驶技术并不精湛，所以跑山的时候也是悠着开，安全第一。虽说网上一直说加了 gpf 的声浪不够给力，但我其实感觉 sportplus 时的声浪已经足够澎湃和厚重了。动力的响应也是足够的，不过崩直线肯定没有试驾时的四驱爽。再加上我技术不行，sportplus 下直线也会滑，所以这车不会给我很快很猛的感觉。不过跟车友交流后推测，滑可能因为 p0 轮胎的问题，等之后换了 ps4s 后再看看滑不滑。 - 缺点：目前来看唯一的缺点就是在低速转弯的时候，偶尔会有从左前方传来的异响。应该也不是大事儿，准备有空了去 4s 修一下。   四、最后，分享一些 M4 照片

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X4M 车主的 M4 提车日记

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