简介：这个人很懒，什么都没写~
七玲珑宝塔
本来12寸的大屏，结果上方的状态栏和两边黑边真的太浪费了，不知道是不是车机端的carlife 版本太老了，现在carlife 3.0以上都支持全屏了 强迫症真的恼火
提问关于有线carplay 的连接，每次点火启动时都需要点一下carplay 或carlife才能正常连接，这个太烦了，有办法自动连接吗
目前是4.6版本，然后去高德官网最新已经是6.0的了，但是4.6的并没有检查更新功能 是不是可以通过u盘安装apk文件更新到6.0？
外形设计： 刚学完车拿了本本就选车，本人对车一直没太多兴趣，甚至觉得有无车都可，但自始至终会有一辆属于自己的车。在很早的审美观感是偏向德系车，比如奥迪A6L那种简洁优雅大气，或大众那种车耐看（但其实是平庸了的），然后又了解到溜背式设计，也就是传统三厢车的车顶到尾部更加简洁舒展的过渡设计，从而从某种意义上弱化尾部的三厢效果，然后这几年车的内饰和车的前脸也在发生相同的变化，即从繁化简，很多定型的设计渐渐模糊。所以后来对贾老板的f911的外形设计非常深入我心，也包括特斯拉、蔚来、小鹏等这些车，而凡尔赛也属于其中，只不过很多人觉得属于跨界车这类，因为实在很难把它归为轿车、suv、旅行车之类，我很喜欢凡尔赛的宣传“不定义，自发光”，因为一旦定义到某一类车就会出现各种横向对比，而它的模糊边界的设计以及多元属性其实才是你应该去享受和发现的乐趣。 试驾感受： 后面敲定凡尔赛后，就开始各种对车的了解，就是各种论坛各种测评视频啊，后来去了车展看了第一次实车，确定了这就是我想要的，就下定决心去了三家4s店去试驾，作为刚拿驾照的新手司机，一开始4s店员不让我试驾因为确实外面路段复杂而且之前有顾客出过事故，不过后面试驾员开到一个车流量小的直线车后终于让我试驾了，主要有几个感受，一、自动挡的车也太好开了吧，手动挡的后遗症还在，右手有点无处可放的感觉，然后居然电子手刹刹住后可以直接加油起步，感觉也太丝滑了吧。二、起步有点踹，也许是新手没能适应这个油门力度吧，三、方向盘太轻了吧，中途变道的时候手一用力然后变向幅度过大，可能是我我方向盘的手太紧了导致的，但是这个方向盘对比教练车可轻太多了，四、加速有推背感，看了好多评测视频说毫无推背感，但是对我新手来说这动力已经很足了，而且真的真的有推背啊，可能他们老司机的标准不一样，反正我是的的确确感受到了，五、过减速带时滤震很舒服，对小坑感觉要模糊一些，但是过那种有幅度的大坑然后感觉有点点晃，本来走大坑肯定要晃啊，我也不知道是不是悬架软的缘故 订车： 最后终于订下来了，考虑到自己是新手，咬牙上了带L2.5的自动驾驶的二级车势不凡，车价158700，跑了三家4s店无任何优惠，建议成都要订车的朋友直接去最近的4S店，也没有选装黑顶，因为黑顶和行李架是一起的，个人觉得行李架用处不大，等提车后打算去喷个漆或贴黑顶膜。 提车： 激动的心颤抖的手！今天4s店通知可以提车了，上周刚订这周就通知提车了，看来神龙开始大批量交付了
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