简介：喜欢车, 分享驾驶过的汽车体验.
这编有车
Suzuki Vitara, 1.4T L4+6AT+前麦花臣+后扭力梁+全时四驱+215/55/17 一坐进粗旷的方形车厢内, 驾驶舱给我的直观感觉就是简洁实用, 符合它硬派的外观及定位, 座椅接触面是麂皮, 视觉高级坐了也舒服 操驾中还能稳定坐姿, 从左侧到方向盘再到中控 发现这台车配备相当丰富!! PushStar、光感应头灯、前后雷达、倒车影像、后视镜加热、自动起停、换档拨片、上下坡辅助、驾驶模式、全景天窗..等等等... 车子发动, 在车室内几乎听不到引擎声, 短小的车身 有着休旅车的高度 开起来像是台架高的小轿车 很好上手, 开了一小段路, 反复地与车沟通, 从底盘的扎实反馈, 制动的信心, 转向的稳定度, 传递给我的讯息就是, 你的极限我想探索 哈~ 扭力峰值1500~4000(22.4kgm), 涡轮介入的峰值区域挺广的, 起步是深踩 但跑起来闷闷的, 这具AISIN 6AT调教可能是基于保护, 可能是省油, 拉转的速度不是很积极, 一种动力被封印的感觉 闷闷的, 好在它有出6MT 这问题应该可以化解 爽度又是另一个层次! 问过ECU修改的从业 彭油! 可修改ECU 改变AT拉转速度也许会好玩一些。 方向盘快拨, D檔可以直接介入, 不用推到M/S, 拨片换文件速度一般 可以说是有点慢..不过0~100, 8秒多其实也够平常使用了. 直线加速连续变道, 后悬给你一种像是网状多刚性 将车体底盘抓的很牢的感觉, 也能感受底盘是能耐去抵抗曲折! 底盘的扎实度刚性非常好, 驾驶起来非常有信心, 会让你一直想加速! 制动力也够强! 在90度大回转, 带点方向盘回转 全油门 轮胎开始尖叫, 后轮失控往外推, 紧接着右前轮失控车身行外滑, 收油门 方向盘反打, 稍微拉正 补油走~ 车身没什么多余晃动, 底盘设定非常好玩！极限挺高的！ 从来不知道Suzuki底盘这么好玩！而且是休旅车, 城市小型休旅车！
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