![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得【购车背景】 2018年考了驾照后就一直有买车的打算，那时候还没结婚，然后就一直没买。到去年要结婚了就打算买车了。 【选车对比】 作为威朗的第二代车型的全新威朗Pro家族改变还是挺大的，全系标配了1.5T涡轮发动机，动力更强劲，外观则采用了比老款更为年轻的设计风格，并且还带来了两副面孔:典雅时尚又不失精致的威朗 Pro，以及造型运动感强烈、个性活泼的威朗Pro GS。一体两面，分别满足那些追求精致居家和个性激情的年轻消费群体审美，而我就是那个更喜欢个性激情的车主，所以我的选择是GS版本。买车前一直关注的国产车较多，名爵啊长安啊等。应该国产车配置内饰都不错，后来家里人说别克有亲戚在哪里上班，然后就去看，去年十一月份就订下来23款威朗proGs猎风版，落地11.38。 【用车情况】 用车的主要环境市区多一点，平均一周有五天要用到车。半年来只跑了6000+公里，保养了一次，首保感觉保养后跟保养前没啥区别，动力还是嘎嘎猛!油耗7个左右，跑过一次高速。这辆车还是值得购 买的有动力有颜值(个人观点) 【动力感受】 跑了6000+公里，喝92的油，个人感觉还是挺省油的一个月差不多加两三次油，一箱泊能跑5-6百这样子，动力还是蛮有劲的，因为他cvt的变速箱前段给油的时候，我开过同事的思域。对比起来的话，他的一个油门反应度的话，他会比思域敏感，但是有一点美中不足就是加速的时候，可能涡轮增压，不知道是胎压的声音还是怎么样?他会有嗖嗖的响声，如果这个能处理好，那就完美了操控感觉差了点。可能他没用独立悬挂吧，过弯的时候像压到并盖塌后翘，会有一点跳，然后的话感觉那个车身有一定的摆动，轮胎抓地还是蛮好的。油耗还基本OK，我经常跑市区综合下来的话，像现在92的油价的话，也就五毛多一点，跑高速也试过，都差不多。舒适性很好，感觉座椅的包裹性和支撑性都挺强的，外观我蛮喜欢的。不知道别人怎么看走在街上的回头率也挺高，因为它车身也用了结实的标识还有卡钳也是红色的内饰用料还是挺厚道的，因为他座椅也是用了真皮，而且还带烙印的摩擦系数也挺高，跑起来的时候他也不会晃来晃去，而且的话，做工的话，在十几万左右的车型里面的话，中规中矩，能摸的地方大多数都是皮的。 【驾驶感受和操控感】 别的车也开过，自从开了这个威朗车才知道啥叫顿挫感，这个威朗一点顿挫感也没有，开起来特别顺滑平顺。低速特强，高速推背感特强，1.5T的这个版本个人车够用了，高速一百超车，平时标准模式就可以，市区的话起步快超车没压力。 【优点】 外观好看，动力十足，空间还可以。 【缺点】 副驾驶安全带难扣，后排小灯关不了要把前排的关了才可以，USB接口在扶手箱里面设计的不好。 【总结】 性价比要动力有动力，要操控有操控，而且的话，外观他也不输别的车，但是你非要追求日系品牌的话，我觉得没这车现在价格幅度优惠那么大。 感谢圈主推荐。
#用车感受1、别克23款威朗ProGs猎风版是本人18年拿驾照以来第一辆小车车，22年11月份买的，开了将近半年，跑了3500公里，公里数不多。整体对我的爱车威朗PRO GS非常意，用一句通俗易懂的话来概括就是：“外观很帅很骚气、动力强劲、油耗够低、空间大”。接下来我就说说油耗，驾驶感操控感及优点缺点。 2、动力提速+操控感受分享 。 动力方面别克23款威朗proGs搭载1.5T阿凡达发动机184马力，百公里加速7.7s，动力强劲有力，随踩随有给油就跑，提速很快，嘎嘎猛，超车很舒服，一脚油门嗖的一下就超车就完成了，很给力。开过我老爸的神车（五菱宏光）然后开过威朗这车之后才知道什么叫做顿挫感，威朗这车一点顿挫感都没有，我个人觉得，低速开起来也很平顺，虽然没有运动模式，但是黄金右脚踩油门到底也是有推背感的，总结：动力这方面家用的话完全够用了。 3、配置内饰做工+空间乘坐感受分享。 该有的配置还是有的，同价位里面的配置无敌了，全速自适应巡航很好用。车道偏离预警，车道保持，主动刹车，无钥匙进入，一键启动。全系LED大灯等配置拉满，都是比较实用的功能，内饰豪华感挺不错，整体的风格很适合家用，很简约，我个人比较喜欢简单一点的，方向盘手感很好，座椅也比较软包裹性也还行，挺舒服的。23款的中控布局看起来挺舒服的。大连屏刚起来很高级。但是车机反应有点慢。空间也很优秀，而且后排中间地板很平，本人身高1米78坐主驾不会感觉很挤，头部空间还有四指宽。坐后排腿部跟头部空间差不多都有两拳左右的宽度。后排的话大多数都是我老婆带小孩坐所以空间完全够用了。总结：十万出头的车子该有的配置都有，相比同价位的车子可以说性价比很高。 4、舒适性+隔音感受分享 翻毛皮的冬天体验特别好，夏天目前还没到最热的时候，到时再看，舒适性也比全皮质的要好，透气性、柔软度都不错比较好打理，填充的也到位。威朗这辆车胎噪有些大，尤其是猛加速的时候特别明显，高速上也是如此，隔音水平一般般。。。 5、油耗+用车成本感受分享 用车半年开了3500公里，平均油耗在7个油左右，我用车大部分都是市区，高速用得少，因为这是第一辆车油耗没怎么在意，怎么舒服怎么来，控制好黄金右脚就好了，哈哈，说实话威朗油箱太小了，只有44L，加满也只能加到40L左右。一箱油加满300左右吧，还没有首保，半年了打算这个月十号左右去首保，第一年保险4800三者三百万，买车上用品多多少少差不多花了千把块了，车还没提就买好了充气泵，密封条，玻璃水，尾翼，车内的装饰品等等。嘿嘿😬 6、用车建议 日常出行一定得对自己的车上点心，做一些普通的自检还是很重要的！检查轮胎首先看轮胎的外形是否平整，有无明显的伤痕、鼓包或是伤到轮胎内部帘线，如果发现请及时更换轮胎，不建议上高速行驶，有爆胎风险。嵌入轮胎花纹的大石子也建议挑出来，尽可能减少路上的行车风险。当检查完轮胎表面后，就要检查它的内部情况了，现在很多车型都带有胎压监测系统，在仪表板上就可以得到当前胎压的数值信息。 7、优点和缺点 优点：动力这方面没得说，就是嘎嘎猛。威朗的全车空间足够大，后排的空间足够吧腿放到一个舒服的姿势，后排中间的突起不高，做三个人的时候，中间的乘坐者也可以舒服的坐着，轴距也算同级别里边中上级别，这也是威朗看起来修长流线型很漂亮的原因。家里上下班代步很好，后备箱非常大规整，方方正正的能放不少东西，家用车最主要的几点做到了，这是非常重要的，家用车空间和动力都比较重要。 缺点：车机黑屏过一次，两块屏都黑了，后面重新启动几次就好了。副驾驶安全带比较难扣上很紧，油箱盖缝隙很大，USB接口在扶手箱里面扶手箱本来就小，再方根线就不用放别的东西了。 总结：十万出头这车在给了优异的空间不管是前排后排还是后备箱、动力和油耗，各项主动和被动的安全配置都配齐了，喝92的油用车成本也较低，这车选的个人觉得是很适合的。 感谢圈主推荐加精
#用车感受去年的11月份我买下了人生的第一台车——威朗Pro GS 猎风版，到现在算下来也有差不多小半年的时间了，也正是这小半年的用车体验让我对它有了重新的看法和认知。还记得当初选这台车的时候最看中的就是青春靓丽时尚的外观，那时候毕竟没啥经验，买车订车都是家里人去的，主要是看眼缘吧。现在想想当时那么“草率”多少有点“后怕”，好在经过这段时间的接触使用，看到它如此优秀的表现对我算是一种欣慰。 买车的预算十来万，这个价格的车子也有很多。看了一些车之后觉得这款威朗ProGs做的不错，外观颜值高，造型饱满，看上去年轻时尚，挺符合我的审美要求的。坐在车内，车子前后座椅间距宽，腿脚伸展轻松。头顶设计的高，驾驶视野好，坐在上面宽松舒适，车上的驾驶辅助功能配置多，车身稳定控制，车道保持辅助系统，定速巡航都有，操控简单，驾驶轻松。车上座椅软硬度刚好，坐在上面也比较舒服，试驾感受不错，别克的车子也比较信赖，价格合适，就选了这款车。 半年的时间说长不长说短也不短，现在我俩磨合的很默契，有种“兄弟”相称的感觉。除了喜欢它的外观颜值以外，我现在也挺看好它的性价比，甚至有个朋友看到我买的这辆车不错，紧随其后他也入手了一辆。这台车的价格对我们年轻人来说不会有太大的经济压力，虽说价格不高，但是它的功能配置基本上应有尽有，至少我当时考虑到的功能它都有，可以满足平时代步驾驶需求。到现在为止我已经开了差不多有5000公里，主要还是在市里上下班开的多一些，当然偶尔也开着它自驾游，现在的油耗表现比我预期的要低一些，动力系统还没让我失望，猎风版配置的是1.5T的发动机，最大功率135千瓦，够用了。它属于紧凑型车，但是乘坐空间并不拥挤，尤其是现在只有我和老婆小孩三个人用的多一些，所以后排基本上不会拥挤。 最后再说说我开着的感受吧。动力方面:对于新手来说，那是杠杠的，高速上面一不小心就100迈了:操控方面:底盘扎实，方向精准，没任何虚位，指哪打哪。让我这个新手操作起来也非常带感油耗方面:平时上下班稍有拥堵，起步频繁，夏天开空调，总体来说，油耗稳定一直在7.7个左右，没有大的起伏。故障直到目前为止出现过黑屏一次，剩下就的没了，以上就是我威朗porGs猎风版半年用车感受。 感谢圈主推存
