简介：汽车行业开发搬砖工
MrQin1010
疫情的影响慢慢的减弱，谁在裸游，谁在真干，市场会验证的，希望车企还是能够真抓实干，依靠不断迭代的技术驱动产品在市场中存活，毕竟活下来的都是希望接下来活的更好
面对越来越严格的排放标准以及油耗积分的管制，发动机在油耗上的开发能力上已近瓶颈，为什么有的主机厂选择搭载48V轻混系统，有的却没有布局？燃油经济性能提升15%左右不香吗？为了省油如果多花4000块钱 大家愿意买单吗？ ■ 消费者 按照百公里油耗8L，每年2万公里，油价6元/L，节省15%(12L) 每年可节省：(20000/100)*1.2*6=1440元 使用3年： 1440元*3年=4320元 ＞4000元 3年左右的时间就可以回本了，这买卖值不值呢？ ■ 主机厂 CAFC积分严格，为了应对油耗问题，在布局纯电动(EV)同时继续深耕发动机技术，投入的人力财力无法用具体的数字去定义。小编了解有些主机厂为了应对积分问题，每年还需要通过购买积分来填补自身的负积分。而且搭载48V混动技术对于开发新车来说周期短(对于插电混动和一般混动而言，这可是两套动力总成系统哈) 欢迎大家评论留言共同交流，第一次发圈，大家轻踩哈
任何一个产品最后能存活于市场，更新迭代后而仍有忠实客户，必须依赖于技术支撑。技术流终究不会被市场淘汰
三个司机：新平台新技术，索纳塔伊兰特全面换代，韩系车放大招会伤到谁？
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