这多天用下来，启停，必须关！马上关！ 借阅各大佬，找到了以下方案： 方案一：加线束，成本20块钱上下，自己动手就能解决。 TB直达链接： 复制，然后打开「TB」即可优惠购买7(dxiy3sQmo9T)/:/ CZ3457 加线束操作相对简单，但是要注意选择质量好点的，真要这点线引起短路烧保险起火啥的得不偿失，再就是取舍下行车数据的完整性，铁定记录你舱盖未关跑了150码。 方案二：上车主动关启停按钮，只是不用每次都手动。成本0元，自己动手能解决。 具体操作是，关闭启停后会有指示灯亮起，随后剪一个卡片在按钮按下的状态时卡住不让回弹，会在每次开机时粗发状态切换，已知默认是开启状态，那么一触发就变成了关闭。 缺点：比如加油，熄火不下车的时候，再次启动会切换回启停开启状态，解决办法也有，正常熄火再点火或者按钮提起来再重复如上操作，依旧是，并没有达到真正的常关。 方案三：刷机，通过车易升等工具改设置关闭启停。陈本100+。未做研究，不作多赘述。

科鲁泽车友圈

自动启停，最简单有效的常关方案

好名字都给短友取了

承蒙小雪不嫌我短期囊中羞涩，我亦实际买下了科鲁泽，24款1.5悦享版，没错，是我在开！ 这颜值，无论是我还是我爱人，均觉得长在了点上。这侧脸、这车尾，凸起的棱角闲的有些猛噢。 讲到配置，就只能说够用，的确不突出，经常看到车友说拉满一车人给油没反应超个车都费劲，奋力踩踩踩~就完了，剩下的交给时间。 话说我一想我一年上头300天都没坐满一车人过，时常2人出行，日常更多时间就我一个人开开，确实够用噢。 提车一个月，即将一千五百公里，市区路线比较多，启停常关状态（关于方案，会再出一篇介绍这个简易可行的方案的），使用中的几点： 1，确实小坡（比如恰好停在减速带上）会出现溜车，坡陡反而坡道辅助启动不容易溜，没摸到办法，要么看下后面没车让它溜一点点要么猛点给油。 2，主驾车窗控制器，只有主驾玻璃支持一键升降，其他玻璃均不支持。在考虑买个升降器盒子解决，约￥100。 3，后排座椅确实不能放倒（有看到大佬分享的放倒方案，也找到了对应的点位是从后备箱方向拆掉后排桌椅的螺丝），经常不用放倒的，但是偶尔拉个比较长的东西就确实不是那么好搞。 4，内饰搭配都还是蛮好的，个人感觉桌椅对我的包裹性不强，手动调节能忍。 5，还挺多想说的，懒得码子了，就先这样

自动启停，最简单有效的常关方案

我的科鲁泽，我的“车后感”