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皮卡教授

特斯拉说了，要造中国特供版cybertruck了。马斯克为了能把纯电皮卡卖到欧洲和我国也是费尽了心思。在特斯拉股东大会上，马斯克亲口说如果想要把Cybertruck卖到这两个地区，那就得改，符合当地的法律法规。但是这样的话，肯定会比美国版要少一些功能，这也是没办法的事情。不过我觉得即使特斯拉皮卡改了，放在目前的国内市场，也肯定是惊为天人的存在。这个车本身就是出自纯电平台的，相比国内那些口口声声说全新研发的、适应纯电、混动、燃油平台的但其实就是油改电的纯电皮卡，本质上就好很多，驾驶感受肯定也要强不少。另外我大胆猜一下，有可能改变的部分都有哪些。外观肯定是要改的，而这一改肯定要涉及到用料，所以将来的特供版很有可能并不是不锈钢，有可能会“降格”成普通的金属材质，所以外观才能改成不那么见棱见角。外观上前大灯、尾灯、轮胎轮毂有可能都会因为车身的改变而改变。其次就是行驶系统中过于高端的配置，比如线控转向。这项配置现在争议还很多，特斯拉可以直接去掉，既节省成本又避免出问题。后轮转向也有可能去掉。还有就是这台车会不会不以皮卡的身份进入，直接申报成SUV，也是很有可能的。因为他本身自带的货箱盖盖上之后，其实整体结构就是个SUV形态，这与长安最近宣传的启源E07很像（其实应该说长安像特斯拉），所以车辆类型可以参考。

皮卡教授图1

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皮卡教授图2

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皮卡教授图3

皮卡教授图3

皮卡教授图4

皮卡教授图4

2024-06-14

皮卡教授

日产皮卡不仅在国内没啥竞争力，在北美市场也是。最近偶然间看到一个日产Frontier要在北美出新款的新闻，这台车在北美市场也是多年未换代了。而且由于恶性循环，越卖不好越不更新，越不更新越卖不好，就连日产最大的皮卡泰坦都没有下一代的研发计划了，确实惋惜。不过如果日产真想开发新市场的话，不如直接将这两台皮卡拿到国内的生产线上来，在我国国产，并且在我国和东南亚国家上市，说不定可以让这两个老家伙发出“夕阳红”。从国内的趋势来看，大排量发动机的皮卡应该是不太有企业愿意研发了，所以会有物以稀为贵的价格。日产如果带着V6或者V8发动机皮卡来打国内市场，降低售价，还是有一定希望的，最起码能达到“不赚钱，交个朋友”的意义，让消费者念个好。甚至把泰坦直接扔到东南亚市场，看看效果，也算是发挥老将的余热了，这都是方法。

皮卡教授图5

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皮卡教授图6

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皮卡教授图7

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皮卡教授图8

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皮卡教授图9

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2024-06-12

皮卡教授

【中兴的混动皮卡终于有PPT了！】记得2022年，中兴皮卡开过一次发布会，说“在明年（2023年）四五月份，我们还会上市增程式混动皮卡。”这一等，就到2024年了，而到目前中兴的增程皮卡也一点消息都没有，可见企业说大话也是司空见惯了。不过在2023年4月中兴确实申请了一份插电混动皮卡的专利，但这份专利只是说明了原理图，并没有具体的技术细节披露。从原理和结构来看，这台插电混动皮卡前部应该是采用多挡DHT混动系统，配有混动变速箱，有点像目前的比亚迪方程豹的结构；后部则是整体式的电驱动桥，这跟长安猎手、大道EV类似，都属于“集成了电机的整体桥”。不过以中兴的研发实力，和这份专利的细致程度来看，目前这款插电混动变速箱应该还是在PPT阶段，距离量产估计也得有很长时间。而且很有可能会使用别家的发动机+混动变速箱，就连电驱动整体桥也很有可能是外部企业的。好在中兴还知道将来的发展主流肯定是混动皮卡，这也属于“先下手为强”了，但就是不知道量产要等到什么时候，太晚了可就“黄花菜都凉了”。

皮卡教授图10

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皮卡教授图11

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皮卡教授图12

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皮卡教授图13

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2024-06-11

皮卡教授

昨天北汽制造全新212品牌发布，推出了老212的换代车型，还说会推出同款皮卡，确实是个值得期待的事儿。但是除此以外还有好多有意思的事情。例如，昨天和朋友们聊天就在讨论代际的问题。全新212新推出的这车，相当于老212的换代车型。但是北汽集团的BJ40应该也是传承自212，并且进行了更新换代，到目前最新的这一款无框车门的车型，应该是第四代（也有可能是第三代）了。那也就是说，BJ40应该管全新212叫“二爷”或者“叔叔”、“伯伯”之类的了。那两款车都是传承自212，到底哪个才是正统呢？朋友们都开玩笑说有点像中国的保时捷大众疑案，谁才是212血脉的合法继承人这种意思。结果今天就看到了北汽集团开始澄清了，说北汽制造是民营企业，跟北汽集团无关，哈哈。这意思明摆着就是说你这新212不是正统，告诉大家别买啊，售后和服务可能都有风险。意味着闹剧已经开始了，后面肯定还会有更多的闹剧。不过我觉得，北汽集团可能有多重顾虑。首先是看到北汽制造这新一代212有点要火的意思，着急了。万一将来卖的火，怕抢到自己本就端的不怎么牢固的饭碗。其次是万一将来这个车真的不怎么样，出了很多负面，怕引火上身，以为是北汽集团的产品，现在就急忙撇清关系。作为观众，其实觉得挺逗的。当年都是同一个集团旗下的，只不过后面北汽制造被卖到了民营企业，多少也算是有一些关系吧，也不至于走到现在这种水火不容的地步。为什么会呈现出现在这种“仇人见面分外眼红”的情景呢？再说了，现在企业之间都流行互动，良性互动。万一将来全新212真的火了，北汽集团的BJ40是不是也能跟全新212来个友情互动呢？一起携手打坦克、方程豹之类的不好吗？

皮卡教授图14

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皮卡教授图15

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皮卡教授图16

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皮卡教授图17

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皮卡教授图18

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皮卡教授图19

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皮卡教授图20

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皮卡教授图21

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2024-06-07

皮卡教授

有人问我：你认为电动皮卡能取代燃油皮卡吗? 肯定是取代不了的，就像是纯电车肯定也取代不了燃油车一样。虽然纯电皮卡相比燃油皮卡有很多优势，比如使用成本低、动力猛、行驶安静等等，但要注意皮卡是多功能车，平日的代步和拉货只是它的功能之一，除此以外还有越野、穿越等户外属性，以目前的纯电技术发展和基础设施建设，还不支持纯电皮卡的这些功能。而且对于这种场景，四驱系统也是必需品。纯电皮卡虽然也能做到四驱，但解耦的四驱系统非常考验整车的电控、算法之类的电气部分，需要长时间积累经验和调校过程。反观传统燃油皮卡的四驱系统简单、可靠，是户外属性中非常重要的优势。虽然最后很有可能市面上大部分都是纯电皮卡，燃油皮卡少之又少，但就像是数码相机肯定取代不了单反、智能手表取代不了机械手表一样，燃油皮卡最后很有可能会形成“物以稀为贵”的物种，成为皮卡中的精神图腾。

皮卡教授图22

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皮卡教授图23

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2024-06-06

皮卡教授

全国都应该向重庆学习一下。

中国皮卡网：全辖区放开！重庆全面取消皮卡车进城限制

2022-06-21

皮卡教授

支持这样为行业发展呼吁发声的活动！

2022-06-21

皮卡教授

行业繁荣发展，需要这种专业机构推动！

推动皮卡行业发展，需要各方面不断努力，特别是行业机构和专业媒体

行业繁荣发展，需要这种专业机构推动！图1

行业繁荣发展，需要这种专业机构推动！图1

2022-06-17

皮卡教授

现在国六阶段，确实让更多想买皮卡的消费者难抉择了

中国皮卡网：《皮卡那点事儿》柴油皮卡vs汽油皮卡，选哪种类型才是买对？

2022-06-14

皮卡教授

陕西终于突破了！

中国皮卡网：首次引用皮卡新标准西安6月15日起解除汽油皮卡进城限制

2022-06-11

皮卡教授

这地方不错，我也去过。

2022-06-08

皮卡教授

支持皮卡车列入汽车下乡政策支持行列！

中国皮卡网：新一轮汽车下乡势在必行，皮卡中国行助力乡村振兴

2022-05-24

皮卡教授

这个调查挺好！做成全国皮卡进城地图更好

中国皮卡网：皮卡全面解禁未来可期：多城加入解禁阵营，两省会城市也在其中

2022-04-20

没有更多了～