认证:汉EV车主·车龄4年
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2月19日,就在年后开工的第一个星期一,比亚迪就给车市放了一记炸弹,秦plus和驱逐舰 05推出荣耀版,全系再次标降1万,入门配置价格直接来到了7.98万元。...查看全文
2023年即将过去,在12月,比亚迪为了完成自己的年度销量目标,各大车系也是纷纷降价开始了大优惠。如果你在这个12月都没有下手的话,是不是还在选择观望呢,毕竟以现在新能源技术的更新速度,晚买的话更能享受到更多的技术成果。...查看全文
今日,比亚迪汽车官方公众号公布了其在2023年7月21日获得的L3级高快速路段自动驾驶测试牌照,这意味着比亚迪成为全国第一个获得L3级测试牌照的车企。...查看全文
2023年12月,比亚迪TANG(唐EV)、SEAL-U(宋PLUS EV)两款车型获得欧盟新车安全评鉴协会(Euro NCAP)五星安全评级,这样在今年比亚迪已经有海豹、海豚、唐EV和宋PLUS EV等四款车型获得Euro NCAP五星安...查看全文
众所周知,现在比亚迪新能源技术是公认的第一梯队,不论是Dmi还是e平台3.0,随便拿一项技术出来都可以养活一家车企。之前被诟病的底盘短板也在飞速补齐,上叉臂+五连杆悬挂,云辇,iTAC智能扭矩控制技术让比亚迪新能源车的操控性和舒适性都有了全...查看全文
进入11月份以后,各大车企为了完成年度销量目标,价格战开始进入了白热化阶段。作为国内销量领头羊的比亚迪,为了完成自己300万的年销量目标,也是终端开始了各种优惠,下面我们来掰一掰各爆款车型的优惠信息,供大家选购时参考。1....查看全文
11月24日,比亚迪官宣,其600万辆新能源汽车在郑州工厂下线,相关信息显示,第600万辆新能源汽车正是风头正盛的方程豹豹5。还记得,比亚迪第500万辆新能源汽车在8月9日下线,也就是说从500万-600万,比亚迪用时仅仅3个半月,这无疑再...查看全文
UWB数字钥匙的兴起,要从2021年宝马旗舰车型iX车型首次搭载开始。在这之后,UWB数字钥匙在高端品牌上迅速普及开来,蔚来,路特斯等品牌也正式推出UWB数字钥匙。...查看全文
11月20日,方程豹汽车官方公众号宣布,旗下首款硬派越野车豹5将于11月24日在全国范围陆续开启交付。11月9日,豹5正式上市,售价为28.98万-35.28万元。从上市到交付,豹5用时仅半个月的时间。...查看全文
11月17日,在广州车展上,比亚迪海洋网推出了全新中型SUV海狮07,同时也公布了海洋网“双子星战略”,即海洋网未来会将SUV车型整合为海狮IP,将轿车车型整合为海豹IP,形成双子星战略。...查看全文
10月31日,随着产品发布会的结束,宋L也正式开启了预售,新车有两驱和四驱两个驱动版本,两驱分为550km和662km两种续航里程,四驱版本的续航为602km,预售价为22万-28万。从比亚迪一向的正式售价低于预售价不少来看,个人觉得宋L的...查看全文
10月30日消息,比亚迪汽车官方宣布,备受关注的王朝网SUV宋L将于10月31日19:00发布并开启预售,这意味着这款王朝网下半年最重磅的新SUV离上市又近了一步。...查看全文
转眼10月就到了月底,又到了预测比亚迪月销量的时候了,笔者曾预测9月份比亚迪月销量有望突破30万,结果却不幸被打脸,其实比亚迪+腾势国内26万的销量是没问题的,主要还是出口量没达预期。...查看全文
10月25日,第47届东京车展正式开幕,这次东京车展首次有中国车企亮相,中国新能源领军企业比亚迪携五款新能源车型和核心技术参展,值得一提的是本次东京车展只有三家外国品牌参展,分别是奔驰、宝马和比亚迪。...查看全文
一转眼,距离比亚迪仰望U8正式上市已经过去一月有余,作为国产首款价格破百万的豪华车,U8从一推出就备受瞩目。正式上市以后,仰望U8反而有点沉寂,很久没有关于交付的相关进展传出。...查看全文
10月18日,比亚迪又推出了一款新的混动车型,不过这次不是大家熟悉的乘用车了,而是一款搭载了DM技术的4.5吨级城市物流轻卡T5。...查看全文
9月15日,元plus冠军版正式上市,和其他车型的冠军版一样,元plus 冠军版的整体售价也是下降了4000元,另外在10月31日前买车还能享受2000元抵5000元购车款的活动,这样相当于冠军版的价格相对于老款直接下降了7000元。...查看全文
现在汽车市场卖的最火的品牌是哪个,估计很多人都会异口同声的说是比亚迪。在8月份,比亚迪的销量创历史新高,达到了274386辆,再次蝉联拿下各大品牌月销量榜榜首。1-8月,比亚迪新能源乘用车总销量达到了1783352辆,可以看出来比亚迪在乘用...查看全文
据比亚迪官方消息,9月22日,第50万辆海豚正式下线。这意味着,海豚自从2021年8月份上市以来,仅仅用了两年就达成了50万辆这一里程碑。...查看全文
5月25日,大家期待已久的宋Pro dmi冠军版终于上市了,最终的价格也正式揭晓,13.58万-15.98万元的售价,也出乎很多人的意外,那现在这价格到底还香不香,下面我们来和老款做一个对比。...查看全文
今日,比亚迪汽车官微发布了一张关于“云辇系统”的宣传海报,从海报内容来看,“云辇”系统应该是主打舒适的一套系统,但是海报却没有明确说明“云辇”系统是一套什么系统,从海报上的翻山越岭、云游四方等自研看上去像是一项底盘或者驱动的新技术。下面我们...查看全文
毫无疑问,现在比亚迪是市场热度最高的汽车品牌,随着上个月秦plus 冠军版的上市,真正的“油电同价”让很多燃油车主也突然对比亚迪的新能源车产生了浓厚的兴趣,那这期我们来盘点一下比亚迪现有的新能源车型,让大家对比亚迪的产品网络有个相对全面的了...查看全文
随着越来越多的车企加入新能源的赛道,混动路线作为目前最合适的新能源过渡方案,也让各大车企纷纷在混动技术上投入了大量的资源。目前混动的路线主要分两种。比亚迪DMi为代表的插混和理想、华为系为代表的增程式混动,选择插混路线的车企格外多,例如长城...查看全文
现在,随着比亚迪销量的上涨,很多消费者对比亚迪的Dragon Face设计语都有了一定的了解,要说起龙颜设计,估计很多人立马想到的车型就是汉EV,但是有多少人知道第一款使用Dragon Face设计语言的车型是什么呢?下面我们来详细说说比亚...查看全文
日前,今年一月份MPV车型销量排行榜揭晓,腾势D9 DMI以以6216辆的成绩排名第三,要知道这才是腾势D9交车的第三个月,毫无疑问,腾势D9会是今年MPV市场上最大的黑马。...查看全文
近日,随着比亚迪秦plus dmi 冠军版的正式上市,各大汽车论坛都被秦plus dmi刷屏了,传播率之广就连我刚考科目一的女邻居都知道有这么一款车,究其主要原因还是因为其入门配置 55km 领先型的价格直接做到了9....查看全文
比亚迪无疑是2022年最火的新能源车企,在刚过去的2022年其以超180万辆的年销量超越一汽大众成功登顶销量年度车企销量第一,其中EV车型销量超90万辆。e平台3.0作为比亚迪推出的纯电专属平台,搭载在海豚、元plus以及海豹等车型上,这些...查看全文
在2022年年底,海豚在国补即将取消之际,也是适时地推出了2023款,下面我们来对比下2023款相对于2021款价格和配置都有哪些差异。...查看全文
12月2日,比亚迪汽车官方公布11月的销量数据,数据显示,比亚迪11月份销量达230427辆,同比增长134.32%,这是比亚迪新能源车连续三个月突破20万的销量,23万辆也是比亚迪的历史新高。...查看全文
在今年,中国新能源汽车销量开始爆发,中汽协数据显示,今年前三季度,我国新能源汽车累计销量达456.7万辆,同比增长110%,已超越2021年全年销量。其中,在众多的新能源车企中,比亚迪无疑是最耀眼的明星,前三季度,比亚迪销量近120万辆,占...查看全文
近日,比亚迪护卫舰07已经开启预售,从比亚迪汽车app上就可查到护卫舰07相关的预售信息,预售指导价为21万-29万,之前据比亚迪官方消息护卫舰07将于12月9日正式上市。...查看全文
自从唐DMi上市以来,唐作为比亚迪的旗舰SUV车型销量也慢慢渐入佳境,在刚过去的10月份,唐系列车型狂销16989辆,夺得B级+C级SUV市场销冠,其中唐DM以14237辆的销量蝉联国产中型SUV销量冠军。大家都知道,唐DM有dmi和dmp...查看全文
随着腾势D9首台量产车的正式下线,也宣告着比亚迪接受腾势品牌后的首款豪华MPV正式量产。这款MPV目前的订单量已经破三万,不出意外又是爆款。关注腾势D9应该都知道,这款车共分四个配置,豪华型,尊贵型,尊荣型和旗舰型。...查看全文
今年可以算是比亚迪新车型的爆发年,从2月份到八月底,比亚迪已经推出元plus,驱逐舰05,汉DMi及汉EV创世版,海豹,全新唐EV和唐DMp等车型,其中元plus和汉系列车型目前月销量均在两万以上,唐系列销量也突破一万,另外海豹从目前的订单...查看全文
这两年,这两年比亚迪的新能源乘用车销量开始突飞猛涨,其搭载的刀片电池也慢慢被消费者所熟知,那大家知道比亚迪ev和DMi所使用的刀片电池结构上有什么区别吗?下文我们做一个简单的介绍。...查看全文
最近,比亚迪又发布了一项重磅技术:iTAC技术,即智能扭矩控制系统,从官方的介绍来看,iTAC技术是在e平台3.0基础上开发,搭载在四驱车型上,iTAC技术可以智能地控制前后电机扭矩的输出,从而改善电动车操控和安全性能。为什么说iTAC技术...查看全文
近日,腾势官方发布了旗下首款MPV的外观图,从之前的消息来看,这款MPV应该很快就会正式上市,作为一款高端MPV我们看看是否具备打开高端MPV市场新格局的潜质。...查看全文
📉能耗分享 这两天长沙一直下雨,温度10度左右,能耗相对于上个星期20多度上升了些,近50km能耗为15.8。 里程现在15000多公里,准备16000的时候去二保,车况很不错,二保的话感觉没啥问题的话只需要换个空滤就ok了,不用花什么钱。
今天,比亚迪官方正式公布了汉dmi的预售价格,121km续航版本的预售价为21.68万-23.68万,242km的旗舰型预售价格为29.28万。从官方公布的配置表来看,汉DMi的基础配置非常高,全系标配ACC自适应巡航、高清360°全景影像...查看全文
📉能耗分享 坐标长沙,配置是长续航版尊贵,这两三天白天的温度都在20摄氏度以上,能耗基本稳定在12-13kw。 工作日的话基本都是通勤,单程13km,之所以这么低我觉得还是因为温度高了车辆启动的时候电池不再需要加热,冬天最冷的时候能耗能到18kw,刚起步的时候能耗最高,开的距离长些就会降到15点多。
一直都是佛系驾驶,eco模式开了一年多了,今天心血来潮开了会sport模式,感觉油门好灵敏,原来两驱版的加速可以这么强。
比亚迪这个nfc智能穿戴设备可以多开放一些品牌和型号,这样的话出门就完全掏手机了。
📉能耗分享 冬天来了,发现原来设置的标准续航模式和实际出入还是比较大的,改成动态模式以后还是准确很多。ps:标准续航模式是按电量比乘以nedc标准续航里程算的,动态模式的话也是根据最新的电池电量和实时电耗来计算剩余的最近里程。
今天看下了车主年度报告,是不是开车佛系的都是黄金右脚这个评价呀。
不得不说这座椅加热冬天用起来还是舒服,不然真皮座椅冰凉的,唯一遗憾的就是尊贵后排没有座椅加热,只有旗舰才有。
感觉现在电网的120kw的充电桩不多,大部分都是60kw的,还是120kw的充电更爽一些。
先说下个人的充电情况,我是去年12月份买的汉ev长续航版,家里有车位安装了充电桩,公司也有充电桩可以免费充电,老家里程大概200km,长续航版不充电基本也够跑一来回,老家那边离家200m左右就有快充,所以用车充电还是非常方便的。 车子里程目前跑了13000多公里,一个月平均也就1000km左右,平时上班基本顺带在公司充电,节假日偶尔在家里充一下,家里的电桩到目前为止总共充了200块钱的电费,还剩80,回老家充电的话就用快充,我家旁边是国网的,外面的快充现在电价是真的贵,8毛的电价服务费就要五毛多,我嫌太贵了充的很少,到目前为止总共充了160元,还剩40多,这两张电费加起来也总共就240元钱不到。 这样算下来电车用起来是真的省钱,油车的话现在油价越来越高,像汉这种吨位的大车一公里八毛都算少的,就按一公里八毛算,13000公里油钱都要上万了,这样一对比才知道原来油车的出行成本这么高。 当然我这种能在单位免费充电的情况不是很多,但就算是全部在家充电,我这里程电费也就?1000多块钱吧,汉ev的电耗还是相当不错的,平均下来一公里也就一毛左右。 所以说买了汉用下来感觉还是非常爽,现在出行基本不考虑成本了,想去多远就去多远,如果以后要换车的话我还是会选电车的。