简介：这个人很懒，什么都没写~
圆圆圈圈Z9GT
提车半年了，一共开了9000多公里，其中高速开了4000多公里。 咱们来聊聊z9gt的油耗和续航，城市出行基本用电，更新ai能耗之后，偶尔会用油，训练一段时间之后城市出行全是用电，最低电量会突破15%，有一次开车把电量开到9%hev才启动，这个ai能耗确实有点东西。城市出行的电耗要看温度，天气暖和时使用舒适模式，空调开到26度，百公里电耗18度左右，上下浮动的量就看踩油门狠不狠了；天气冷的时候，同样使用舒适模式，空调开到26度，百公里电耗23度左右。高速出行使用运动模式，强制保电50%，三吨重的车在高速上开起来十分丝滑，无论是加速还是变道都是人车合一，高速油耗应该是百公里8升左右，用95号乙醇汽油，满油满电跑600公里，油表不显示数，电表显示60公里，估计最多跑650公里，平均时速应该在100左右，压着限速开。如果用95号纯汽油，同样的路应该能跑800公里左右。当然使用92号汽油也可以，续航是差不多的，我是想到平常加油不多，不如就用95号汽油，用了大概150升92汽油就改成95汽油了。 最后想说下买这辆车应该都不太在意油耗，毕竟吨位摆在这里，续航的话我认为开一千公里只加一次油，这车就是合格的。这辆车更值得体验的是易三方技术和整体驾乘感受，真的是出类拔萃！
z9gt max混动首发版，提车比较早，第一次开电车，用一周适应了一下，比起我们的旧车好很多。 车很大很宽的但是却很灵活，配合雷达和360车身，一般窄路都没太大问题，掉头更是不在话下，比大部分车都好掉头。最先适应的功能是邻车避让功能，在高快路上经常出现没开智驾方向盘自己动或没法动，但是幅度很小，这时候屏幕上就会显示邻车避让功能启动，这功能挺好用，就是要记得在高快路上变道要打灯，不然这个功能启动会和车机抢方向盘。之后十一长途自驾，基本全程智驾，一般情况下智驾还是可以，但是出现了几次变道刹车从120降到90，旁边车道并没有车，确实有些智障；升级到1.3之后这种现象就没了，现在智驾更从容；这辆车在高速上怎么踩怎么有，很容易超速，一定要安全驾驶！ 车的外观没得说，真的很酷，不管走哪都会有人问问多少钱，车咋样之类的问题；内饰就见仁见智，确实豪华，音响效果配合NVH，如果开120音量开到8基本听不到什么风噪或发动机噪音，城市驾驶可以说非常静谧。 亮点，一个是音响升降很有仪式感，另一个就是易三方技术，极致转向非常好用，就是要小心后轮轮毂的磕碰，刚开车时没敢体验圆规掉头，一个月后试了下圆规掉头泊车，在路边侧方停车非常方便，尤其在电动自行车多的路边，如果先停前面再往后倒车那么会非常难停，需要等很久，但是有易三方一分钟解决问题。 油耗，城市内驾驶基本用电，百公里20度左右，秋天略低冬天略高，暴力驾驶时油耗偏高；高速上满油满电续航估计在650公里左右，没敢极限测试，油箱不显示续航，电表续航80公里时跑了600公里。 语音控制还有很大提升空间，主驾的基本控制还行，但是说话还是需要清楚一些，语速不能太快，副驾真的一言难尽，经常没法唤醒，唤醒以后又经常不识别。最新版能理解脑筋急转弯了挺不错，可以配娃玩很久。 人脸识别真的不太行，经常无法识别，录入人脸也是很困难，配合人脸识别就是驾驶位调整，总是出问题，有时候就会卡在迎宾位置不动。 车的硬件问题没啥但是软件优化有待提高。
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