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求你了，有病就去看！

请问你是怎么知道我是水军的，难道因为我夸了某车企? 难道是因为我不同意你的观点? 难道是因为我长得太帅? 动不动水军水军，只要帮车企说话就是水军，只要观点相左就是水军，……全世界都是水军。你牛b坏了，坏了就去修，哦不，应该是治，治还是去医院吧，出门左拐打的，豪横一点请拨112，求你了，走好，不送。

求你了，有病就去看！图1

求你了，有病就去看！图1

求你了，有病就去看！图2

求你了，有病就去看！图2

求你了，有病就去看！图3

求你了，有病就去看！图3

2022-05-19

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选择零跑，相信零跑

选择零跑，相信零跑。（逻辑自洽令人舒适😊），所以近期零跑出新车（C01）新款（C11改款）我是支持的，因为零跑发展好了，作为准车主的我更有保障，车价值也不至于缩水严重。但是，零跑能不能提升品控，加快交付啊。现在这两点是零跑的最大痛点了。归结起来，营销，采购，质检还有决策层都是有问题的。看到510朱江明老总亲自下场接待参加活动的嘉宾，展现老总亲和以及倾听消费者声音固然重要，但貌似问题反馈上去，解决很慢，信息流渠道不多，而且很难到达普通消费者这一层，消费者的感受是反馈上去解决不彻底甚至没有用。至于准车主的车辆交付情况，已交付车辆出现质量问题等情况，全靠本站或者新出行等论坛探索发现，而这些信息都是道听途说的。基于C11目前的关注度和准车主对提车的热切期待，零跑若处理得当，问题得以解决本是好事，可以为C11增加曝光量和热度，但是事情好像在往另一个方向发展，缺乏官方声音，交付不透明，偶尔爆一爆提前提出加钱提前交付等经销商倒卖车辆的情况，事情上网以后经过网友的一番添油加醋加工，真假虚实，乱花迷眼，无法求证，甚至以讹传讹，令人信心丧失，立场动摇。操作更迷的是，3月19日提价后规定2021年10月以后的订单不能转单，大家以为打击黄牛尘埃落定，谁知4月30日突然广而告之，给一天时间登记，所有人可以转单，这操作也是打了消费者一记懵棍，推测决策层没有顶住某种压力，改变既定规则，让人无语。可以这么说，如果不是因为涨价因素，零跑早已经失去了很多已定准车主的订单，很多人不堪混乱转投别家了。 4月份零跑登顶新势力交付榜首，可喜可贺。但这里有多少运气和水分，我相信大家心知肚明。未来，零跑能否守住新势力前三，是有理由怀疑的。上市事大，企业百年存续事更大，朱江明总的愿景应该不止于上市这么简单，希望零跑真正倾听消费者声音，抓现阶段关键核心问题牛鼻子，下大力气整顿，提高品控和产能，打好车辆制造翻身仗，成为国产新势力领头羊，真正领跑中国汽车制造业。不管怎么说，吐槽归吐槽，C11我还是要提的: 朱江明总，我要提车。我的订单是2021年12月，零跑高层看到的话帮我关注一下，关键是品控😁。

选择零跑，相信零跑图1

选择零跑，相信零跑图1

选择零跑，相信零跑图2

选择零跑，相信零跑图2

选择零跑，相信零跑图3

选择零跑，相信零跑图3

2022-05-10

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零跑真正领跑

零跑4月交付9087辆，居新势力第一，可喜可贺，祝愿大家早日提车。

零跑真正领跑图1

零跑真正领跑图1

2022-05-01

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看来选远期单还是有影响的，销售当时就不让我选远期。说如果延期电卡会自动给。我是12月30日的订单，1月变更过一次内饰，后面就一直没有变更过。预期交付一直是5月份，希望不会生变哟

海拜：之前显示5月提车，还挺高兴～下午刷一下，嗨，7月了。虽然是12月下定的5-7个月的远期订单，这也太难熬了吧？电表都装好了，朋友们都知道我5月提车了，等着看我的新车呢～这下可好～一杆子支到儿子放暑假了……想过入手二手车开开，但是二手还加价，这扯不扯滴……苍天啊大地啊，我可爱的天使姐姐啊，这也太难了吧！要么把懂车帝汽车之家各种app都删了吧，各种汽车群也退了吧，啥也不看～太难熬了

2022-04-29

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每日一感0424

4月还剩最后一个礼拜，下下周就是5月份，离我的提车日期又近了。这群里一天天的刷呀刷呀，无非就是想知道关于零跑，关于C11的消息。关于用车经验的不多，吐槽不少。某出行还好，正（能量）面居多，而这儿真的是不好看了，乌烟瘴气。（听闻可以充值，那不应该管理更好一些吗，难道是因为厂家不充值，所以就乱?懂车帝千万别学某音，某讯某度啊。这些公司你懂的。现在对互联网大佬公司仅存的一点敬意，留给某为吧，希望不要让我失望），零跑现在学习小米模式，祝愿10年内成为新势力NO.1。然后不忘初心，永远为leapfans（跃迷们）服务。

2022-04-24

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吐槽引发关注，难怪反向营销效果好！

论坛逛多了，看到一些现象，有了自己的发现。在一个人与人不熟悉的地方，比如论坛里。第一种，赞美是无法形成共鸣的，帖子在刚发那会收获几个评论或赞，很快就沉了，也没有人会记得，被翻起来的可能性几乎为零。你看说用车体验好的，沉得快。第二吐槽车缺点的，很可能遭人嫌，旁观者也不太会去同情当事者，沉得也快。第三种，大声疾呼型，引战，可以引发高热度，帖子沉沉浮浮，经久不衰。这种帖子往往有特点，要么特别惨，要么特别假，要么特别横。看到过把问题说得特别严重的，比如刹车助力失效说成刹车失灵的，把脱把驾驶说成是车辆跑偏的，按消保法，构不成退换车的，硬说是厂家推诿欺诈消费者的。今天，天天逛论坛，今天刷到开始集团爆某电动车问题，有感而发，请勿对号入座。我就最后一句，对电车有疑虑的，还是算了吧，不喜勿喷，抬杠的就是你是对的。

吐槽引发关注，难怪反向营销效果好！图1

吐槽引发关注，难怪反向营销效果好！图1

吐槽引发关注，难怪反向营销效果好！图2

吐槽引发关注，难怪反向营销效果好！图2

2022-04-23

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从整备质量分析零跑C11的电池

以下观点仅代表个人，分析不对请大家指正。不喜勿喷。根据“河北唐山迁安”车友供图，整理出零跑C11有4种不同整备质量车款，分别是1980kg、2070kg、2120kg和2190kg，从已知的信息可以明确2120是磷酸铁锂电池的，其余均为三元锂电池，很容易分析剩余三款分别对应的车款了，1980kg（510km续航），2070kg（610km续航），2190kg（550km性能版），即不同续航三元锂电池包质量差=2070kg-1980kg=90kg；同续航磷酸铁锂电池包与三元锂电池包质量差=2120kg-1980kg=140kg（差不多是2个成男性体重），双电机与单电机质量差=2190kg-2070kg=120kg（一个电机及其配件的总质量≈2个成年男性体重），结论就是磷酸铁锂电池包明显增加车身自重，可能对续航有不利影响。实际体验如何，由于最近没有量产版磷酸铁锂车型，所以无从对比，希望后续车主能够分享相应数据，以便大家参考。笔者已从销售处转了2021年12月的订单，应该是磷酸铁锂电池板的510续航，这里我有几个关于磷酸铁锂的疑问请教大家，望不吝赐教。第一，相较三元锂，磷酸铁锂稳定性和充电次数上占优，但我也看到有报道说此优势仅作为单电池而言，而作为电池组（我的理解是电池与电池串联以后形成电池组）的并没有优势；第二，本人不太想短期换车了，期望这台车能陪个10年8年的，但前面有车友分享信息，说车身承载有限值，接近承载极限对车辆的耐久性有很大影响，即很可能撑不了10年8年，会这样吗？2个问题有没有大神能帮忙解答一下？感谢！

从整备质量分析零跑C11的电池图1

从整备质量分析零跑C11的电池图1

从整备质量分析零跑C11的电池图2

从整备质量分析零跑C11的电池图2

从整备质量分析零跑C11的电池图3

从整备质量分析零跑C11的电池图3

从整备质量分析零跑C11的电池图4

从整备质量分析零跑C11的电池图4

从整备质量分析零跑C11的电池图5

从整备质量分析零跑C11的电池图5

2022-02-21

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这车漆喷涂工艺有问题，与底部结合不牢，分层。可能与塑料件太平滑，车漆结合力不够有关，需要重新调整。

2022-02-20

没有更多了～