简介：这个人很懒，什么都没写~
上下四方159
我是一名老司机，我估计也是买08客户里年龄比较大的那一批。但是俗话说男人至死是少年，我体内的年轻基因也让我成为了一台领克08车主。 我是从今年3月份开始关注领克08这台车的，当时就是两大理由：23个哈曼卡顿和hud。 我承认我自己对这两样是有一种执念的。从我2006年的第一台车开始，我一共换了5台不同的车。这五台车有一个共同的特点，就是都改了音响，加装了hud。我自己从大学开始就是一个音响发烧友，那时候只能玩儿得起耳机，后来工作有车了，就开始玩儿汽车音响。但是无论我怎么改，都改变不了设计之初的喇叭布置，这直接决定了音响的声场和结像。就算有了更好的喇叭，也无法得到完美的音效。3月份看到领克08亮相，号称是汽车研发时，哈曼的工程师就同步一起设计这款车的声学系统，知道这个信息我真是无比兴奋，终于能一步到位了。后来试车也证明了我的选择没有错，三轮调教下来非常出色。买了08再也不用折腾音响了。 对于hud的执念在于第一款车就带了一个非常简单的小hud但是这个小设备改变了我的开车习惯。我再也不想视线离开路面去看仪表盘了。这个对于开车安全来说，非常重要，别看就是那么零点儿几秒，可能关乎生死。后来有看到08这款hud能播放电影，这简直是梦寐以求的一个配置。能放电影说明足够大，能显示更多色彩，有更精细的分辨率。这就代表有足够大的开发空间。我们也期待着上市之后hud的迭代。 我自己本来就是学计算机专业，后来又和智能手机发了很多交到。所以我无法接受车机不智能，更不接受车机卡顿。知道这款车机系统是魅族设计我就知道它稳了。虽然魅族是小众手机。但是当时它的系统可是和小米齐名的。现在买车一定要足够智能。这一点我相信魅族。 最后是安全。领克的基因中就带着安全二字。源于沃尔沃的安全设计理念，让领克无法设计出不够安全的车。高强度热成型钢的笼式车身，完全能保护乘员舱的安全。对电池的安全也考虑的非常周到。我觉得买领克，某种程度上也是买安全。这对于我这个年纪的人来说，也是非常重要的。 最后说的一点是无框车门。在我二十多岁时，谈到无框车门的车，只有豪华品牌，基本上都超出了自己的承受能力。现在能买到一个外形我喜欢，同时兼顾家用的无框车门suv，我只有对设计师满满的谢意了。 不知道领克08到底哪里打动你，和我一样吗？大家也都来评论区留言一下吧。
小定的时候有两个权益，一个是回答问卷的1000，一个是小定1000抵3000。这样加起来是3000的权益。从8号开始，就已经没有这两个优惠了。如果现在下单，如何能享受到呢，我的回答是，快去某鱼，再不去就真的没了！ 群里都说，4驱加选装包是大冤种，说实话，如果是理性消费，这个配置一定不是性价比最高的，性价比最高的是2驱长续航不加包。但是这种智能车，不玩儿个智能驾驶说不过去。有人说领克的智驾肯定拉胯，但是我不这么认为，这次是战略车型，上的黑芝麻，都是吉利集团自己的公司，没有理由让它烂下去。
我们有个08的群，都是之前参加过厂家静态体验或者有强烈意向购买的，人不多，知我20几个。昨天有一个哥们儿加我，跟我说了试驾的体验，我恍然大悟。他说他跟本地4s关系不错，就做了一些路况复杂的试驾。当开到碎石颠簸路面的时候，差点儿把他给颠吐了。悬架减震太硬，硬到他已经放弃08打算买09了。我就在想，这也许就是08配这种胎的原因。因为就根本不想让你去烂路开。因为车身重，所以普通弹簧支撑不好，才加了回位副弹簧，并不是因为什么高级感。夏东老师也说过，现在很多车用空悬原因是车身太重，普通弹簧撑不住。副弹簧好像是在减震器塔顶的位置，为了避免大的颠簸直接减震器压缩到极限，就加了这种弹簧。造成的影响也就是，在大点儿的颠簸路面，后端会非常硬，非常难受。当然，普通铺装路面，08表现得像轿车，这也许就是都市对立美学的精髓吧。
这个价格，也只是预售价
昨天YYP出了一个多小时的试驾体验视频，讲内饰的时候说了后排带加热，最后说到价格，提了一句自己拿车晚，知道更多信息，4驱应该比时间限量版低2到3万，在26万左右
天天宣传露营场景，后备箱里12伏电源都能减配，挂钩锚点都能减配，这种看得见的地方都减配，看不见的呢，为了降价这样搞至于吗？虽然我也定了车，连置换补贴都申请了，但是今天看到这个，真的有点儿瞧不起领克了。北京话说，不局气！
第一就是发布的时间，20点08分开启。第二，我估计很多人不会往这方面想，就是2008年，那时候真的是中国高光的一年，经济和国际地位都是，怀念一下吧…
提问限量版能比普通版贵多多少钱啊
提问08的HUD供应商是华为吗？我看华为前两天公布了AR HUD的参数，和08的非常像。08是10米外92英寸，华为是96英寸，分辨率都是2k，都能看电影，华为还可以显示倒车影像。
提问08不是1.5t四缸混动吗？今天怎么消息出来，成了增程了，发动机变成増程器了？
试驾的时候找了半天，也没发现anc主动降噪在哪里打开，各位圈友有知道的吗？
之前一直关注领克09，我还是第一批去上海参加领克发布会的成员之一。不过实车出来之后，第二排座椅两拳不到的腿部空间实在让人唏嘘不已。 最近一直关注混动版车型，虽然没有混动车试驾，但是燃油车的试驾也能感受到一些底盘的调教。我是先试驾吉利星越L然后才是GS8。对比两车的底盘调教，其实都是国产车里不错的。因为我老爹的车是第一代博越，我自己现在开的是途安，之前来过锐志，A4L等车，对底盘调教是有一些感受的。星越L的底盘跟博越底盘非常类似，虽然是CMA平台，但是感觉从博越开始吉利就已经掌握底盘调教的技术，并把这个一直传承了下去。星越跟博越底盘感受几乎一样。弹性好，有韧性，缺点就是低速通过减速带时，悬挂行程走的太短，高速通过支撑力还有一定欠缺。GS8的底盘也是非常有韧性的，但是明显更软一些，高速并线侧倾幅度有些大，不过吉利的缺点它却没有，低速高速过减速带感受都是一样的。 今天的燃油版不满意的地方有两个。一是发动机声音太大，很明显，直接传到驾驶舱，比博越和星越l都大。第二点是hud高低竟然不能调节，在车机系统里没有找到调节的地方。车机没有激活，也看不到hud的ar效果。
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