简介：这个人很懒，什么都没写~
爱运动的丹哥
前段时间经常一跑高速胎压就报警，查看又没问题，校准后还是报警。结果师傅说艾力绅胎压校准分静态和动态，动态校准需要以80码速度跑18分钟，速度变化不可太大。试试后，果真。各位车友遇到过没
图片是停路边被一叉车伤了入手艾力绅半年了，本来MPV不是刚需，一个娃娃因经常打比赛，之前的轿车空间比较小就考虑换一台大点的车，本来对起亚嘉华柴油情有独钟，无奈国内无法购买，加之乘坐了起亚觉得太大了媳妇开不合适。两年前开朋友的2.4的艾力绅参加西昌马拉松，满座7个成年人觉得没有太大的不适，爬螺髻山也没什么问题，最终决定入手混动艾力绅。入手前已经把它的优缺点都了解差不多了，开了半年总结一下：1、车入手后没做改装，加了一个忠诚卫士个人感觉很实用锁车折叠，升窗，开车落锁都不错，还有就是门槛条之类的还是有必要，贴膜等。2、主要用车是在城市通行，冬天最冷就3、4度，我的开车风格比较柔和，每天通勤的道路发动机和电机使用频率基本一致，合理利用上坡和下坡做到油耗降低，现在基本7个油，冬天油耗高些主要是发动机要给车加热，遇到前档玻璃起雾，开启吹风发动机立即启动；3、之前担忧的高速噪音大，经过感受在能接受的范围内，当然如果发动机又作为动力又充电声音确实不友好，但那时短时间的，开混动的车就要会踩油门会利用地形。高速跑120也轻松（现在开车越开越慢）4、因地形电池充满后有个保护装置，哪怕是下坡也不能再充电了；防碰撞有点灵敏，明明在我掌控内，车子急刹把我吓得不轻。个人觉得保养可以7000一次，平时三分之一都是电机驱动得哇。
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