今早停好车，发现屁股多了个眼，晕死，这东西还能颠掉了？

阿特兹车友圈

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白开水36729400

受奥密克戎首战津门影响，提车2个月刚过1000公里😂，在我的宣传下，一兄弟也准备下单了，哈 经过这段时间的驾驶，换个视角再看阿特兹，无聊使然，哈哈哈 【路况】受疫情影响，无法上高速，早晚补上 城市环线（限速70）：25%，其中，红灯等待30%，早晚高峰蠕行20%，穿梭50%（可维持车速60） 市内快速路（限速80）：25%，可维持均速60公里以上，但不能长距离匀速行驶，穿梭+均速+加减速 市内线路（限速40~60）：25%，多半时间是早晚高峰，其他也是走走停停，感觉油耗上升最明显 城郊线路（限速60）：25%，相当于市内非早晚高峰时段，车速可以在50左右，但红灯启停较多 【瞬时油表】实际耗油量不去猜，只说车辆显示的瞬时油耗 场景一，红灯起步后3000转以上加速 瞬时油耗显示20，稳稳的，估计是因为最高只有20😂 场景二，匀速行驶加油门 油门约1/3时，一般在12~15 油门约1/2时，及以上，20，稳稳的 场景三，高架下坡滑行 带刹车或松开油门自然下滑，油耗归0 巡航下坡，速度在60~80区间且时速表高于定速时，观察油耗在3左右，不归0，不知道我是不是特例 场景四，怠速起步、蠕行 怠速起步后，维持在10左右，蠕行一般在8~15之间 【档位】只说升档，因为降档太积极 这车升档真不是一般的不积极，大多数时候，我觉得有点磨叽了，如果再快一点，8个油耗一点问题都没有，因为升档不积极，低档位高转速在日常行驶过程中占比过大，油耗才会略高（为啥是略高，主观认为2.5的车9个多油已经非常好了）。 场景一，车辆自主换挡 稳开，车一般在2900转左右升档，随着档位升高，下一次换挡转速会略微降低，但没下过2500转 油门稍大，3300以下是不会换挡的，如果过了1/2油门，一般在4000左右换挡起步，随油门升高 场景二，干预换挡 以我的驾驶感受来说，拨片和松油门效果一样（转速2300以上），因为拨片升档后会显示出当前档位，我发现我2档跑过40是常态，且不松油门不换挡 【无聊发现】哈哈，力争抠下每一分油钱！ 体感一：适当油门尽快使车辆加速到巡航速度然后小油门巡航比猥琐油门缓慢加速更省油 体感二：稍大油门拉高转速后拨片或松油门使车辆升档，比小油门车辆自主升档更省油 体感三：不要尝试小油门自主升档，因为它没加速爽，根本不会升档 体感四：定速巡航的瞬时油耗，比我自己驾驶相同速度巡航，显示的油耗要底1个到2个，不知道是不是我的技术问题 体感五：车辆温度升高前，D档踩住刹车时的转速比挂N档要低150转左右 【其他】 冷车启动：比其他车响，但没传说中惊天地泣鬼神。持续时间20秒以内，看气温，气温高响的时间短 启动就响：过分了！室外气温零下5度左右，4小时以内不会响。随着气温升高这个时间间隔会加长（室外停放，海河边） 车辆温度：这车水温升的很快，额，主观认为，呵呵，冷车启动转速稳定后起步，1.5公里左右水温灯灭 各种异响：中控、B住，目前小概率，持续时间也不长，我感觉和路面平整度有关系，但很多时候走烂路也不一定响 轮胎鼓包：没出现、也不敢测试，依然看见坑就减速，见到井盖尽量骑（注：两轮中间）过去  综上，比试驾时更爽快，尤其是中高速穿梭（交规允许范围内且不会造成别车效果），行云流水形容一点不过分，除了电车（不含五菱mini级别），谁也不怂。目前感觉这车要随心开，不能磨叽，否则油耗高、升档慢偶尔轻微顿挫、降档降速轻微拉扯感。。。。。。有点冲劲，这车能跟上你！

新车上路之胡思乱想，2.5运动大白1000公里小记

今年国庆节下决心换车，偶尔看看懂车帝，11月27日逛4S店，28日交了订金，12月4日提车。冲动不，哈哈哈。 【需求】年纪不小，预算不高，车子空间够用，动力够用就好；至于外观，本人仍保有一颗闷骚的心，呵呵； 【目标】星瑞、03、迈锐宝XL、君威GS、A3L、阿特兹，其他喜欢的超预算了~ 【试驾】 星瑞：这车吧，怎么说呢，给我的感觉就是什么都对，然后就没有然后了； 03：我试的2.0T的版本，不是03+，不得不说，这车真的很棒给国货点赞，驾驶感受唯一接近阿特兹的车，放弃的原因就是后排有点小； 迈锐宝：本来是我的第一选项，但试驾以后放弃了，车本身空间不错，动力不错，但车本身质感一般； 君威GS：感受和迈锐宝有点像，但质感很高级，放弃一是因为那个运动座椅太硬了，二是因为内饰，被媳妇一票否决； A3L：挂挡像捏兰花指，无语 阿特兹：2.0和2.5都试了，几个场景给我的感受没多大区别，只有一个点让我放弃了2.0，下面我详细说： 【场景一】40公里匀速，突然地板油，加速至80.公里。 2.5的车给我的感觉就是“听话”，油门到底的一瞬间，没有任何迟疑，车窜出去了，对，就是窜出去，别说自吸动力不行。2.0同样操作有1秒的停顿，这也是我放弃他的原因，我一直认为“慢”不是安全，有事就差那一秒。 【场景二】60公里匀速，突然刹车到底，车速归零的那一刻地板油 两车相差不大，刹停后马上又“窜出去了”，2.0仅仅是加速感不如2.5而已，但动作没毛病。其他的车，仅仅03给我最接近马自达的感觉，但还是反应慢一点点。其他车不具备这个动作的能力！ 【场景三】沿中央隔离带左转掉头 转弯半径是真的小，我以为我开的是个小车。 【场景四】红绿灯起步 我试驾那刚好有好多个店都在试驾，除了纯电动，其他不会有没底气的感觉！！！ 总结 颜值——外观不过时，内饰这个价位豪华感不是第一也是前列； 动力——我觉得0-100意义不太大，我更看重再加速能力，在不超速的前提下，2.5不会比T差； 空间——本人1米82,90公斤，以我的驾驶坐姿调好座椅后，后排我坐进去，真的够用； 做工——完美主义者请绕行 异响——路面非常不平整时多少还是有一点（副驾手扣里面），比如工地门口和经常过大车的环线，是偶发，出现概率目前很低。这个工况我开工坐过的其他车多少也会有； 其他——高速过闸道时侧倾抑制非常好；过减速带没有感觉到二次弹跳；车内隔音不会比美系车差，优于其他日系同价位；后备箱空间非常平整，纵深、高度挺好的。 关于2.0——如果家周围路面不是特别差，买2.5吧。2.0够用，但差点意思~ 以上，胡言论语，不爽勿喷，哈哈哈。我的是2021年6月出厂的车，落地19.98w（含全车膜、脚垫、后备箱垫）截至目前，大写的满意！！！

新车上路之胡思乱想，2.5运动大白1000公里小记

就这么顺其自然，2.5运动选车记~