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我也是赛力斯车主917提车的，现在6000公里，楼主没有表达清楚，我们有维权的群欢迎加入。我们表达的观点 1.产品规划早就有问界m5的存在了，sf5作为试探市场的早期产品在一年不到时间内就停产，有点不厚道了，也超出了汽车产品的基本逻辑，因为汽车不是电子消费品，传统燃油车不是，电动车也不是，因为车辆贬值率是车辆产品规划设计很重要的部分，况且华为自家的手机也没有不到一年下架的吧。下架意味着大幅度贬值，这个道理大家都认可吧！那么车辆买回来2个多月就贬值了40%这个很难接受，而且就算残值60%也未必卖得掉。 2.配件的供应商要为车辆保障数年甚至十年以上，前提也是车型不停产，迭代可以沿用之前的配件，特别是易损易耗的部件，没听说有配件厂商长期为只有6000多存量的市场持续开模生产配件的，那么后续的维护保养的成本是肉眼可见的涨价的 3.虚假的宣传，4月份的产品发布会，余总明确说了可以升级鸿蒙车机，但是停产意味着没有人会继续研发了，这里很多都是搞开发的，大家都懂的。视频网上也大把的，可以去查阅。以上几点是我们需要维权的内容

用户2215995443881：老车主的反馈的意见和缺点全部用到新车上了，那我们老款的问题怎么解决？都说吃水不忘挖井人，当然迭代升级无可厚非，但是老款才上半年就把车从华为官网下架了，4s店也全部更换了招牌，sf5首任车主权益到12月31号，首任车主权益还没到期车就下架了，这不成天大笑话了吗？未免吃相太难看了，同时也涉嫌虚假宣传，这是我和sf5售后的聊天记录，老车主们大家团结起来维权！

2021-12-29

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试驾过了，总体不错 1.馈电模式下，动力比理想one能力强。感觉是理想one太大了，动力受影响。不过1.5t的四缸比理想one1.2t体感好一些。 2.悬挂比大多数车要好，特别是前悬，比理想要好。跟model y比我觉得舒适性更好，但是极限驾驶还是特斯拉更强。看个人的需求了，suv正常道路行驶，绰绰有余了。而且model y更短的悬挂行程，会导致过坑洼和减速带的时候会有点硬，屁股难受 3.车机系统，反应特别快，这一点不输特斯拉。功能也非常强大，作为理工科男，我喜欢各种个性化的组合，这一点完全可以满足我。 4.音响系统，展厅的车不是huawei sound,但是惊喜的是试驾车是的，听了两首歌，说实话比特斯拉标准的音响要好不少。 5.内饰建议大家选择红色的，这种暗红比比亚迪汉的高档太多了，而且皮质非常舒服。不足， 1.前面的蜂窝设计有辨识度，但是不好看！真心的。方向盘中间的logo要重新设计下，丑！ 2.后排的头部空间不足，为了外形牺牲了头部空间。 3.增程器的隔音还可以去优化，向理想one借鉴下，四缸+理想的隔音方案，体验会更好！ 4.自动驾驶系统未来的规划希望厂商想清楚，然后给大家一个明确的方案，是否能升级到华为hicar l4+的方案，需要多少钱？不要说可以升级，不谈费用的升级那是耍流氓！

智选车：赛力斯SF5自由远征版，增程式电动车新锐相比特斯拉Model Y如何？

2021-05-01

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