认证：胜达车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
一道
造一款车卖最终是为了玩金融，各种金融服务，来挣钱。具体车有多好？（燃油车）此时的汽车行业犹如2010年代左右的手机行业，各种品牌层出不穷，最后呢？外国品牌撤走了很多，最后大家发现，车价并没有低，价格和以前差不多。也许，汽车的关键部件，还是要依靠国际知名厂商。最后，还是国内群众被割韭菜。只是换了个人割而已，关键质量还不如合资。汽车行业，还是需要有文化底蕴的企业的产品值得我们拥有，毕竟时间才是经验的积累，尤其那些经历了汽车飞速发展的，百花齐放的年代的车企。（很可惜，中国品牌没一个在那个时代，错过了创新竞争，所以差距很大，这不是钱能搞定的，需要的企业文化传承）。国产车，难道不应该把利润点放低点吗？定价这么高。和手机套路一样。最后大家发现，还是技术为王，这不，很多手机品牌又重回国内市场了？汽车最后，就是这个路。
漫步雨中860：现代帕里斯帝，造车成本不会比500差多少，进口进来关税15%+3.5的排量消费税25%，起步价还没过30，我不知道国产车的税率，增值税就不用说了，我一直觉得长城挺厚道的，在我看来，造车和做企业一样的，赚自己合理的利润点就好了，不然也只能是一锤子买卖，积累口碑真的很难很难！！！不然大众就是你长城的前车之签！大众在国内积累了这么多年的口碑，然后把国人当傻子各种减配，最后不得不再次消费品牌力用大幅降价来打开销路！还有我要吐槽的是你好好的叫个WEY就好了，原来的WEY标好好的，换个坦克标丑的一比！！！一款车卖好了就独立一个品牌？能不能不这么飘？要你这么弄那些国际一线大厂得多少品牌？？作为一个汽车爱好者，我是真心希望国产品牌能崛起，而不是像长城这样，仗着300卖的好就想拿500来割韭菜！我相信你规划了15万辆的年产能，肯定不是为了拿这车拉高品牌力撑门面的！一定是想要走量的！可你定的这价怎么走量？没量成本怎么控制？这就是为什么菲亚特在中国每卖一台车亏几千块钱的原因。当然，我们更相信市场的反馈，就像大众一样，用优惠幅度来调整销量。但是我更愿意看到将来这些国产品牌能带给国人自豪感！让绝大多数普通家庭买车的第一选择是国产车！！！
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