领克09车友圈

常德领克杨超

科技配置拉满 表现惊艳 试驾领克09

试驾篇

领克09这台车，从上市初期到正式上市，我们一直都抱有一个疑问，就是30万的国产车和30万的领克一不一样，也正是因为抱有这份疑问，才让我们对于这台车充满了无限的期待和好奇！当听到领克09开放道路试驾启动时，我们也是毫不犹豫的选择在第yi时间前往，想要尽快一探“9”竟。 不得不说领克09真的是一台充满着话题和争议的车型。讨论zui多的，第yi在于这是一台超过30万的中大型SUV产品，二是他与wo尔沃那些微妙的关系。而通过我们的观察发现，除了价格之外，大家好像非常在意它与wo尔沃XC90那种千丝万缕的关系，开始争论这究竟是不是XC90的”平替“车型，但大家却忘记了去好好审视这台领克09自己本身独有的价值。 由于领克09从亮相到上市已经经历了一段时间，大家也早已领略了领克09简洁大气的外观和集科技豪华为一身的内饰，所以本次的试驾体验我们将重点放在之前没有体验到的车机以及大家关心的空间表现，以及这台车驾驶起来的动态表现。 乘坐体验上乘，科技配置拉满 “大、简、少”的线条运用给领克09的车内带来了更多沉稳的主基调，你可以说这套内饰好像在设计方面没有惊艳到你，但是你不可否认的是它所带来的豪华质感以及科技感。 豪华感来自于大面积的皮质和翻毛皮的包裹、细腻柔软的座椅、铝制饰板、内饰配色、氛围灯以及精致的做工水平。而科技感则是由云图式智控六联屏所营造。12.3英寸液晶仪表、12英寸中控大屏、HUD以及空调控制区域显示和两个调节旋钮上的两个圆形的屏幕，单看屏幕数量，你就能明白领克对于科技体验上是有多么用心了吧。 领克09的这台车机系统采用了高通8155处理器，这可以说是为人机交互赋予了一个强大的内核。经过一番体验，我们发现这套车机系统和以往的领克车型有所不同。它的操作更流畅，动作的执行更迅速，除此之外整套车机的UI设计以及操作逻辑可以说是和我们使用的手机非常相似了，上手难度和学习成本非常低，基本上可以做到第yi次上手就可以轻松把玩。 我们还在这套车机里发现一个很有意思的东西。领克为这台车打造了一个虚拟形象语音助手，并且可以对这个虚拟形象进行五官、肤色、发型、服饰等等进行自定义，打造出一个独1无2的虚拟语音形象，让车内充满了灵性。 此外，这台车的配置表现也十分丰富。像是bose音响、座椅通风、加热、记yi、按mo香氛等等增添车内舒适感的配置，除此之外呢这台车还配置了L2＋级别的智能驾驶辅助系统，除了大家熟知的像是并线辅助、主动刹车之外，这套系统还具备疲劳监测、巡航自动限速辅助、自动变道辅助等等这样更高层次的智能驾驶功能。 那么由于这台车的车身尺寸超过了5米，轴距更是接近3米，所以这也赋予了这台车空间上更多的可能性。 其实我们一直认为乘坐的体验感相比空间要更重要。这台领克09三排座椅虽然说它们可能有不同的空间表现，但相同且值得称赞的就是这三排座椅都保持了一个相当愉悦的乘坐体验，并且像是每一排独立的空调控制、充电接口、杯架等等这一类的舒适型装备，都保证了一致，可以说这是一台一二三排都有“尊严”的中大型SUV车型。 动力输出快猛顺，驾驶体验相当润 领克09提供了两种动力选择，其中包括轻混车型以及混动车型，而我们这次试驾的主要是以PHEV混动车型为主。 这套动力系统是由Drive-E 2.0TD发动机+8AT变速箱与P1+P4双电机组成，系统zui大功率可达317kW，峰值扭矩659N·m，这样的动力参数也让这台2.4吨的SUV车型做到了百公里加速5.6秒的成绩，如果你对动力要求特别高，那这个PHEV版本一定可以很好的满足你，并且这样的动力系统还可以让动力和经济性做到一个很好的平衡。 由于混动系统的特殊性，也就让这台车的动力输出非常快且直接，从此你不用再忍受城市中走走停停时变速箱换挡顿挫带来的不适感，凌厉的快gan着实令人上头。用三个字形容这套动力就是快猛顺。 底盘方面，这台车全系标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架，铝制轻量化材料运用占比达48%，带来了非常灵活的动态体验。zui值得称赞的是，领克09好像非常明白一个道理，就是对于一台中大型SUV要保证车辆舒适性，但又不意味要完全向舒适妥协，所以在保证舒适的前提下还要具备良好的底盘支撑性，因为只有这样才能让驾驶者开的爽，乘客坐的也爽，而这台09做到了。

科技配置拉满 表现惊艳 试驾领克09

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