SomaHAMMER

棠榦：小米汽车标榜的是自己的智能驾驶。但是小米的技术储备从什么时候才开始的呢？小米造车，可能就是头脑一热的决定。 华为的ads2.0已经发布有一段日子了，18000就可以拥有。华为的自动驾驶就是华为之前一个搞机器视觉的组临危受命推出来的。华为的技术储备非常强悍。现在可以不用，但是就有的组在搞研发，说不定，就能用上了。华为有自动驾驶的技术储备，小米没有。华为没下场造车，主攻车机，自动驾驶，小米下场造车，小米的自动驾驶成熟的时候，华为都已经上市好多年了。 这么来看，小米造车的优势在哪里？除了性价比还是性价比，性价比是它的唯一途径。 小米的营收，基本盘是手机，手机业务广告占一部分。小米13U，截止目前估计也就20万部的水平，小米的现金流，不给力，造车又是很花钱。投入的很多。造车对小米而言，确实是一个战略上的失误。 汽车，跟手机不一样。手机有问题，顶多是资料遗失，汽车有问题是出人命的。小米的下场造车，经验又不充足。那小米汽车，靠什么能取胜呢。只有性价比一条路。只有性价比，才能让小米拥有好些的现金流，之前投的钱，只能等以后，占据了一定位次后，走向高端，回血。而且，小米的性价比，只能在最卷的地方卷，才能成为现金流的爆款。 如果说CC的拦路虎是BYD；那么小米过不去的坎就是华为。 鉴于国内28nm光刻机发布在即。14nm国产马上要完成了。美丽国基本不会封禁华为的车机跟自动驾驶了。小米这时候下场造车，研发车机自动驾驶，追赶华为，是不算太晚。汽车的研发不会被卡脖子了，可以大胆作为了。 小米蓝图成功与否，就只有性价比一条路了。趁着国产厂商的落后期间，用性价比打败新势力跟传统厂商，来供血小米持续的研发。小米汽车，跟小米手机的路线基本上是一样的。在最卷的区间里，没有最卷只有更卷。

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