认证：AION UT车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
听风的蚕蝶
不知不觉提UT马上一个月了，上月27号提的车，今天25号浅聊一下着一月2800km用车体感。 先吐槽一下结合自己用车的一些小槽点吧。 1.充电口在车头，多少还是有些不方便，比如晚上11点充电高峰期，大家都在充电，左右测都在充电的话，要开进去对老司机没问题，但是对新手就略显尴尬。 2.后备箱没有遮阳板或者叫隐私板，玻璃很透，后备箱物品一览无余。可官方出产品，客户自行考虑是否购买。 3.新车车内味道是有一些大，车窗打开放了两个晚上，基本就差不多了。建议新车贴了膜，开车把车内通风打开，外循环打开。 以上是结合自己用车场景的三个反馈。 接下来结合续航达成，行驶质感，以及舒适性做简短的分享。 1.续航达成情况: 纯城市代步开空调，能做到350km左右续航； 城市＋郊县50:50路程，郊县时速在60-80km，320km左右续航； 纯高速时速在110km左右，续航在280km左右。 以上驾乘城市为西安，乘坐1-3人（两大一小），空调基本2档，舒适模式，动能回收弱。 驾驶习惯稍快，但不“疯”。自然开，不刻意测续航。 四月初同事借用车，回了趟山西运城（总里程220km，90％高速），出发前410km表显，全程高速时速110km,到达后表显剩余135km。还是相当满意的。 2.悬挂形式一直是大家诟病的一个问题。那我着两千多公里开下来感受，可以说肯定对得起这个价位，但没有额外惊喜。整体悬挂偏舒适，底盘完整度不错。 215的胎宽，给UT的稳定性有一定的加分项，高速100-120km还是比较稳的。 轮胎宽对于刹车的助力，也得到了明显的体现。刹的稳，也能刹的住。 动力踏板的调教，和燃油车基本一致，不用适应。而且动能回收调到弱，几乎和燃油车松油门滑行类似。对乘坐人比较友好。 3.这个车的舒适性，在10万以内的车子里面还是值得肯定的。肯定会有人说后悬挂板悬哪里来的舒适性，相比于多连杆悬挂的舒适性有所差异，但不是很明显。日常驾驶环境体感微乎其微。这个反馈不是“王婆卖瓜自卖自夸”，自己可以体验，包括其他车主也可以反馈驾驶体感。 UT座椅的填充厚度不错，舒适性应该是这几个车里面最舒服的了。 综合以上为本人近一个月，2800km驾驶下来的客观感受，不存在刻意添彩等行为。望给正在选车的朋友有一定的参考价值。
从去年11月就开始有换车打算，目前开的是12年的晶锐，每日通勤往返80多公里，一个月妥妥一千左右的油费。 工薪阶层所以预算就10万以内，要求实际能跑300km＋，两厢，纯电，安全，可靠，舒适。 最早的海豚🐬，一直看车挺不错的，无奈价格比较高，中间也出过很多问题。比如:空调口吹出不明粉末，工艺略显粗糙等。 心愿出来后，立马就心动了。都有小订的冲动，包括整天泡在论坛里看各种评论，当然有分辨是非能力，提取有用的关键信息就行。 提醒大家一定要有分辨是非的能力，不要盲目跟随大众，不是说不好，但是不一定适合自己。比如:使用环境，场景，使用需求等。 UT从广州车展亮相就一直在关注，最关注的是安全。各人选择的需求千奇百怪，五花八门；但一定要坚守2个基本原则:安全（车身安排，电池安全），可靠（品质可靠性，售后）；再才是舒适，智能，豪华等。安全，可靠都没有其它一切都是白谈。 为什么选择UT呢。几个很重要的原因: 1.车子尺寸看着不大，实际乘坐空间真的很棒。本人175cm,90kg＋。后排再坐一个成年人没有任何问题。再次提醒不要听网上，自己去体验。 2.车身安全，广汽造车不能说多好，但从传祺和埃安来看，还是相对比较靠谱的，不会只做表面功夫。为什么这么说呢，可以把海豚，星愿，UT底盘升起来好好看看。这就相当于大浪退去，谁在裸泳一目了然。车身安排平时可能感触不深，一旦发生事故，立刻原形毕露。 3.三电，大家都说广汽的三电很垃圾，不入流。哪你们真的有去开过吗？为什么那么多的网约车司机还要选埃安？难道他们傻？你可以在网上乘口舌之快，但也显露了无知的一面。 本人所在城市西安，开车不慢。城里日常电耗12-13左右，全城开空调；高速110+，15左右，全程开空调。各位自己参考。 4.行驶质感，如果你的预算在8万左右这个价位段，不管买不买UT，建议你去试驾一下。为什么这么说，因为UT他不是老头乐，真的是一台车。行驶质感真的挺不错的，过一些简单的坑洼路面，舒适性很棒。高速110左右，风噪真心不大。 以上为一周用车初体验，望给大家能带来参考。（本来驾龄接近10年，行驶里程接近20万） 不足之处: 1.仪表台前和门框可多用一些软质包裹； 2.外门把手质感落差，内掏可做防滑； 3.方向盘有些大，稍有影响视野，对女生不友好； 4.快充和无线充电，无线充电可作为选配项，或者埃安商城后续可出配套设施。 欢迎UT车主和准车主相互交流！谢谢🙏
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