简介：这个人很懒，什么都没写~
天机阁2020
车辆，2022版本C11纯电豪华版，磷酸铁锂电池，去年6月提车。已经升级到最新版车机系统。 昨天晚上充电完成，手机端零跑 app 续航显示500。 早上开车去上班，车载表显剩余续航499。从家到公司实际里程12公里，附图显示行驶里程12公里。 从家里出发到第一个红绿灯，行驶距离只有1公里多点，这段距离续航噌噌的掉，掉了近5公里续航。完全没有均匀线性。 到达目的地，表显剩余里程483, 499-483=16，掉续航16公里。 续航达成率12/16=0.75，百分之七十五的样子。 昨天晚上和今天早上气温都在20-25度的样子，属于温和最佳电池续航温度，按照我对C11之前的表现，这个气温续航达成率应该达到8成甚至9成，都是可以的。 我驾驶风格属于柔和，可以看我的截图。近期百公里电耗17左右。 2022版纯电豪华版车子电池满电78度电， 78/17*100=458公里。续航达成率应该接近 9成。 不知道是不是新版的固件在电池和续航管理上有什么变化。使得续航缩水严重。
去年3月8日订车，6月分提车，时间快，车子开的里程不算太多，但是极大的方便了自己，市区代步，近郊游玩。到了1万多公里了，提示要进行二保。今天抽空去4S店做了二保。 二保主要内容就是检测，检查胎压，玻璃水，防冻液，电池冷却液，电池健康度，各个电控单元的故障码，一切基本正常。费用100大洋。 通过检测，知道我的车子电池健康度为98.5，附图的soh就是电池健康度，目前衰减了1.5%，据说电池每年衰减不超过2%就算正常？这也是网上查来的，不知道是否可靠，请明白的大咖指点。 给车辆保养的师傅说，可以自己做电池平衡的，每3-4个月做一次即可。把车辆电池用到百分之二十以下，然后车辆不做任何操作，静止4小时候后慢充充满电就可以了。 按照这个电池健康衰减度，达到百分之八十的健康度，差不多也要十年了。 春暖花开，目前根据自己的记录，续航达成率从冬天的6折，到了目前的85折了。。。
提车两个月多点，车子跑了3千公里出头了，来到了4S店铺首保。 首保非常简单，就是常规电路检查，说是有个什么油，不用更换，很快就结束了。 神奇的就是首保刚结束，准备离开的时候，车机电脑报错，提示系统故障，请联系维修。 维修师傅过来，再次连接行车电脑检测后说没问题。用车钥匙关闭车辆，重新启动车辆，车机重启后恢复正常。估计是偶发性故障，希望不要在开车的时候出现啊。
收到4S电话，说是厂商通知，要对电动尾门进行升级。但是打电话过去询问，升级新增了哪些功能，却说没有什么功能新增，就是厂家要求升级，8月底完成。 不知道有没有其他车友遇到这个情况？
提问零跑C11豪华版，磷酸铁锂电池，满电显示续航问题。 我的车子，提车后，刚开始充满电显示510公里。现在两个月过去了，满电续航显示只有508了。 其他车友有遇到这个问题吗？
零跑C11从6月份提车，一直到现在，也有2300多公里了。 来发布一下车子的具体能耗数据和充电数据。买回来后，跑了高速，也跑了市区。在接送孩子上学、放学的过程中，在等待孩子下课前的1-2小时，基本全程都是在车里开着空调，很舒坦。我买的是豪华版510公里续航，磷酸铁锂电池。说明书上说是满电 78 度电。 下面截图中相关的计算，也都是按照满电78度进行计算的。 表格中的理论充电量按照78*（100-表显剩余电量）计算得出； 慢充的实际充电量，按照国家电网APP显示的电量记录； 快充的实际充电量，以充电的APP中显示的度数和收费金额为准。 按照车载电脑的显示，目前累计行驶2223公里，累计能耗450度电。 按照我自己记录的电子表格，6月18日，我还自己没有安装好充电桩，在朋友的慢充桩上充电的，忘了记录原始数据，这条有缺失，其余的都做了记录。 在表格中，电表APP显示和 充电APP显示的电量累计计算， 理论上需要充电447度，实际电表的耗电显示一共是 499 度电，放大一些，也就是500度电。 从表格上，可以看到，交流电慢充是有损耗的，从15%-20%不等，7月8日晚，从83%充到100%，充电的损耗最高达到损耗47%而从30%多充到100%，损耗基本都在15%左右。所以我现在充电，基本都是用到电量在30%左右去充电，充到100%。 如果按照车载电脑表显的电量和里程来计算， 百公里电耗为 450/23.46 = 19.18 度 ; 如果按照我自己记录的，实际电表显示的充电度数和里程计算， 百公里电耗为 500/23.46 = 21.3度。 家里的充电桩是国家电网的独立电表，分为峰、谷用电。我充电一般都选择在晚上定时9电充电，充到第二天早上，也就基本充满了。谷电0.35元/度，峰电0.55元/度， 我取个中间值吧，0.45元/度。那么每百公里用车成本为 0.45*21.3= 9.6 元。这大概就是家用充电桩的好处了。 如果按照外部快充的用电来计算，那么基本接近1.1元/度，百公里费用为 1.1*21.3= 23.4 ，也就是25元左右。 以上数据均为我自己的记录，均为真实数据，供C11 车主参考。
提车快个把月了，零跑app提供了能耗数据。主打市区代步，大约有小一半的路程在城市快速路上跑。在2公里里以上的，限速60以上的，我会随时采用定速巡航代替我来踩油门。有时候在接送孩子的时候，等放学的时候坐在车里享受空调。
因为订单超过三个月了，收到了零跑赠送的云快充电卡推送。 需要用自己订购零跑的手机号注册一下云快充，登陆进入后，在“我的”里面找 “礼品卡”，然后把赠送电卡的账号和密码输入，就捆绑好了。 一开始我以为是用账号和密码直接登陆，会提示账号不存在的。
今天去零跑APP的线上商城查看，搜索“三电”，就可以看到零跑的延保套餐了，388大洋，16年或50万公里。需要认证捆绑车主后购买。 这就买咯。。。
经过相对漫长的等待，今天终于提到了我的爱车，零跑C11，星河银，豪华版，磷酸铁锂，510公里。同时还有另一个车主在提车，零跑C11深蓝色版本。 按照网上的清单对比检查了一下，还好还好，没有发现大问题。下午开车出去溜了一圈，还没上正式车牌，下周把车牌上了就好了。 简单的驾驶，目前没有发现特别的问题。家里的领导说，坐后排感觉过槛，还是有点颠簸。我坐驾驶位没有特别感觉。 家里的停车位安装了充电桩，充电是不用烦神了。 新车的气味有点大，很多功能还在摸索，不知道如何保证锁车后，车窗开一条缝隙通风。 从此踏上新能源车的道路，再也不用加注燃油到心塞。。。 下来等开一段时间再来写使用心得。
接到销售的电话，马上要提车了。泡坛子久了，看到C11还是有不少小毛病的，这要去提车，心里还是有些上下的。自己去网上搜集整理了提车需要注意的事项，归集到一起，也给即将提车的车友提供一下方便吧。声明一下，我也只是个搬运工，只是做了一点整理工作，...查看全文
提问零跑C11的388元的延保套餐，怎么在商城一直都没有啊？ 请问各位车主有购买的吗？
经过几个月的查看和对比，看了比亚迪元pro 元plus 小鹏P5 零跑T03 欧拉好猫，考虑了自己的荷包以后，还是觉得零跑C11的性价比高。终于在女神节下订单C11豪华版加上选装包，从此进入漫长而又忐忑的等车时期，希望零跑的车品控跟上，质量越来越好。
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