【最满意的地方】 让我满意的地方非常多，一是他的车身外观造型设计特别有力量感，给人的第一感觉非常凶猛，气场很强大；二是车内的空间很宽敞，实用性方面有一个保障，即使是坐在最后一排也不会觉得拥挤；三是油耗非常经济，本来我对开拓者这车的油耗是没有抱太大预期的，毕竟车身尺寸这么大，美系车在油耗方面也没有太好的口碑，但是现在用下来，平均不到10升的油耗水平，着实给了我不小的惊喜。 【最不满意的地方】 车身尺寸大了之后停车的确是一个难题。一般的停车位停下之后，如果旁边还有车辆，上下门都非常困难，剩余可以开启车门的空间不多，所以现在停车我都必须找一个靠近柱子的停车位或者更宽敞的位置。除此之外，作为一款30万级别的车型，开拓者的内饰实在有些太普通了，缺乏豪华的质感，在内饰颜色的搭配上也比较单调。 【为什么最终选择这款车】 了解到开拓者这车，是偶然一次看到关于他的测试视频，当时我就被他的外观造型所吸引，看下来，主持人对他的空间实用性还有机械素质方面的表现都称赞有加，让我对这车有了一个比较深刻的影响。后来去店里面试乘试驾体验过后，它的动力性能还有乘坐舒适性都让我非常满意，顶配的外观特别强眼，配置又很丰富，感觉各个方面都很符合我的选择需求，所以对比了本地几家店的价格之后就直接入手了。 【空间】 空间这一块绝对是开拓者的强项，平时我们一家4口，最后一排大部分时间都是折叠起来的，这时候把第2排座椅挪到最后，我178的身高在后面依然能够非常自如地翘着二郎腿。另外，他的第2排地板非常平整，车内横向的宽度又很充足，所以即使第2排同时坐三个人，也能保证一个宽松的乘坐环境。打开第3排座椅之后，虽然我的身高坐进去会有些拘束，但是像媳妇还有我妈他们坐在后面，腿部和头部空间也可以很宽松。 【动力】 2.0t的发动机最大237匹马力，加速性能方面完全不用担心。虽然采用的是涡轮增压，但是整个动力的输出依然非常线性，并不会有明显的涡轮介入之后的突兀或者涡轮迟滞的感觉，起步加速都很轻盈，超车也是一气呵成，开着很顺滑。9at的变速箱在高速的情况下，可以将发动机转速压在一个比较低的位置，既能降低油耗，同时也可以减少发动机在高转速时发出来的噪音。 【操控】 一开始上手开拓者，我还是有点虚的，因为车身尺寸实在太大，过弯或者掉头时都需要小心翼翼的，尽管它的方向盘指向性还算精准，但是市区里面驾驶显得会有一些笨重，没有小车那么灵活。我这个顶配原厂带有全速段的自自适应巡航，这个功能倒是很好用，堵车时自动跟车开起来不那么累。 【油耗】 油耗比我朋友的汉兰达都要低，这一点真的是让我万万没有想到。虽然同样是2.0t的发动机，我的开拓者自重甚至要比汉兰达更重一些，但是用下来的平均油耗10升都不到，特别省油。现在油价又便宜，一公里折合下来不过6毛钱左右，很经济。 【舒适性】 开拓者这车底盘调校非常高级，平时市区代步遇到一般的减速带或者坑坑洼洼，感觉都是如履平地，车内并不会产生太大的震动和颠簸，舒适感很强。另外，开拓者全系都带有主动降噪功能，车身的密封性也很不错，所以在高速上依然能保持一个安静的车内环境，不吵闹，行驶品质很棒。 【外观】 外观是非常年轻的风格，对于我们30多岁的人来说，造型特别大气，也符合我的审美。我车子买回来之后，好几个朋友看了都一个劲的夸开拓者颜值很高。我这个由于是顶配，采用了rs的运动套件，前后的保险杠造型要更加运动，车身侧面轮毂尺寸也达到了21寸，非常霸气。 【内饰】 内饰就不像外观那样给人的感觉这么惊艳，虽然采用了悬浮式的中控设计，看着也还不错，但是在用料的搭配方面比较单一，要是能够加入一些金属拉丝面板或者钢琴烤漆的装饰，整体的档次感会更强。 【性价比】 作为顶配版本的开拓者，拥有强劲的动力和四驱系统，在配置方面也特别齐全，我认为这个价格很值。他能给我带来一个实用的车内空间，各方面都没有太大的缺陷，是一辆能够陪我走很长一段时间的大7座SUV。

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开拓者给我满满惊喜